8月23日，全新东风日产天籁正式亮相。从实拍图来看，新天籁的前脸弱化了V型前格栅样式。虽然依旧是大尺寸的倒梯形前格栅，但新车将现款格栅边缘的镀铬饰条换成了横条元素。格栅的内部辐条相互对应，增强了前脸的视觉宽度。同时，新天籁取消了前保险杠的两个灯组，在前包围下部增加了贯穿式镀铬饰条。
从侧面看，新天籁依旧保持了快背风格，与现款相比没有太多调整。在车尾，最明显的变化就是尾灯变黑了东风日产2022款新车型，标志从现款车型的右下角移到了两侧尾灯的中心位置。同时，新车采用全新双边双排气排气布局，并以镀铬元素点缀。尺寸方面，作为中期改款车型，新天籁预计不会在尺寸上有大的调整。参考现款车型，其长宽高分别为4906/1850/，轴距为100。
在内饰方面，新车整体变化不是很大。从细节上可以看出，它换上了一组更大的悬浮式中控屏。此外，中控区域也进行了大幅度调整，杯架由之前的圆形改为方形，空调出风口也进行了缩小。可惜新车没有使用2022款日产轩逸上最新的电子变速杆，依旧是上一代车型的“圆头”变速杆。
动力方面，新车将搭载东风汽车有限公司生产的2.0L涡轮增压发动机车型KR20。参考现款车型，2.0L版拥有最大功率156Ps，峰值扭矩197N·m。传动系统方面，新车可能会继续配备CVT变速箱。
网友们也对新天籁的外观发表了自己的看法。综合来看，新天籁，尤其是外观上的变化，还是让人期待的。当然，这种变化是退步还是进步，也是见仁见智。至于价格，参考现款17.98-26.98万元的价格，预计新车可能会有一些调整，但幅度不大。
天籁的前身源于全球老爷车风格，1988年推出第一代风格，1994年推出第二代风格，1998年推出第三代风格并导入中国市场。 2002年底，日产在日本推出TEANA。 2003年4月，日产汽车与东风汽车合资成立东风日产乘用车公司，随着()和(Duke)逐渐进入中国市场，东风日产将TEANA引入中国市场进行生产，并于2018年正式上市。 2004年9月，东风日产花都工厂下线，命名为“天籁”。 2008年6月，第二代东风日产天籁正式上市，提供2.0L、2.5L和3.5L三种排量，分为天籁和天籁公爵两个系列。需要注意的是东风日产2022款新车型，天籁公爵与尼桑公爵无关。东风日产只是利用日产公爵的影响力来提升天籁的产品定位。
2013年3月，东风日产第三代天籁正式上市。第三代天籁在外观和内饰上进行了全面翻新，但取消了大排量3.5L V6发动机，只有2.0L、2.5L排量。 2018年12月，东风日产第四代天籁姗姗来迟。同为前三名的日系品牌雅阁和凯美瑞已经被取代占领市场，导致新天籁错失良机。上市后，市场对外观和内饰的评价褒贬不一。 2.5L 排量和 Duke Teana 车型的取消导致市场销售持平。从发展史来看，日产天籁也是一款历史悠久的车型，源于日产的风范，这也是日产将天籁称为“第七代”的原因。
根据东风日产官网，目前在售车型包括SUV新奇骏、新逍客、新强客、新楼兰、新途达、轿车骐达、7代天籁、14代轩逸/轩逸经典、蓝鸟等车型，但实际上贡献东风日产销量的只有三款车型，分别是逍客、天籁和轩逸。数据显示，2022年上半年，东风日产销量同比下降21.9%至74,171辆，其中第七代天籁增长10.1%同比下降74171辆，逍客同比下降3%至74064辆，轩逸系列同比下降17.4%至11212辆，而奇骏则同比暴跌 86.3% 至 11,212 辆。奇骏销量的大幅下滑直接影响了东风日产的市场表现。
众所周知，凯美瑞、雅阁、天籁并称为“日本三杰”，三款车型在中级车市场的表现有目共睹。不过，就凯美瑞、雅阁、天籁三款车型而言，天籁的性能始终不如凯美瑞和雅阁。数据显示，2022年上半年，凯美瑞累计销量为97588辆，天籁为74171辆。至于天籁的中期改款，是否会对终端市场产生一定的提振作用，还有待检验。