文/晴
今天的焦点
吉利7月销量同比大增88%
几天前，吉利又传来一个好消息。 7月，淡季，吉利逆势销售91104辆，同比增长88%。其中，中国市场销量90088辆，同比增长94%。新帝豪、远景、博越、帝豪GS等多款主力车型逆势上涨，为吉利7月份的销量提供了重要助力。 1-7月，吉利共售出621,731辆，同比增长约89%，完成全年110万辆销售目标的57%。
从销售结构来看，轿车和SUV呈现出均衡发展的良好态势。 7月，博越销量达到21872辆，再创新高，连续8个月突破2万辆。 12,863套的新高； SUV 7月份的销量为9,122辆。 SUV产品总销量达到46,629辆，占当月销量的51%。
在轿车细分市场，吉利旗下各款轿车产品在市场上依然强势稳定，在中国品牌轿车细分市场具有明显领先优势。 7月，新帝豪月销量达18413辆，同比增长16%，新远景月销量10863辆吉利帝豪2022年新款suv，同比增长32%。 7月帝豪GL销量8396辆，博瑞销量3017辆，继续领跑中国品牌轿车市场。
各方意见
在线汽车市场
博越、博瑞、帝豪、帝豪GS、帝豪GL等车型陆续爆发。吉利汽车对完成110万辆的年销量目标充满信心。
搜狐汽车
7、8月份一直被视为汽车行业的传统淡季销售，尤其是在今年车市冷淡的背景下，淡季更加不景气，但强者始终强。它的字典里没有淡季。
新浪网友
看来，吉利已经成为中国汽车品牌发展的生力军！祝你好运！期待缩小与国外品牌的差距，赶超未来！
评论
值得注意的是，今年前7个月，仅新帝豪和博越的累计销量就占了“吉利销量的一半”，堪称吉利的“得力助手”。未来，这两款车型将继续发力，再加上新博瑞和未来将推出的新款小型SUV——远景X3、新博越等车型的驱动效果，甚至如果年度销售目标已经上调，吉利顺利完成“目标”只是时间问题。此外，随着车市即将进入“金九银十”的传统销售旺季，新品牌领克将在四季度推出，吉利全年销量和业绩或将迎来更大的突破。
据了解，尽管面临众多合资汽车竞争对手，领克01也设定了50万辆的全球销量目标。根据吉利此前发布的“20200”战略规划，到2020年，吉利汽车集团将实现年产销量。200万辆的目标是进入全球汽车企业前十，并推出多达30款新车型在接下来的四年里。任务看似艰巨，但如果分解成个别的小目标，一步一步实现，难度就会小很多。 2017年，吉利呈现出非常强劲的发展势头。接下来，吉利很有可能会继续刷新自己的记录。
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长城7月销量6.9万辆，WEY大力助力
8月7日晚，长城汽车发布产销报告：7月份，新车共销售69063辆，同比增长0.13%；今年1-7月累计销售辆，同比增长2.04%。其中，哈弗SUV前7个月销量辆，同比增长2.2%。值得注意的是，新品牌“WEY”的首款车型VV7表现不俗，7月份销量达到6075辆，较上月的3166辆大幅增长91.88%，呈现井喷式增长趋势。
从长城汽车公布的整体数据来看，7月份主力SUV销量小幅下滑。销量数据为59,928辆，同比下降0.12%，但前7个月仍同比小幅增长，累计销量达到457,634辆，同比- 年增长 4.31%。其中，哈弗SUV继续下滑，销量为53853辆，同比下降10.25%。尽管哈弗主力下滑幅度较大，但SUV总销量仍与上月接近。长城新高端品牌“WEY”的首款车型VV7功不可没。 7月VV7销量亮眼，环比大增91.88%至6075辆，显着拉动SUV整体销量，为SUV后续发展注入新活力.
