唯派悄然完成了品牌转折。
关于新能源汽车的发展趋势，目前没有汽车品牌敢小觑。他们知道，只有适应市场的变化，才能获得市场的主动权。
在之前的活动中，伟牌CEO李瑞峰表示：“从2022年开始，伟牌将全面布局，搭载远程智能DHT-PHEV架构。伟牌也成为中国第一辆从传统燃料出发的汽车。”车向新能源，彻底转型的高端智能新能源品牌。”
Wei 的决心很大，从 2022 年的产品计划中可以看出。根据官方公告，Wei 品牌今年的产品计划包括三个品类：一是名为 Mocha、Latte 和 的咖啡品类，Mocha已上市的DHT-PHEV车型，以及稍后将推出的另一款6座SUV；一种新型智能复古潮流驾驶模式；三是MPV领域，提升品牌力，推出商务MPV和家用MPV。
2022年对于威牌产品来说可以说是大年，也是它尝试扭亏为盈的重要时刻。
曾经的辉煌
当年，唯派还被称为“WEY”的时候，有着辉煌的过去。 2016年刚刚成立的WEY，延续了长城汽车在SUV领域的优秀基因，以高端的名义亮相。 2017年，旗下两款SUV VV5和VV7上市一年内月销量超过1万辆；而后来VV6也加入了阵营，WEY的年销量直接冲上巅峰，让业界刮目相看。
但是长城魏销量2022，不幸的是，这样的好时光不会持续很长时间。 2018年以来，威品牌销量走下坡路，到2021年才有起色。从长城汽车公布的2021年销量数据来看，威品牌2021年全年销量为58363辆，同比下降25.比 2020 年的 78,500 台增加 3%。
车主口碑大跌、标志性技术平台转让等一系列原因，让威品牌一度在长城汽车中被边缘化。当时也有业内人士评价：“微拍几乎跌入谷底，急需转型攀登。”
今天的勇气
站在“V”字底部，伟派做出了坚定的选择，决心从传统燃油汽车品牌彻底转型为新能源汽车品牌。
以“Smart DHT”和咖啡家族系列为注脚的技术支持，威牌先后推出了玛奇朵DHT和玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT和拿铁DHT-PHEV、摩卡DHT和摩卡DHT等新车型-PHEV。
以摩卡DHT-PHEV为例长城魏销量2022，采用智能混动DHT技术，以两速混动双电机为结构。它可以在一个系统下实现电动和混合动力模式。实现了EV、混合动力、两速直驱、能量回收等多种工作模式，既解决了纯电动出行的里程焦虑，也解决了传统PHEV车型油耗高的问题。
总之，卫牌彻底改弦易辙。未来，其车型标签将更加节能、低油耗、智能化。
如果以《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》两个重要文件的发布时间为限，魏品牌转型速度堪比长安、比亚迪等自主品牌。
同样，如果将威牌与造车新势力相比，威牌CEO李瑞峰表示：“智能DHT混动技术将成为威牌向上发展的护城河。就这项技术而言就目前而言，如果没有庞大的技术储备，包括发动机、电机、变速箱等技术的长期积累，是很难长期实现的。”如今，智能DHT混合动力技术是威品牌在新赛道上的核心竞争力。
随着今年威牌销量的回升，以及新车型向高端市场的突破，已经走出了一条“向上”之路。
写在最后
依靠对核心技术的信心最终是站得住脚的。伟派走的是一条平凡而不同寻常的道路。它说它有信心，它有使命。