5月乘用车市场零售135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长2< @9.7%。 5月份零售额环比增速接近6年同期最高值。降幅较上月同期收窄17个百分点，乘用车零售市场有所回暖。
一汽-大众销量15万辆，环比增长85%，重回销量冠军。比亚迪排名第二。吉利、长安环比涨幅均超过30%，分别位列第三和第四。广汽丰田从前三跌至第五，东风日产跌五位至第九。一汽丰田、长城汽车再次上榜，广汽本田、东风本田落榜。
▍自主品牌同比增速高于行业
5月，自主品牌零售62万辆，同比和环比双双增长魏派汽车销量排名2022，零售份额为46.3%。比亚迪汽车、吉利汽车、长城汽车等传统汽车品牌份额大幅提升。
刚刚跃升为全球市值第三大车企的比亚迪，5月销量11.4万辆，同比增长15<@9.5%，其市场份额为 8.@ >4%。
从具体车型来看，比亚迪的宋家依旧是主力。宋家目前拥有Song pro/Song plus/Song MAX三款产品，5月份销量达到31989台。值得注意的是，比亚迪汉的销量达到23934辆，累计销量达到23万辆。这是国内汽车市场20万级以上的最高成绩。比亚迪新推出的驱逐舰销量为4558辆，环比增长123.4%。但令人意外的是，海豚系列的销量在 5 月份大幅下滑，5 月份销量为 6,430 辆。
长城汽车5月零售5.4万辆，同比下降10.6%，市场份额为4%。长城汽车总裁王凤英前不久表示，长城汽车采取多种措施应对芯片供应短缺问题，包括加快芯片产业布局，加强零部件领域的体系建设。和组件，并扩大全球采购。 5月各项保供措施见效，欧拉、坦克快速恢复，哈弗、WEY、长城皮卡降幅收窄。
哈弗无疑是主力，5月份销量为41748辆，比去年同期的53849辆下降22.47%，比4月份增长43.3%。其中，明星车型哈弗H6销量为20088辆。专为女性设计的欧拉品牌，即使在暂停两款低价机型的订单后，仍持续增长。 5月销量为10,768辆，与去年同期的3,597辆相比，同比增长19<@9.36%。 248.@>7%。订单量大的坦克品牌5月销量8018辆，同比增长31.66%，环比增长32.2 %。其中，Tank 500自上市以来销量已突破2500辆。长城旗下高端品牌威牌5月份的表现依然不尽如人意。 5月品牌销量为2520辆，较去年同期的3011辆下降16.31%，环比增长<@9.9%。唯派目前专注于混合动力，但在连续推出多款产品后并未成功打开市场。唯派迫切需要一款热销车型来提升品牌知名度。
从吉利汽车的角度来看，和长城基本是一样的情况。 5月，吉利品牌销量达到60404辆，其中华星高端系列销量14157辆，占吉利品牌份额的20%以上。 “吉利”是吉利汽车的主打品牌，也是基础。近年来，吉利一直在努力提升吉利品牌的溢价，而中国之星的成功至关重要。传统帝豪、双博、双宾三大核心家族分别贡献了15060辆、11401辆和14618辆，是品牌销量的重要支撑。不过这些车型的销量显然不如高峰期，压力也很大。
中高端品牌领克汽车 5 月销量为 11,339 辆魏派汽车销量排名2022，同比下降 37%，环比增长 10%。其中，自行车均价超过30万元的领克，去年9-10月交付了1万多辆。从领克的发展来看，虽然销量比伟伟多，但面临的困难基本是一样的。在燃油车市场，自主研发中高端车型依然困难重重，这也是双方都在加强混合动力布局的原因。就在 6 月 6 日，领克公司刚刚发布了其电动混合动力 Lynk E 技术。
在其他自主品牌中，上汽、一汽红旗环比增幅均超过260%，行业稳产复产效果突出。
▍主流合资品牌仍处于困境中
5月主流合资品牌零售56万辆，同比降幅收窄，环比增速低于行业。在主流合资品牌中，南北大众批发新能源汽车1.3万辆，占主流合资品牌的63%。其中，日系品牌零售份额为20.9%，同比下降2.4个百分点。美国市场零售份额达到6.9%，同比下降3.7个百分点。
广汽集团合资品牌中，广汽本田5月销量4.7万辆，同比下降27.4%，广汽丰田销量8.@>3万辆5月车辆同比增长1<@9.7%。在疫情防控和避险情绪下，广汽丰田于5月初出台销售补贴政策，并在广东省推出“以旧换新”补贴优惠，刺激消费者购车。
上汽集团旗下合资品牌上汽大众和上汽通用5月份分别销售7.0和6.5万辆，市场占有率约5%，排名六、 第七。上汽集团表示，预计从6月中旬开始，上汽大众和上汽通用在上海的整车厂都将实现双班制生产，产销有望恢复增长。
一汽丰田和东风日产销量分别为6.20,000和5.50,000，同比下降15.9%和37.3% -年，分别。 MoM 分别增加 67% 和减少 3.7%。天籁、轩逸、逍客的销量下滑是导致日产销量下滑的主要原因之一。此外，东风日产缺乏新品发布也是导致销量持续下滑的重要因素。东风日产的电动化战略一直比较缓慢，新品也没有跟上。好在4月27日，东风日产Ariya正式开启盲购，这也意味着真正意义上的东风日产新能源车来了。
目前，随着各地积极出台车市刺激政策，车市出现了一些回暖迹象。从供给来看，6月份供给将明显改善。上海是全国汽车制造的核心枢纽，是制约汽车生产复苏的核心因素。目前，上海已解封。结合国内缓解物流运输困难的专项措施，全国汽车产能有望全面释放。同时，受前期部分地区防疫政策影响，预计经销商大面积临时停业，客流锐减。预计6月份销量将大幅增长。