最近和朋友聊天，发现现在的一些自媒体真的很害人。中国人对中国品牌建立起来的一些好感和信任，被这些有节奏感的人“一夜之间回到了解放前”。
尤其是当朋友问我长城汽车的技术是不是不够好时，我无言以对。其实圈内人都知道，长城奇瑞这样的车企肯定算是科技公司的代表，尤其是长城汽车，去年研发投入超过90亿元，魏建军也高呼“下一个五年，研发投入1000亿元”这么豪气的口号，能好吗？
有朋友再问，听说长城汽车现在卖的不好。这是真的吗？我觉得问这个问题是可以理解的。诚然，今年上半年的表现不如以前。受疫情反复影响长城魏销量2022，上半年车企过得并不好。一些核心零部件和芯片的缺失长城魏销量2022，让车企吃了不少苦头，而长城汽车这两年向高端化、智能化的转型，注定会受到更大的影响。
你为什么这么说？举个简单的例子，吉利目前最畅销的帝豪系列和缤越系列都是7万-10万级别的车。这些产品对智能配置要求不高，受疫情停工影响相对较小。另一方面，长城汽车，目前销量最高的哈弗H6在10万-15万的价格区间，欧拉猫和哈弗狗的价格更高，而长城大炮和坦克300则攀升达到200,000+的水平。还有30万+坦克500、威牌摩卡DHT-PHEV等产品。这些车辆的生产明显不同于7、80,000 辆产品。
所以，其实车企一旦达到百万销量，基本就证明市场号召力是没有问题的。也就是说，如果长城汽车也大力发展黑猫白猫和哈弗M6等入门级产品，那么销量肯定会非常可观，但这已经不是人们现在追求的主要目标了，而且从今年上半年财报预测来看，受销售结构变化影响，长城汽车预计2022年上半年实现净利润53亿元-5900万元，同比增加1亿元50.20% 到 67.20% 同比。盈利能力并没有因为销量下滑而下降，反而增长得更快！
因此，在我看来，长城汽车目前的发展状况不仅完全不用担心，甚至可以说是自主品牌中的佼佼者。毕竟，品牌提升是每个车企都必须面对的问题。只有经过无意义的“增量”，才能为下一步进入全球市场奠定基础。