近年来，一提到国产自主品牌，大家认为一线品牌就是比亚迪、吉利、长安、长城，就像曾经的国产老大哥奇瑞一样。由于种种原因，很多人觉得它已经不配做一个国内一线品牌了。有自主品牌车。然而，中国乘用车协会6月份汽车销量排行榜出炉后，却让人大跌眼镜。自主品牌三大亮点，出乎很多人的意料。
看点一：奇瑞逆袭进入前十
这次最让人惊喜的不是比亚迪汽车。毕竟，比亚迪汽车以13万辆的月销量排名第二。每个人都已经习惯了。取而代之的，是大家一直在吐槽的奇瑞汽车。这次也是批发。9.8万辆，直接冲到第九位，超越东风日产，仅次于广汽丰田。
其实这也很正常，因为这次奇瑞推出了新车型，比如奇瑞瑞虎8PRO。这台车可以说是瑞虎8系中最强悍的车型。人们关注了，很多人甚至直接预定，新车上市了，批发分销量会比较大。
如果看6月份的真实销量，奇瑞汽车国内销量仅为5.8万多辆，排名第15位，但奇瑞汽车的国外出口和国外生产实际上加起来，总销量还不错，但奇瑞旗下几款车型的销量与其他国产车，如旗舰SUV车型瑞虎8系、轿车艾瑞泽5系还有很大差距。
看点二：比亚迪迎来新的辉煌
很多人说比亚迪汽车的销量代表产量。看了乘联会6月份的各种数据国产中大型车销量排行榜，我个人认为这个说法是对的，因为厂家的批发零售量只是比亚迪汽车的销量。数据是一样的。比亚迪的批发量虽然以13.30,000辆排在一汽-大众之后，但其零售量也有13.250,000辆，仅相差几百辆。对比3万到4万辆的奇瑞和2万多辆的吉利，也证明了比亚迪经销商手中只有展车。
当然，最重要的是，6月份，比亚迪销量突破13万辆，仅次于一汽-大众。不仅超越了曾经最畅销的国产自主品牌长安、吉利，也超越了国人信赖的合资企业。汽车品牌，无论是上汽大众还是广汽丰田，都落后于比亚迪。
均价25万元的中大型轿车比亚迪汉，连续两个月超越凯美瑞、雅阁、迈腾等一度火爆的B级轿车，成为中国最受欢迎的轿车人。
看点三：长城汽车遭遇滑铁卢
长城汽车是国内自主品牌中广告投放较多的车企，也是新车型发布较多的自主品牌之一。万辆排名第13，零售量也以7.万辆排名第11，与比亚迪、吉利、长安、奇瑞相比，同比下降3.4% 同比大幅增长。可以说，长城在广告上投入更多，但销量却开始下滑。
这主要是过去两年。长城汽车的运作真是让人费解。虽然目前的哈弗H6已经连续三个月失去销量第一，甚至在6月份跌至第四位，但2.10000辆的销量也是不错的成绩。不过，因为长城玩的是车海战术，而且名字是个玩笑国产中大型车销量排行榜，开始败坏名声。毕竟哈弗大狗、初恋等，不仅分了哈弗H6本身的销量，也没有继承的名字。
另一款畅销车型Tank 300现已投产，这对长城汽车本身造成了很大的伤害。新推出的 Tank 500 的未来并不被广泛看好。目前，长城推出的高端品牌唯派咖啡系列，价格居高不下，没有强大的品牌支持和传承，销量也很堪忧。
种种迹象也表明，如今的长城汽车虽然技术实力在国产品牌中名列前茅，但其产品规划和战略布局似乎有些混乱。如果它不改变，它可能会变得更糟。
虽然看的东西很多，但令人欣慰的是，国产自主品牌都进入了前几名，销量也相当不错。可见，现在国内自主品牌越来越强大了。