首先给大家介绍一下上半年BBA市场数据。6月豪华车市场累计销量39.5万辆，前6个月累计销量170.8万辆，同比下降1.@ >3%。虽然BBA依然是势不可挡的第一梯队，但整个格局已经悄然发生变化，上半年国内豪华车市场的表现只能说平平。
国内市场，宝马上半年累计销量同比下降23.3%2022上半年豪华车销量，成为BBA品牌中销量跌幅最小的品牌；奔驰上半年在华累计销量35.58万辆，同比下降24.1%；奥迪上半年在华累计销量同比下降31.9%至31.70万辆，跌幅最大。
首先是疫情的内忧外患2022上半年豪华车销量，也导致了停产。此外，缺芯等因素成为BBA销量下滑的主要因素。例如，奥迪在长春的工厂和宝马在沈阳的工厂已经停产。
让我们以上海为例。上海一直是BBA的第一消费城市。受疫情影响，今年上半年上海3家企业的总销售额同比下降45%。更离谱的是，四、5两个月的销量刚刚超过100台，还不到之前水平的1%。
疫情依旧是一件小事，但目前BBA们最头疼的就是如何面对造车新势力的不断冲击。目前，在新能源赛道上，BBA的全面失利已成为不争的事实。以均价超过30万元的新动力车企为例，今年上半年，蔚来汽车交付量超过5万辆，同比增长近20%；理想交付量超过6万辆，同比增长一倍多。很大程度上挤压了BBA的市场空间。
在美国市场，特斯拉在2022年上半年豪华车市场的份额已经达到21.6%，超过BBA。毫无疑问，华晨宝马积淀已久的品牌效应正在被造车新势力一一打破。
理想汽车CEO李翔预测，德国豪华车在中国市场享有的品牌溢价可能在三到五年内消失。从目前的情况来看，也不是没有道理。
电动化转型点的BBA确实很难选择，但如果不做出改变，最终会落得诺基亚。