骏派A70被誉为天津一汽的救命稻草，力图挽回连续亏损的局面，但A70究竟是救命稻草，还是压垮天津一汽的最后一根稻草？
最新数据显示，天津一汽骏派A70在2016年11月售出682辆，自9月上市以来累计售出3591辆，月均销量不足900辆。被誉为天津一汽的“救命稻草”。沉沙。
众所周知，骏派A70和奔腾B30是同一个平台。为了节省成本，看起来合情合理，但为什么在天津这里很难合作？
模仿者也孤独
众泰的模仿是建立在高销量和高口碑的基础上，经过反复试验的。不过，天津一汽骏派A70所“仿制”的一汽奔腾B30并不能保证自家泥佛，但销量却不尽如人意。1-11月，销量为38,170辆。11月销量仅为3,719辆，月均销量为300辆。作为模仿者，一直在模仿，从未被超越。月销量不足900台是可以理解的。
但是，厂家对这辆车的估计是10000辆，真的连10%都没有完成！产品不足、持续缩水是天津一汽最大的困境。夏利在那些年成就了自己，也把自己拉进了深渊。救命稻草成了压垮自己的最后一根稻草？
弱营销，亮点成败
是连年亏损，天津一汽投资少吗？不过不少，骏派A70一推出，气势也很猛，甚至采用了很多新奇的机型。加入滴滴网约车行列，同时与天猫、京东、苏宁易购等电商平台合作，实现渠道模式创新。但是，形式新颖，却没有取得实际效果。
作为一款紧凑型A级车天津夏利2022年最新车型销量天津夏利2022年最新车型销量，最大的消费群体是三四五线，而不是时尚都市。但是，促销都在第一层和第二层。A70产品的老气，是一个与时代脱节的概念，根本无法吸引年轻都市消费者的兴趣；三四层的普通人知道的不多。可以说是营销失败。
新瓶装旧酒，顾客不买
产品“新瓶装旧酒”，消费者理性选择，千万别买！
骏派的做法在汽车行业并不少见。共享一个平台不仅可以节省大量的研发成本，还可以在短期内产生更多的“新产品”，快速占领市场。但是一提到天津一汽，就不行了！主要原因是产品不好。
天津一汽N3系列停产后，产品品类小，威致系列不温不火，急需产品突破。骏派A70作为天津一汽的首款A级轿车，承载了天津一汽从低端车推广的过度作用，具有重大战略意义。想到天津一汽连续亏损的现状，很多人觉得它的意义比骏派D60更重要。天津一汽也竭尽全力让这款车成为畅销车型。
最时尚的在线上市，大型试驾，6.48万~8.78万元的价格也很亲民，发动机1.6L自然吸气发动机，最大功率是83KW，最大扭矩155Nm；这与一汽奔腾B30发动机完全相同。可以说是一汽奔腾B30的“小改款”，其外观更是被誉为国产尚酷。
不过核心发动机、变速箱和底盘完全一样，而奔腾B30采用的是大众PQ34L平台。总之，君派A70的产品力无论从外观、内饰、配置还是动力来说，都太单调了。简而言之，没有地方可以发光。
另一方面，目前国内车市的领跑者帝豪、艾瑞泽、逸动等，无论从款式还是质量上都比奔腾B30强很多，也形成了品牌和口碑。灾难！最重要的是营销的创新。天津一汽的思维还是落后的，不能满足年轻消费者的需求。
SUV产品不利，品牌形象持续下滑
在骏派A70之前，还有另一款战略产品D60，它其实是在蓬勃发展的SUV市场中处于后端。1-11月仅售出11,603台，月均销量1,000台。没有品牌优势。在SUV中失败了，紧凑型轿车更难获得一定份额，A70销量也反映了现实。
天津一汽夏利成亏损王
2016年7月15日，天津一汽夏利发布2016年上半年业绩预告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润将出现大幅亏损4.75- 5.75亿，亏损金额与上年同期基本持平。
产品销量方面，天津一汽夏利2016年上半年销量仅为1.9万辆，同比下降49.6%。这是一汽夏利不久前“摘帽”后的第一个半年销量。
中国汽车工业协会数据显示：2016年1-11月，天津一汽旗下轿车产量为25759辆，同比下降16.04%；2016年1-11月，天津一汽轿车销量为22,757辆。，同比下降 28.23%。夏利生产17,804辆，销售14,974辆；威智生产7,955台，售出7,783台。
天津一汽的持续亏损，带来了经销商渠道的灾难性收缩。许多一线城市没有分销渠道。原本一个城市只有三四个经销商，现在只剩下一个。不少经销商转投一汽森雅产品。，一辆S70其实让很多经销商都过上了很滋润的生活，所以天津一汽还是比别人更有产品水准。
天津一汽要想摆脱亏损局面，难度很大。没有竞争产品。目前的产品是改汤改药。很难适应当前的消费需求。持续低迷的销售可能会继续。只可惜，引领了一个时代的夏利，却落入了这样的境地。
骏派A70会是压垮天津一汽的最后一根稻草吗？