最后一个春节假期可以用遗憾和惊喜来概括。可惜国足战胜越南，无缘世界杯，引来不少骂声。出人意料的是，女足战胜了韩国，夺得了亚洲杯冠军，得到了大家的掌声。经过强烈的对比，我们可以领悟到一个道理：只要努力，就会有收获，一定会有收获。这句话同样适用于造车新势力。
从TOP5新车厂商来看，除哪吒汽车外，1月其余时间销量较去年12月略有下滑，但在情理之中。毕竟一月份的销售是国家补贴的。结合传统淡季的双重因素。即便如此，小鹏、丽丽、哪吒的销量均破万辆，哪吒、乐跑均实现环比增长。蔚来虽然停在万辆大关2022年1月份中大型轿车销量，但同比也增长了30%以上。具体来说，让我们看看他们的表现。
一、小鹏：连续卫冕
在这个销量排行榜中，小鹏的表现最为耀眼。 1月份，小鹏交付12922辆，同比增长115%，连续五个月交付超过10000辆。具体车型方面，小鹏P7交付6707辆，历史累计交付超过8万辆；小鹏P5交付4029台，连续两个月超过4000台；小鹏G3系列交付2186台。依托多款实力，小鹏历史累计交付量已超过15万台。
此外，基于增长预期，小鹏官方表示，肇庆基地在春节停工期间进行了技术改造。也就是说，改造完成后，每个模型的交付速度都会加快。同时，为了服务不断扩大的用户，解决车辆能量补充问题，小鹏致力于充电设施的布局。截至2022年1月末，小鹏汽车累计上线品牌增压站813座，覆盖全国337个城市。
点评：毫无疑问，小鹏汽车今年的开局不错。同时，小鹏汽车设定了2022年25万辆的销售目标，相比小鹏2021年的销量增长了155%。不过从目前的产品结构来看，小鹏汽车仍然是P7、的中流砥柱。 @>P5轿车，而G3作为唯一的SUV，销量占比不到17%，呈现逐渐边缘化的趋势。 P7 将受到 3 月份交付的 NIO ET7 的威胁。预计中大型SUV小鹏G9要到9月份才能交付。笔者对小鹏充满期待，不禁为之汗流浃背。
二、理想：继续稳步工作
理想的性能还是稳定的。单车型1月交付量12268辆，同比增长128.1%，连续三个月交付量突破10000辆。 Ideal ONE自发货以来，累计发货量已到达台湾。
然而，理想ONE并没有平躺在销售的温床上，而是积极参与了各种产品测试。 2022年开始，理想ONE参加第三方平台举办的AEB年度测试，力压奔驰E级、宝马5系、沃尔沃XC60等车型夺冠。据了解，Ideal ONE是所有参赛车型中唯一能够识别横向车辆和两轮车辆的车型，这得益于Ideal Auto研发的毫米波雷达+视觉融合解决方案。目前车企在AEB技术上有视觉加持，拥有完整的NOA和AEB全栈自主品牌。世界上除了特斯拉和小鹏2022年1月份中大型轿车销量，只有理想的车。
除了产品实力，理想还注重售后服务的建设。截至2022年1月31日，理想在全国拥有220个零售中心，覆盖105个城市； 276个售后维修中心和授权钣金喷涂中心，覆盖204个城市。
点评：可以说，在智能驾驶的主动安全技术方面，理想汽车已经遥遥领先于众多车企，加上精准的市场定位和完善的售后服务建设，助力理想汽车ONE取得优异的市场表现。 2022年理想销量预计为20万辆，相当于实现了121%的增长，大型SUV理想X01预计4月上市，具体交付时间未知。从这个角度来说，这个目标还是有难度的。
三、哪吒：第一梯队
哪吒1月交付11009台，同比增长402%，环比增长8.7%。这已经是哪吒汽车连续第8个月实现环比增长，交付量连续三个月突破万辆，第二次超过蔚来。
值得注意的是，1月初，哪吒汽车迎来了第10万辆量产车的下线。这是哪吒汽车的一个重要里程碑，也可以说是进入造车新势力第一梯队的提名证书。
