近日，公安部发布统计数据显示，截至2022年6月，全国新能源汽车保有量首次突破1000万辆。 2022年上半年，新登记新能源汽车220.9万辆，同比增长100.26%。新能源汽车似乎正以前所未有的爆发力迅速扩大动力。那么镇江新能源汽车市场在此期间表现如何？
2022年镇江新能源汽车火爆，市场供不应求
7月5日上午10点，镇江市一家全新能源汽车经销店内，前来了解询问价格的市民络绎不绝。记者在采访中了解到，很多人此前已经观望了很久，看到过不少品牌的新能源汽车。权衡利弊后，下定决心，当场下单。
先生。市民王先生说：“因为我们之前开的都是燃油车，所以每年的油耗还是挺高的，等油价涨了，我们再考虑换新能源车。”
市民徐先生提到：“它比燃油车省一点钱。另一方面，它是一辆新车，它的智能比以前好多了。而且现在这些软硬件都比较完善。”
据陈列室经理介绍，自今年年初以来，该店的销售额每个月都在增长。它已从年初的每月约 100 辆增加到现在的每月近 250 辆。销量暴增，导致店铺现在处于供不应求的状态。
镇江某品牌4S店展厅经理李峰说：“汽车订单比较多，但是我们跟不上交货的节奏，供不应求。在目前，汽车的交付量从年初可能已经达到每月70或80辆，现在已达到70至80辆。一百二十或三十辆。目前我们的产能跟不上目前的市场需求，所以整体来看，新能源汽车等车辆的周期还是比较长的。”
新市场、新人群、新理念、新竞争
更长的等待时间显然并没有降低市民购买汽车的意愿。数据显示，今年1-6月，镇江市注册普通燃油汽车21223辆，新能源汽车保有量5630辆，而去年同期，新能源汽车保有量仅为2570辆。与此同时，新能源汽车品牌也在镇江市快速扩张。比亚迪、北汽极湖、五菱、理想、蔚来，以及今年新入驻的小鹏汽车，以及即将进入镇江的特斯拉，都在镇江角力。块市场。业内人士表示，随着消费者意识的转变和消费群体的扩大，镇江新能源汽车市场的消费潜力正在逐步释放。
镇江某全新能源汽车体验中心销售经理刘重阳说：“我们刚开始接触的客户可能处于金字塔的最顶端，顶尖人物和高知识分子非常典型。他们想了解新事物，如果能接受，只有懂点知识才会选择新能源汽车。不过从今年开始，很明显，大众对新能源的接受度在逐渐提高。”
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其实，为了推动新能源汽车产业的发展，为低碳经济做出贡献，近年来，国家对新能源汽车的政策扶持力度并不大。往年，市民在购车时，可根据汽车的续航里程享受不同程度的税收减免和财政补贴，部分车型综合补贴甚至达到3万元以上。
但自2019年起，补贴政策有所调整，补贴力度逐年降低；并且，财政部近日印发《关于推广应用2022年新能源汽车财政补贴政策的通知》，再次强调，2022年新能源汽车购车补贴政策将于2022年12月31日终止，所以今年是新能源汽车购置补贴的最后一年。记者了解到，今年上半年，新能源汽车价格涨幅明显，部分品牌涨幅超过10%。但从销量不减反增的情况来看，价格似乎并不是影响新能源汽车市场的主要因素。
刘重阳提到，大多数购买新能源的客户关心两点。一是续航里程，存在耐力焦虑。目前包括极虎在内的多款国产车型最长续航里程达到708公里，完全可以满足日常客户的需求。第二个方面是什么？是新能源汽车“三电”的整车质保。因为现在很多车主买车，都会想你的电池有没有保修，电机有没有保修，电控有没有保修。现在很多厂家给新能源客户“三电”终身保修，最大程度的解决了客户的维护和安全问题。
新市场、新人、新理念必然会带来新的竞争。在新能源的跑道上，有传统汽车制造商、新能源汽车制造商，也有许多新的互联网汽车制造商。业内人士认为，每个厂商都有自己的特点和优势，但服务是每个厂商都能公平竞争的项目。目前，在服务方面，传统车企还有很多值得互联网公司学习的地方。
刘重阳说：“无论是燃油车与新能源汽车的竞争，还是新能源品牌之间的竞争，都非常激烈。所以我们车企的目的只有一个，那就是把我们的服务再提升一次，给客户一个全新的不一样的服务体验，才有可能让我们的企业更长久。”
风口必有资本追逐，有序竞争有利于发展
新能源市场有多大？根据《中国新能源汽车产业发展趋势分析及未来投资预测报告》，2021年全球新能源汽车市场规模将达到17.3美元3.44亿美元，中国新能源销量将达到35< @2.10,000。连续五年，全球销量达到6009.54亿。 “站在风口，猪会飞。”如此庞大的市场，自然会吸引大量资金进入。截至目前，我国有近200家新能源汽车生产企业，其中2018年至2021年注册的有100多家。但新能源汽车企业仍处于大、小、新状态。相关专家表示，新能源汽车不是有钱就能进入的行业。
江苏大学汽车工程研究院院长蒋浩斌解释说：“其实新能源汽车的门槛是比较高的，为什么有这么多公司在做新能源汽车，或者其他话说，一下子很多品牌出来了，这其实是因为新能源汽车，带来了汽车行业的一次转型发展，对于投资人来说，就是一个风口，所以很多资本进入了。但进入之后，有的可能存活下来，有的会被淘汰。所以，虽然我们看到了很多品牌2022新汽车厂，很多新公司的涌现，但真正能够生存和发展的好，最终还是要由市场竞争来决定的。”
近年来可以看到，越来越多的传统造车巨头在转型或拓展新能源汽车制造业务，但成绩甚至不如一些互联网造车新势力。业内分析人士表示，新能源汽车与传统燃油汽车的产业链存在巨大差异。新能源汽车的零部件比较少，而且都是模块化的形式，所以是一个开放的产业。在中国，注册新能源相关企业超过40万家2022新汽车厂，可以说是拥有较为成熟的配套产业链。
姜浩斌说，现在很多不只是投资者。事实上，很多地方政府也会将新能源汽车作为重要的产业部门进行规划、鼓励和支持。所以在政府政策的支持下，再加上大量的资金，就会寻求投资机会，所以必然会有很多企业。但如果真的想做好并取得成功，还需要技术、人才、资金，以及产品策划能否满足市场需求，是否具有竞争力。最终决定投资成功与否的因素还有很多。
汽车产业技术含量高，积累丰富。近两年，包括游侠、拜腾、千图等在内的多家造车新势力，纷纷倒闭。即使是已经实现量产交付的企业，前景也并不平坦。业内人士分析，目前市场仍是可控、良性的。对于行业和消费者来说，竞争的利大于弊。
蒋浩斌说：“适度的竞争有利于行业的发展，特别是有利于技术的发展。因为在市场竞争的推动下，企业必须发挥自己的全部力量，使用各种解决方案。有办法以提高产品技术、成本效益和功能多样性。最终，我认为受益的是消费者。”
