自今年6月1日起，国家出台30万辆及2.0L排量新车购置税减半政策。此外，一些城市还增加了新的车牌。近两个月，汽车市场迎来复苏。 7月份，本应是淡季，车市的销售丝毫没有受到影响。中国乘用车协会最新数据显示，7月份国内窄幅乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量达到18辆1.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%； 1-7月累计销量1.107.9万辆，同比下降3.5%。要知道今年1-5月的累计销售额比去年下降了12.8%。在6、7月份的强劲增长下，今年1-7月份汽车市场销量仅比去年同期高。少了3.5%，直接拉回了1-5月的低迷。如果这种趋势继续下去，今年的总销售额势必超过去年。接下来，一起来看看过去7月汽车市场的涨跌吧！
我们先来看看轿车市场。 7月，轿车销量榜前4名全部突破3万辆大关。从累计销量来看，1-7月轩逸销量达到24.6万辆，五菱宏光MINI 22.6万辆，大众朗逸19万辆，比亚迪秦18万辆。不出意外的话，2022年的汽车销量冠军就是从这4款车中诞生的。至于谁能拿下年度桂冠，就看下半年的表现了。
在这里，我们想单独提及 。作为往年的销量领跑者，朗逸近两年在与日产轩逸的竞争中一直处于劣势。不过，6月底，上汽大众推出了中期改款朗逸。新朗逸的外观更接近它的老大哥帕萨特，看起来非常大气。
新朗逸最小内饰
此外，全新朗逸也换上了全新的内饰设计，比如同款Golf 8的三辐运动方向盘，甚至还有售价为1的1.5L2. 09万最低配置 车型还标配8寸液晶仪表、8寸中控屏、4G车联网、OTA升级、车载WiFi热点、LED大灯、手机互联、主动刹车、6安全气囊窗帘、后排风口等功能。要知道，同价位的日产轩辕，即使是高端车型也还是用机械仪表，低端车型连中控屏都没有，所以重新设计的轩逸或许能靠大气外观和外观更高级。内部拉回了一座城市。
过去六个月，受疫情、芯片供应等多方面因素影响，一汽-大众的产能下降非常严重，因此速腾也跌出汽车销量榜前15名。但随着产能和供应的恢复，速腾在7月重回榜单，以17216辆位居第11位。
值得一提的是，速腾也在6月底刚刚完成了中期改款。除了外观和内饰的变化，新速腾的顶级车型还首次使用了期待已久的新速腾车型1.5T EA211 Evo2发动机，尾标也进行了升级从旧的 1.4T "" 到 ""。参数层面，1.5T发动机有160马力和250N·m，相比1.4T发动机增加了10马力，而扭矩保持不变。性能方面，1.5T版0-100km/h由1.4T的9.2秒提升至8.8秒， WLTC 油耗已从 5.96L 降低到 5.77L。不过，目前1.5T发动机只配备在顶配车型上，售价17.29万。其他中低端车型依然使用1.2T和1.4T发动机。如果一汽-大众能够尽快将1.5T发动机推广到旗下的高尔夫、迈腾、宝来等车型上，想必品牌竞争力也会提升到一个更高的水平。
近几个月来，日产天籁频频出现在销量榜上。 7月，天籁销量16339辆，同比增长47.9%，位列轿车榜单第14位。天籁之所以卖得这么好，不是它的产品有多厉害，而是因为它太便宜了！要知道现在的2.0L天籁在终端一般都有3万元的优惠，最低配车型也只有16万元出头，比一些紧凑型车还要贵。而它的竞争对手凯美瑞和雅阁，最低配置车型至少也要18万元。两万多元的差价，足以让不少消费者动心。
继6月销量最高的2万辆之后，大众迈腾以1.7月的5万辆再次登上汽车销量榜。不得不说，一汽-大众恢复产能后，销量依旧惊人。目前迈腾原型车的B8代是2014年在海外发布的，到现在已经8年了，所以明年B9代也会在海外发布。不过需要注意的是，明年的B9代将不再提供轿车版，而国产版的B9代迈腾未来很可能会成为专车。所以如果你想买一辆正宗德国产的大众三厢中型轿车，恐怕现在的迈腾是最后的选择了。
在SUV领域，冠军比亚迪宋与亚军哈弗H6的差距越来越大。月销售缺口已超过 1.30,000 台。今年1-7月，比亚迪宋销量突破20万辆大关，位居SUV销量第一，而哈弗H6累计销量仅为14.8万辆2022年车销量排行前10，位居SUV销量第二。两者虽然排名接近，但5万多辆的差距，恐怕哈弗H6很难追上。难怪今年SUV销量冠军会被比亚迪宋夺走。需要注意的是，销量榜上的比亚迪宋其实包括了宋Pro和宋PLUS两款车，而哈弗H6其实是和新老代同屋销售的，所以直接比较是公平的。
