【原创来自卡车之家】今年以来，商用车市场涨跌互现。但据业内人士测算，2022年国内商用车市场仍将有一定机会，虽然整体市场份额较小。因此，为进一步稳定企业发展，车企在争夺国内市场的同时，也应积极开拓国外市场，包括新车和二手车业务。接下来，我们简单分析一下明年商用车市场有哪些机会。
.png
● 抓住国内市场机遇，不断开发高端产品，打造品牌力
在国内，车企一方面要抓住政策带来的红利，另一方面要打造自己的品牌。
从目前的信息来看，受疫情影响，冷链运输和绿色运输将持续稳定释放需求，这对车企来说是获得一定增量市场的机会。同时，蓝卡轻卡管理趋严，新政实施在即，将进一步拉动市场需求。
此外，在“双碳”战略下，对整个商用车行业的排放升级也将提出新的要求。以上都是政策带来的积极红利，车企必须抓住这一波机遇。
.jpg
当然，增量市场是有限的，车企还是要打造自己的品牌和服务。
随着中外股权比例的放开，国内商用车企业的竞争日趋激烈。未来，有实力、有技术、有资金的车企，都会盯上几个有限的品牌。短期内2022国内商用车产量，特别是“十四五”期间，车企要在智能、自动驾驶等领域发力，做高端、高品质、高技术的产品，提升品牌力。
从长远来看，未来的车企将不再需要规模化产销，而是走高端化、品牌化的道路，从量变到质变。在这个过程中，应对外企的冲击就足够了。
.png
● 国外市场对新车和二手车业务需求的扩大齐头并进
除了国内市场，国外市场也是国内商用车企业需要重点关注和发展的市场。毕竟，从目前的国内外环境来看，国内市场需求已进入平缓期，迫切需要通过开拓国外市场进一步巩固国内地位。.
对于国内车企来说，一方面要做好新车出口业务，另一方面要在二手车业务上更加努力。
此前，不少业内人士认为，中国汽车市场目前处于下滑阶段，并预感未来10年中国汽车市场总体将徘徊在低速或微增长的下滑阶段。在我们仍以量取胜的当下，新车出口已成为企业走出去的重要一环。我们可以窥探企业频繁交付车辆。在这条赛道上，谁能先了解并开拓国外市场的需求，谁就能在未来的国外市场占据一席之地。
.jpg
在二手车业务方面，业内知名。2019年我国启动二手车出口，首批出口缅甸的二手车业务是卡车。更重要的是，东南亚一些国家没有强制报废政策，很多20到30年的卡车还在服役，这对我国卡车的出口非常有利。
但是，我国的二手车出口大部分是在东南亚距离比较近的国家。易于导出，更方便了解市场信息，满足用户需求。更重要的是2022国内商用车产量，东南亚局势稳定，有利于出口业务。
但随着蓝天保卫战的实施和排放标准的升级，国六的全国推广必然会加速国三汽车的淘汰和报废。业内人士估计，近两年我国应该生产近2000万辆二手车。这些东南亚国家也无法完全消化这些车辆，因此开发新的二手车市场尤为重要。
事实上，汽车公司现在正在采取行动。据了解，在非洲很多商用车需求量大的地方，很多企业已经有专业的销售团队进驻。通过这些地点的销售分享，我们了解到，尽管非洲局势动荡，但潜在的市场需求非常大。未来，国外商用车市场的红海可能会从非洲这些地区开始。
● 后记
2021年即将过去，商用车市场也已成定局。即将到来的2022年，商用车市场或将朝上述方向发展。（文/高丽敏）