本田的高端品牌讴歌有多种车型比本田更强调运动，其中最重要的或许是中大型SUV车型MDX，在中国以3.0L混合动力车型，3排7座，与Q7、X5处于同一水平，价格也不便宜。当然，销量其实并不大。
讴歌品牌的主要销售区域其实是北美。和MDX的2022新车型一样，已经是MDX的第四代车型了。换代后，MDX体积更大，性能更强，豪华配置增强。
2019年在美国，讴歌MDX的销量达到5万辆，占讴歌品牌总销量的近1/3，可见这款车的重要性，本田跳过了2021款用于替换模型。 ，直接称为2022款。前三代讴歌MDX诞生于2001年奥迪2022年新款车型q7，总销量超过100万台。它是讴歌销量最大的车型，也是本田销量最大的三排SUV。本田对新款MDX也寄予厚望，希望能引领讴歌品牌。发展方向，以满足最新的市场趋势。
这意味着新 MDX 在价格、性能和质量上将与 BMW X5、 GLE 和 Audi Q7 等兄弟姐妹接近。目前的MDX与雷克萨斯RX、英菲尼迪QX60、凯迪拉克XT6等车型仅处于第二梯队，本田希望新MDX能走得更远。
虽然现在的MDX有7个座位，但它只有一个轴距。新轴距增加了76mm。它同时更宽和更低。它采用了新的平台，改进了悬架的几何特性。后悬挂采用独立悬挂。前悬架采用铝合金，减轻重量，增加强度。
MDX 具有更强的悬架，配备 21 英寸 275/40R-21 全季节轮胎。本田没有计划使用夏季轮胎来创造更强的性能。 MDX Type S高性能版将于明年夏天发售。打算使用全季节轮胎。
全新设计的前悬架结构使车头更低，仪表板到前桥的距离增加了15厘米。前后重心布置更像德系SUV，前后桥重量分布更均衡。
前进气格栅称为3D菱形五边形进气格栅。灯都是LED光源。 C柱的轮廓在性能模型中也很常见。小灯，后护板两侧布置了两个夸张的排气口，造型沉稳大气。
北美版MDX继续使用最大功率290马力的3.5L V-6自然吸气发动机。变速箱从9AT升级为新的10AT变速箱。新变速箱的一档传动比发生变化。小巧，非常有利于拖曳和脱困等慢速和重载工况，北美版以前轮驱动起步，全新四驱系统可将高达70%的动力传递至后轮。
高性能Type S车型均为四驱，发动机应与讴歌TLX Type S车型相同3.0T V-6涡轮增压发动机，最大功率355马力最大扭矩为 480 Nm。官方建议MDX的Type S可能会重新调整这台发动机，并在后桥上增加一个参数未知的电动机。该电机将提高性能并增强操控性。新款 MDX 将成为本田最强大的 SUV。
重新设计的内饰采用皮革缝制的中控台，以及一些实木和闪亮的金属装饰。 3 辐方向盘与 TLX 车型相似，带有加热装置和换挡拨片。
中控屏放弃了上下双屏，采用12.3英寸大屏。屏幕不支持触控，在齿轮区布置了触控板。数字仪表板、全景天窗、6 个 USB 接口遍布 3 排座位区，并支持智能手机连接等功能。
前排座椅为16向电动可调，具有加热、通风和9种按摩模式，座椅拼接也是一种设计，称为曲线折叠设计，可选25扬声器高级音响系统，其中6个排列在头枕上，还有6个碳纤维低音扬声器布置在整个机舱内。 LED 环境灯内置 27 种场景模式。
官方并未公布具体数据参数，但官方提到腿部空间有所提升，但后排由于车顶和天窗的造型，牺牲了一些头部空间。后备箱空间也得到了改进，后备箱一侧用地毯填充，另一侧用防刮和防污塑料填充。
Acura 的主动安全系统，称为 Acura ()，是 MDX 车型的标准配置，包括自适应巡航和主动紧急制动。
过去，讴歌的旗舰通常是轿车，但时代变了，中大型SUV MDX将成为讴歌的旗舰。本田并未提及 2022 款讴歌 MDX 的定价奥迪2022年新款车型q7，但从新款 TLX 和 RDX 来看，价格至少会比现款高出 5%，粗略估计起售价约为 4.$60,000 .