相比前两名的竞争，第三名的本田CR-V其实更值得我们关注，因为目前这一代国产CR-V是2017年推出的车型，而且已经五年以来国产替代机型。申请也已完成，将于下半年上市。但即使是5年的“老车”，本田CR-V的销量也丝毫没有受到影响。 6月，CR-V销量2.4万辆，7月2.26万辆，SUV销量排名第三，表现惊艳。
与CR-V类似，日产逍客也有着同样“老而强”的地位。由于大哥奇骏的无能，年仅7岁的逍客只能靠大打折扣来支撑日产SUV的销量。要知道，现在逍客的终端优惠已经超过了3万，低端车型只登陆了14万左右。性价比相当不错。不过考虑到去年2月逍客在海外被替换，日产应该抓紧时间将新一代逍客引入中国！
排名第9的奔驰GLC也是一款上市7年的老车。不过，凭借其时尚大气的设计和奔驰品牌的光环，每月依然能卖出10000多辆。市场表现相当强劲。不过，北京奔驰近日宣布了全新一代GLC的国产版，预计年底发布。
星悦L 7月份销量表现良好，以12,381辆的成绩位列SUV销量第12位。事实上，从去年7月星月L上市以来，这款车的销量一直非常稳定。除了年初因疫情芯片供应问题而减产外，其余时间一直稳定在每月1万片左右。要知道，星月L目前还没有一款“政策友好”的插电混动车型上市，价格区间已经达到14万-19万，可以稳定在1万辆/月的水平。其实已经是很不错的表现了。 .
MPV市场方面，在低价新能源MPV进入之前，整体格局可能不会有太大变化。比如前三名的五菱宏光、别克GL8、丰田塞纳，它们在各自细分市场的独特性注定了销量的稳定。
相反，第五名的五菱嘉臣引起了我们的注意。这款车于6月15日正式上市，但已连续两个月登上MPV销量榜，7月售出4894辆。车，直接冲到MPV销量第五的位置。嘉臣是一款定位略低于凯捷的家用MPV。价格区间为6.88-9.98万元。全系列标配2+2+3 7座布局。 1.5L自吸，1.5T发动机，匹配6MT或CVT变速箱，满足日常居家出行没问题。但是，五菱的新车却经常面临高开低开的局面。车辆在市场初期的销量往往不错，但随着上市时间的增加，车系的销量会越来越低。比如凯捷上市的时候，它的月销量曾一度超过10000台，而现在上市才不到2年，销量也仅仅徘徊在1000台/月……
11号大众蔚然绝对是很多人都为之惋惜的一款车。当大众宣布推出MPV时，很多人都以为它会和别克GL8一样强悍。使用率不够高、层高堪比SUV等缺点，蔚然不仅未能与GL8抗衡，甚至连年都在MPV销量前15名的边缘挣扎。 7月份，它能够销售近2000辆新车。到第11位已经是不凡的表现了。反倒是不断吐槽涨价涨价的丰田塞纳，自上市以来销量稳步上升，稳居MPV销量第三位，让人羡慕不已。
最后是大家关心的新能源市场。今年7月，新能源乘用车零售48.6万辆，同比增长117.3%，占比26.7%占乘用车总销量。 1-7月，新能源乘用车总销量273.3万辆，同比增长121.5%，占比24.7占乘用车总销量的百分比。去年1-7月，国内新能源乘用车累计销售122.9万辆，仅占乘用车总销量的10.7%。这相当于今年新能源汽车销量份额较去年同期增加一倍以上。其中，比亚迪7月销量达到15.8957万辆，不仅是新能源厂商销量冠军，更是超越一汽大众，成为各厂商月销量榜首。具体上榜，7月份新能源汽车销量前10名中，比亚迪家族占据了6席。除了五菱宏光，几乎可以说是比亚迪的天下了。
其中，前三名宋宏光MINI和秦的销量均突破3万辆大关，第四名汉也突破5万辆。这些都是我们熟悉的。面子，这里就不细说了。排名5、6的两款比亚迪纯电动车海豚和元PLUS的表现也很强劲。这两款车是比亚迪纯电动平台-e平台3.0生产的车型。其中，海豚定位为小型掀背车，售价10.28-13.08万元，续航301-405km。主要用于城市的短途通勤。 7月销量达到20,493辆。看到这里，有些朋友一定很好奇。为什么和海豚近在咫尺的大众ID.3没有上榜？
