这组奇瑞“X-C”的效果图正在车圈流传。车域品质车自然是跟不上别人说的。让我们谈谈其他人不知道的事情。
首先，奇瑞为什么要研发“X-C”？
答案是奇瑞汽车近期销量增加，信心大增，开始冲击定位和售价更高的车型。说实话，这个动作已经有点晚了。转眼看“班长”吉利汽车奇瑞2022年全新车型，星月L试装车频频亮相，霸占各大汽车媒体头条。 “学习委员会”长安汽车动作更快奇瑞2022年全新车型，UNI-K已经上市。班级代表“WEY”也在努力，摩卡也动作频频，上市在即。这三款车的定位都达到了中国品牌SUV的历史高点，价格（预售价）甚至更高。 20万元左右。这样的车型代表了一个汽车品牌所能达到的高度，上市后销量最好。即使卖的不多，也可以说是身份的象征。但回过头来看奇瑞，它目前正在销售中。最贵的是瑞虎8PLUS机型，价格区间为12.49-16.29万元。该车型的设计风格突出了性价比，而档次感、豪华感和动力性能都比较“高端”。 ” 属性是一层距离。因此，要想进一步提升品牌形象和实力，至少要达到与吉利、长安等品牌平起平坐的水平，必须要有一款全新的高端SUV车型，而应使用“X-C”出生。
其次，在设计上，奇瑞“X-C”是否达到了高端SUV的水平？
我们一直在谈论高端 SUV，那么什么样的外形和设计才称得上“高端”呢？虽然每个人都有自己的定义，但高端SUV还是有一些大多数人认可的特点。比如车身和轴距要够长，但车高不能太高（太高像面包车），轮胎要宽轮辋要大，前后挡风玻璃应该有更大的倾角，从侧面看比较修长。流线型的体格和渴望的潜水。你注意到，瑞虎8PLUS是一款追求实用性的机型，上面的要求基本都达不到。比如为了最大化车内空间，前后挡风玻璃比较垂直，车身比较高，流动感不强。为了照顾后期的更换成本，轮胎和轮辋的尺寸不要太大。让我们看一下“X-C”的侧视图。上述特点基本一致。整车的流线感和运动感相当到位。后挡风玻璃极其倾斜，轮拱的尺寸隐约可见。就个人而言，轮辋的尺寸至少为 20 英寸。虽然尚未拿到内饰设计图，但仅从外观渲染图来看，奇瑞“X-C”的造型设计充分体现了“奢华元素”，达到了高端车型的通用标准。
最后，奇瑞“X-C”的缺点在哪里？
实力，奇瑞的实力一直比较弱。目前在售的最强发动机是1.6T涡轮增压发动机。可以说，像瑞虎8这样大的车，9秒左右就可以实现0到100的加速。应该说是不错的。引擎启动了。但这还不够。开头提到的星月L、UNI-K和摩卡都搭载了2.0T发动机，零百加速成绩一般在7.x秒的水平。 1秒以上的差异，就是身体能够清晰感知的差异。尤其是高速下的再加速能力，1.6T和2.0T的区别会更加明显。
奇瑞自然早有打算。一款代号为F4J20的2.0T发动机已成功研发并安装在星途品牌月光车型上。该发动机最大功率186kW，峰值扭矩390N·m。如此强劲的参数，不仅与国产2.0T发动机相比具有优势，而且与国际品牌同类发动机相比也不落后。不过，这毕竟是一款刚刚装机的全新发动机，其技术成熟度和长期稳定性长期没有得到大量产品的验证，让人不放心。长安和WEY的2.0T发动机已经使用了几年，稳定性得到了验证。吉利的2.0T直接来自沃尔沃，更让人放心。当然，奇瑞的新引擎也有后发优势。电源参数非常好。只要工程测试做的够多，生产过程中对工艺和质量进行严格把关，就能逐渐获得消费者的信任。
总的来说，奇瑞“X-C”的渲染图得到的信息还是比较吸引人的。新的设计语言也带来了强烈的新鲜感，应该能够支撑奇瑞的新高度。唯一遗憾的是研发进度有点慢。预计新车将于今年下半年亮相，2022年上市。更多新车消息，车友品切将持续关注，敬请期待。