点评：今年以来，长城虽然加大了在利润分配、营销和研发方面的投入，但今年前期的销量远未达到预期。虽然购置税政策的调整和哈弗H6产品的更新换代在一定程度上影响了长城的销量，但在其他自主品牌快速发展的势头下，长城哈弗的市场阻力和产品实力不容忽视尤其是在当前国内SUV市场整体增速放缓的情况下，以SUV产品系列为主的哈弗已经面临被动的角色。幸运的是，WEY不负长城的厚望，销量稳步增长。随着8月份全新WEY VV5的上市，WEY品牌有望成为长城汽车今年的强劲增长点。随着新哈弗H6、WEY首发车型VV7、VV5等新品的陆续加入，长城汽车未来的销售表现值得期待。
吉利新成立合资公司董事长
2017年8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利汽车杭州湾研发中心正式签约。近日，《汽车参考》从浙江吉利控股集团获悉，沃尔沃汽车集团前高级副总裁、亚太区首席执行官邓永平被任命为吉利-沃尔沃合资公司董事长。
前沃尔沃汽车集团高级副总裁兼亚太区首席执行官 Lars Deng
先生。 Lars Deng 曾服务于萨博和通用汽车。他于 2006 年加入沃尔沃汽车，担任瑞典哥德堡 工厂 ( ) 的总经理。 2010年浙江吉利控股集团收购沃尔沃汽车后，他来到中国工作，负责沃尔沃汽车在中国的生产基地建设。 2013年被任命为负责中国的全球高级副总裁，2015年全面负责亚太区业务。
在Lars Deng的带领下，沃尔沃汽车在中国迅速扩张产业体系，在成都和大庆建厂，在张家口建厂。在此期间，沃尔沃汽车在华员工人数从2010年的150人增加到现在的6000多人，年销量从2010年的3.2万辆增加到2016年的9.093万辆。同时，中国也成为最大的单一国家市场为全世界的沃尔沃汽车服务。
评论：吉利旗下的领克公司近期一直保持较高的曝光率。从领克车型的频繁亮相，到两家合资公司的正式成立，再到合资科技公司董事长的任命，一系列密集动作吉利帝豪2022年新款suv，充分说明吉利正在夯实基础为领克上市，任命前沃尔沃高级副总裁兼亚太区CEO邓力士为合资科技公司董事长，意味着吉利希望赋予领克更多沃尔沃基因，并期待领克能够获得更多来自沃尔沃的基因。技术支持也意味着领克未来的发展将更加国际化。
威马汽车发布首款量产车
8月5日下午，威马汽车战略规划副总裁卢斌在极客公园奇点创新者峰会上透露，威马汽车首款量产的定位是“大众智能电动SUV”，终端价格定位在20万元左右，最大续航里程600公里，2018年量产下线。
据悉，威马汽车最新发布的量产车信息包含三个核心信息点：一是定位在20万元范围内的SUV产品；二、最大续航600公里，综合工况450公里级别；第一台三、采用C2M定制生产，交付周期可以缩短到特斯拉的三分之一。截至目前，威马首款量产车型累计试车里程近200万公里。威马汽车将首款量产车定义为“大众化智能电动车”，不做高价格的高端产品，努力提升产品销量和用户覆盖率，进一步实现用户运营。
根据计划，威马汽车将为每位用户打造一个Super ID系统，将有效连接并极大提升用户的产品体验。此外，威马汽车的车联网战略（用户管理、实时服务、远程支持）也进入了执行阶段。目前，位于温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园已进入大型设备安装阶段。预计8月底，温州工业园将完成所有主体厂房土建，全面进入设备安装调试阶段。
点评：作为一款“大众化的智能电动车”，除了外观和性价比，600公里的最大续航里程确实能吸引不少用户。不过，作为一家新兴的电动车企业，威马的“与众不同”是走定制化生产路线，让消费者选择自己真正需要的硬件、软件和服务。定制生产面临的最大问题是批量生产。面对过度的市场需求，能否快速满足用户需求，是威马汽车需要解决的问题。
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