其实ID.3在7月份销量创历史新高，达到4480台，主要是因为ID.3最近推出了14.9888万的低端机型，相比之前的起步价16.82万便宜很多，直接拉动了ID.3车系的销量。不过和海豚相比，ID.3的性价比还是没有那么高。要知道海豚11.28万版的续航里程为405km，而标称450km续航的ID.3则要14.9888万元。两者的差价超过3.5万元2022年车销量排行前10，这是10万初期价格区间的消费者不可忽视的差价。
说回新能源汽车销量榜，排名第6的元PLUS是一款紧凑型SUV，售价区间为13.78-16.58万元，续航为430-510km，适用场景更丰富。该车自今年 2 月上市以来销量一直非常出色，7 月达到 19,239 辆，距离 20,000 辆大关仅一步之遥。
排名第7的AION Y销量也不错，达到12,530台。这款车虽然官方定位为SUV，但其实更像是一款入门级5座MPV，价格区间为13.76-18.98万元，搭载184-马力前置马达，提供500、600km的两档续航里程。
虽然AION Y的长度只有4.4米，比大众高尔夫多出10cm，但由于纯电动车型空间利用率更好，AION Y的轴距更长与速腾相比，是的，后排空间极其夸张，而且还拥有平整的地板，非常适合日常居家使用。正因如此，虽然AION Y的知名度不如比亚迪车型，但销量一直非常稳定。
特斯拉在 7 月份表现不佳，Model Y 销量仅 7,640 辆，勉强排在新能源销量榜第 14 位。而特斯拉7月份国内总销量仅为8461辆，比6月份的7.8万辆下降了近90%！众所周知，特斯拉在中国一直不缺追随者，销量暴跌主要是因为以下两点。
首先，特斯拉上海工厂在7月份迎来了产线改造，因此只有一小部分产线被激活，导致特斯拉7月份实际产能仅为2.82万辆。其次，在2.82万辆中，有近2万辆是出口车型配额，所以最终分配到国内市场的只有8000多辆。值得一提的是，8月15日，特斯拉上海工厂达到了第100万辆下线的里程碑，特斯拉全球累计产量为300万辆，相当于上海工厂对特斯拉的承诺。到目前为止容量的 1/3。要知道，上海工厂在 2019 年 10 月正式下线了首款国产特斯拉车型，不到 3 年时间，就突破了 100 万辆大关。特斯拉的受欢迎程度有目共睹。
除了新能源销量榜前15名的车型，还有几款新能源车没有上榜，但销量同样不俗。首先是今年3月上市的比亚迪紧凑型汽车歼击车05，价格区间11.98-15.58万元，7月售出7404辆。其实05号驱逐舰就是全新皮肤的比亚迪秦PLUS DM-i。两辆车的轴距和功率是一样的，价格也很相近。不过05号驱逐舰并没有采用比亚迪的“Face”前脸设计。它被更紧张的水平镀铬装饰条和大嘴格栅所取代。不难看出，比亚迪这两年确实发家致富，可以发挥平台兄弟汽车等合资品牌的共同运营。看来他们也很清楚“两拳只能让敌人势不可挡”。有道理！
华为与东风小康联手打造的文杰M5在7月份取得了不错的销量，达到6128台。目前在售的文杰M5车型均采用1.5T增程动力，价格区间为25.98-33.18万元。此外，文杰M5的纯电动版也即将上市。喜欢文杰M5的朋友，还有更多电源选项可供选择。
一汽-大众ID.4 CROZZ 7月新车销量5206辆，销量继续稳步增长。 ID.4 CROZZ虽然没有猛烈的加速，也没有各种花哨的智能功能，但外观时尚，内饰的人体工学设计非常合理，续航扎实，性能可以用。车机系统虽然功能不多，但有很多新势力不具备的联动功能。此外，该车的L2级驾驶辅助系统，虽然硬件规格不高，但用户体验非常好，这是老牌车企的强项。这时候考虑到车18.73-28.73万的价格，如果你想买一辆电动车过上安稳的生活，ID.4确实是个不错的选择。更重要的是，现在无论是新势力还是比亚迪这样的品牌，电动车不仅没有优惠，而且还要等上几个月才能提车。而ID.4 CROZZ传统车企的销售模式，使其不仅拥有现车，还提供几千到几万元不等的优惠，这在电动车越来越贵的今天是少有的。 .
总体来看，中国汽车市场呈现两极分化趋势。随着各大品牌推出的传统燃油车逐渐减少，燃油车在销量榜上普遍非常稳定，基本都是一些畅销车型。老脸。新能源市场正在蓬勃发展。比亚迪的实力毋庸置疑，但特斯拉、五菱，甚至许多新动力品牌都在虎视眈眈。此外，传统燃油车企业的电动车也逐渐站稳脚跟。半年后，中国汽车市场的竞争必将更加精彩！