目前，作为哪吒现阶段的热销产品，V系车型以其实惠的价格和智能化赢得了众多消费者的认可。其1月份的交付量达到6,162辆，无疑将继续发挥重要作用。同时，紧凑型SUV哪吒U Pro在价格、智能配置、续航等维度上具有一定优势，1月交付量也达到4847辆。这两种模式可以说是齐头并进。
点评：1月，哪吒汽车站到达了一个新的起点。哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇给出了一个长期目标：“2025年之前，哪吒汽车必须达到50万辆的销售门槛（年）。”笔者分解了一下，要实现这个目标，哪吒汽车必须保持每年近70%的增长速度，预计2022年哪吒的销量将达到12万辆，B级轿车哪吒S不会上市直到今年年底。从这个角度来看，2022年，哪吒还是要靠V、U兄弟扛起大旗。
四、蔚来：一开始有压力
数据显示，蔚来汽车 1 月份交付 9,652 辆，环比下降 8.93%。其市场表现落后于哪吒，在造车新势力中排名第四。但在我看来，这只是正常范围内的销售波动。
目前，蔚来的销量依然靠ES6、EC6、ES8三款SUV，但不可否认的是蔚来新品的火爆效应。在去年 12 月的 NIO Day 2021 活动上，蔚来正式发布了其最新计划。产品，
蔚来将推出三款新车型，包括已经发布的ET7和ET5。据悉，ET5上市当天订单量突然增加，导致蔚来App“瘫痪”10分钟。这将蔚来再次推上热搜。蔚来动力方面，蔚来表示，2022年计划在全国拥有1300多个换电站、6000多个增压器、10000个目的地充电站，这无疑将进一步方便用户补充能源。
当然，除了新车型和配套设施，蔚来也在努力提升产能。据悉，合肥新桥智能电动汽车产业园第二个生产基地的建设正在按计划进行。每季度正式投产，届时蔚来的交付速度将会加快。
点评：蔚来2022年的销售目标是15万-20万辆。从产品来看，ET7、@>ET5将分别在3月和9月交付，这样蔚来将构建更加完善的产品矩阵，无疑有助于蔚来实现销售目标。以上只是蔚来在国内市场的动作。继挪威市场之后，蔚来的产品和全系统服务将于2022年在德国、荷兰、瑞典和丹麦正式上线。由此可见，作为造车新势力的第一梯队品牌，蔚来已经在充分发力产品、配套设施、国内外市场。这无疑给了消费者一颗定心丸：买蔚来汽车，是靠谱的。
五、少跑：C11 推动增长
在新车厂商榜单中排名第五的领跑者也在缩小与第一梯队的差距。得益于A00级T03和中级SUV C11的实力，零跑汽车1月交付8085辆，创下单月新车交付记录，同比增长434%，并连续三个月实现增长。
据了解，C11的订单量已达2万台，但根据零跑汽车官方公布的信息，C11的交付量并未单独公布，不禁质疑C11的产能笔者也咨询过，现在C11从下单到发货大约需要5个月时间。
根据零跑汽车发布的2.0未来五年发展战略和目标，2025年底将推出8款新车型，2022年10月进军海外市场。最后，零跑汽车将在2022年发布4款新车型，包括C01纯电动轿车、C11四驱性能版、C11增程式版、T03改款&出口版等车型。其中C01预计6月上市，具体交付日期未知。
点评：从相关人员处获悉，2022年零跑汽车的销售目标可能达到20万辆。不过，考虑到零跑汽车2021年的3万辆销量，以及C11目前的产能和C01上市交付的节奏，20万辆可能真的是一个FLAG。
结束语：2022年伊始，造车新势力再上新台阶，大秀杀手锏，消费者对它们有了新的期待。 2022年，造车新势力还将面临内部配套供应、产能等问题，外部来自合资品牌、传统自主品牌的竞争，以及国家补贴退坡等政策因素。但机会并存。新能源汽车免购置税至2022年12月31日，这无疑将拉动2022年新能源汽车的销量。造车新势力加油！