中国有多少汽车品牌？相信大家一定很困惑。现有国产品牌：约150个。除了我们平时接触的品牌外，其他大部分都没听说过。刚刚过去的2021年，又是众多品牌齐头并进的一年，既有老牌车企推出的高端新品牌，也有小米、华为等流量巨头进军汽车行业。今天，我们盘点一下去年新成立的汽车品牌。
1.极氪
关于Jikr品牌的诞生，我们现在可以看看他的时间线。
2020 年 9 月 23 日：领克发布“ZERO 概念车与 SEA 浩瀚架构”。
2021 年 3 月 31 日，ZEEKR 智能科技有限公司宣布成立，并发布了首款量产机型 ZEEKR 001。
2021年4月15日，吉利汽车旗下Jikr品牌首款车型Jikr 001正式上市。共推出3款，价格区间28.1-36万元。并计划于 10 月开始交付。
2021年10月19日，ZEKR首款量产车型ZEEKR 001在宁波杭州湾ZEKR工厂正式下线。
10月23日，JKR开始量产；截至 10 月 31 日，第一周共交付了 199 架 ZEEKR 001。到了11月，Jikr车辆交付量达到2012辆，平均订单金额为33.5万元/辆。
1 月 1 日，Jikr 发布消息称，2021 年 12 月将交付 3,796 辆 ZEEKR 001 汽车，环比增长 88.7%。
看似早已存在已久的氪，其实是2021年才刚刚发布的新品牌。在2020北京车展上，JK 001以领克ZERO的名义亮相领克展台据说极氪的独立是在品牌发布前不久决定的，直接原因可能是后期独立上市。
作为一个新品牌，也很受欢迎，开启预订不到60天就售罄。年底的交付数量也在增加。虽然一度陷入了各种降价的风暴之中。这说明新品牌在服务和宣传方面并不完美。不过，姬氪的产品实力还是相当有能力的。无论是产品质量还是性价比车的新牌子，Jikr 001都是同级别中极具竞争力的产品。
2.坦克，汽车造品牌
Tank 300 WEY品牌推出的首款硬核越野SUV于2020年12月17日正式上市，原本只是WEY品牌的一款车型，没想到之后迅速引爆这个细分市场它的发射。长城也是明锐看到了这一点，于是在2021年4月19日，长城汽车打造的全新品类品牌——坦克正式公布，成为长城汽车第五个自主品牌。
虽然品牌是独立的，但还是通过WEY品牌渠道销售，因为坦克的商标还没有注册。
坦克之所以独立，与坦克300的成功密不可分。坦克300成功的背后，是精准犀利的定位，以及良好的产品力。 300型号成功后，独立成立新品牌。不得不说，长城敢想敢做。而第二个产品，500，足够吸引人，有很好的吸引力。
但无论是300还是500，定位都比较小众，也注定是坦克品牌的小众。但无论如何，到目前为止，坦克已经取得了成功。
截至2021年12月，Tank 300最新月销量9950辆，2021年累计销量62522辆。
3.沙龙汽车
长城将重新推出轿车的消息是2021年上半年的热门传闻。期间有基于WEY品牌打造轿车的消息，以及复古外观轿车的专利图也传出去了。
最后，长城推出了一个名为沙龙的新品牌，以及一款外观颇具争议的机甲龙。
备受争议的机甲龙限量100台，在车展上仅仅三分钟就被抢购一空，说明它正在赚大钱。从目前的产品阶段来看，这个品牌还处于测试阶段，推出有些仓促。着急是可以理解的。面对在数十万市场中蒸蒸日上的魏晓丽，长城也需要一个更高端的品牌来支撑它的门面。当然，此时美发沙龙真正进入市场还有很长的路要走，它会如何发展还有待观察。
4.飞凡&智基
除了吉利和长城，今年推出新品牌的老牌车企都是上汽。一口气推出了两个新品牌：飞凡和知机。
太棒了
