比亚迪现在无疑已经走上了销售的快车道。继连续4个月销量超10万辆后，在刚刚过去的7月，该品牌又破16万辆新车的销售业绩，再次创下历史新高，实现同比增长18辆3. 1%，在新能源品牌中也是第一2022中型轿车销量排名，有望与主流合资品牌竞争。
根据厂家公布的具体情况，截至目前，比亚迪旗下没有冷门车的概念，基本款都卖得不错。 7月，品牌销量最高的依然是宋系列。继5月和6月连续两个月销量突破3万辆后，宋系上月再售38694辆，也打破了历史纪录。值得一提的是2022中型轿车销量排名，该车在市场上累计销量已达125万辆，成为中国家庭购买家庭SUV车型的必然选择。而且，宋系SUV目前的起步价已经达到13.88万元，顶配车型已经突破21万元以上。在紧凑型SUV车型中其实处于中上档，足以体现出宋系的竞争力。
除宋外，秦系销量也达到34114辆，同比增长104.2%。 Qin PLUS DM-i是比亚迪首款采用DM-i技术的车型。它的价格也达到了主流合资紧凑型车的范围，但凭借出色的燃油经济性和绿卡优势，该车一经推出便成为最受欢迎的车型之一。
中高端领域的汉系列不容小觑。 7月份的销量高达25,849辆。要知道，汉系列的购买门槛在20万以上。过去，国产轿车很难在这个价位区间取得成绩。这是该细分市场历史上最成功的模式。大族的对手不仅有Model 3等新能源对手，还有合资燃油轿车迈腾帕萨特雅阁等中级车。
Tang 7 月份的销量也达到了 11,788 辆。该车是比亚迪首款高端中型SUV。这款车的总销量达到了36万辆，积累了很多用户群体。 此外，入门级元系的销量也达到了22172辆，该车累计达到33万辆。无论是高端系列还是相对低端的领域，比亚迪现在可以说是触手可及。
7 月，海豚新海洋系列的销量也达到了 21,005 辆。这个细分市场原本是由合资公司飞度POLO占据，但现在看来格局发生了很大变化。比亚迪已成为该领域的霸主。现在的小车大部分其实都是以城市通勤为主，海豚的定位确实很适合这种使用方式。
此外，05 型驱逐舰售出 7,548 台。作为Qin PLUS DM-i的兄弟车型，这台车其实是个补品，能拿到7000多的成绩实属不易。
作为从传统车企向新能源领域转型的品牌，比亚迪如今已成为该领域的佼佼者，真正实现了中国品牌的弯道超车。虽然7月份的成绩已经相当亮眼，但可以预见的是，比亚迪的巅峰还没有到来。随着产品矩阵的丰富和产能的提升，未来销量有望再创新高。