飞帆汽车是上汽集团旗下的双新能源品牌。在此之前，上汽发布了一款高端Model X，虽然不错，但销量却很酷。随后，R品牌于去年发布，号称是上汽继荣威、名爵之后的第三个自主品牌。在大多数人眼里，它可能就是电动荣威。
接手R品牌的飞凡直接从R品牌继承了两款车型：ER6和R。独立后推出了一款名为R7的新车型，也是R品牌阶段的ES33。可以说，除了改名之外，什么都没变。其实这些车型的产品实力都不错，在传统车企认为是智能与传统汽车操控质感很好的结合。
在改名飞凡之前，R的问题是知名度不高，产品定位不够明确。更名后，即使独立运营，换了新名字，也无法解决R遇到的问题。相反，更名需要消费者再次重新认知品牌。要解决这些问题，飞凡还需要在产品上多下功夫。
儿童
智机是上汽打造的又一个新能源高端品牌，是上汽进军高端市场的尝试。 2021年底，首款车型L7 BETA版将下线。相比飞凡的自虐，智机的背后，有上汽集团的技术背景，也有上海张江高科和阿里巴巴的投资。
新时代，这些新高端品牌的成功，也给了长城和上汽迈向高端的新契机。只有这样，才会出现莎朗、智极等新的高端品牌。这些品牌的产品力还是很优秀的，但是当大家都知道了沙龙和智机背后的长城或者上汽基因后，可能会下意识地将这些品牌与长城、上汽划等号，高端形象可能会受到影响。这也是这些品牌在宣传上不断淡化母品牌的原因。
5.AITO
AITO是一个新品牌，其背后的制造商叫做“”。这是一家于2019年5月底成立的新公司，主营业务为新能源汽车的研发、生产和销售。这家公司是新公司，但这绝不是一个刚刚进入汽车行业的“新人”。
Celis幕后的实际持有者叫重庆小康实业集团有限公司。而这家公司最早进入汽车行业的品牌，大家应该都知道——东风小康。在微脸、微卡等市场，曾与五菱、长安展开较量。
在 AITO 之前，Celis 品牌很早就推出了。 2016年年中，投资25亿元启动纯电动汽车项目，并在美国硅谷成立了顺丰公司。 SF5也是硅谷研发团队打造的。从技术上看，Celis是一款立足国际市场的雄心勃勃的产品，产品实力不弱。
不幸的是，Celis 以前在市场上没有存在感。 2020年，Celis SF5在中国上市，随后六个月共售出791台。 2021年前三个月，这款车共售出150台，月均销量50台。要想真正进入我们的视野，还得等到Celis的样车摆在华为的展厅里，变成华为的Smart SF5。
华为给Celis带来了不少甜头：变身华为Smart SF5后，预购量直接达到6000台。从过去两位数的月销量来看，月销量已经逼近3000台，足够买之前的Seris几年了。今年12月初，Celis突然发布了一个新的高端品牌：AITO。简简单单的发布会甚至没有引起太多关注，直到AITO开启了华为的发布会。
在年底的华为旗舰发布会上，不属于华为的AITO成为了热点。有传言说AITO是披着一层羊皮的华为。
AITO 的第一款车型 M5 经过四天的预售车的新牌子，已预购了多达 6,500 台。看来，华为的品牌名称还是很有感染力的。其实文杰M5是一款比较入门的产品，华为的很多技术还没有完全应用。程序扩展和华为智能座舱的加入让M5看起来还不错，但想要体验更完整的华为用车体验，就需要更高端的AITO了。
6.小米
华为进军汽车领域是狡猾的，而小米的举动则大方得多。投资100亿元做汽车制造业务，被称为小米历史上最重要的决定。今年，我们也在不断的买买买配套企业，挖行业人才。在不到一年的时间里，它一直很激进。
不过，与华为系列相比，在售的产品已经很多，而白手起家的小米离产品线还很远。目前，据小米透露，新车的进展非常令人满意，要到2024年才会下线。小米的新车会是什么样子，还是一个巨大的问号。