近日，中国乘用车协会公布了2018年的销售数据。12月，中国乘用车市场共销售22辆3.31万辆，同比减少15.@ >84%。其中轿车销量102.85万辆，同比下降14.30%。 12月汽车批发销量102.万辆，同比下降14.6%。
2018年中国乘用车销量累计2.370.98万辆，同比下降4.08%，但仍压倒美国成为全球第一大汽车市场按销售额。其中轿车销量1.152.78万辆，同比下降2.70%，2018年轿车批发销量1.152.1万辆，同比下降2.9%。整体汽车市场和轿车板块的集体下滑，也足以看出中国汽车市场在过去十年遭遇了寒冬。
2018年，大众轿车销量前十的车型中有五款，可以说做到了一半，日系和美系车型各有两个座位。帝豪再次成为进入前十的唯一苗子和唯一的自主品牌模特。具体车型方面，日产轩逸在年底决战中取得54229辆的月销量成绩，斩杀神车朗逸，也让其累计销量达到47.60000辆，同比增长17.2%，大众朗逸累计销量46.8万辆，同比增长2.2%，排名第二;第三名是世界神车卡罗拉，累计销量37.4万辆。其他年销量超过30万辆的还有捷达和速腾，在细分市场排名第五。此外，英朗、科沃兹、宝来也进入榜单前十。
以下是2018年汽车销量前10名的一句话点评。
NO1、日产轩逸：2018年累计销量
特大叔点评：日产轩逸在年底的决战中实现月销量54229辆，与传奇名车朗逸一战，也让其累计销量达到47.60000辆，同比增长1.7.2%，12月单月销售额创历史新高。 2018年，轩逸通过渠道打折等方式在中国市场的表现势不可挡。多次获得单月销售冠军。随着轩逸纯电动版的推出，为全系列车型再添一份分量。
否2、大众朗逸：2018年累计销量
特叔点评：2018年大众朗逸累计销量46.8万辆，同比增长2.2%； 12月销量为39,628辆。神车朗逸作为仅在中国市场销售的车型，能够实现近50万辆的销量，着实让不少品牌汗颜。
否3、丰田卡罗拉：2018年累计销量
特叔点评：丰田卡罗拉排名第三，今年累计销量37.4万辆，同比增长12.3%。决战12月销量为27755辆，也算正常。作为世界级轿车，卡罗拉在中国的表现直接决定了其在全球的市场地位。传统燃油车+双引擎版的双车战略让卡罗拉受益匪浅。
否4、大众捷达：2018年累计销量
特叔点评：捷达今年累计销量突破32万辆，达到整车数量，同比增长0.5%。作为中国汽车市场的常青树，捷达不负众望2022汽车轿车销量排行榜，但难怪这款神车这么多年还能畅销。
否5、大众速腾：2018年累计销量
特叔点评：速腾2018年累计销量突破30万台，达到台数，但同比下降6.9%。作为中国市场最重要的A+级车，速腾虽然经历了这么多波折，但对其市场表现影响不大。作为卡罗拉的宿敌，近两年在中国市场确实受到卡罗拉的压制。我相信它在 2019 年仍然会表现良好。
否6、大众桑塔纳：2018年累计销量
特叔点评：桑塔纳2018年累计销量同比下降1.6%。在车市寒冬的环境下，能有这样的表现，已经是相当不错了。随着降价，5.99万元的起步价对于桑塔纳车来说还是挺有诚意的。不知道2019年这款车的市场表现会不会继续走高。
NO7、别克英朗：2018年累计销量
特叔点评：英朗2018年累计销量同比下降37.2%。英朗的衰落一方面是因为车型升级后使用了三缸发动机，另一方面是因为包括英朗在内的通用多款车型的大规模召回。随着三缸发动机逐渐被市场认可，三缸发动机的销量能否及时回升，尚不得而知。
否8、雪佛兰 ：2018 年累计销量
特叔点评：科瓦兹2018年市场表现相当不错，全年累计销量突破25万辆，同比增长33.9%。进入前轿车细分市场榜单前十，排名第八。决战中，月销量也是25382辆。终端优惠幅度的提升，也让雪佛兰品牌的市场表现较之前有了很大的提升。
否9、吉利帝豪：2018年累计销量
特叔点评：虽然同比下降6.6%，但2018年新帝豪的累计销量依然达到2万辆/月。品牌车只能用四个字来形容：值得称赞。帝豪不仅领跑了整个中国品牌汽车市场，也是整个汽车细分市场销量前十名中唯一的中国品牌汽车。
作为已经存在10年的中国品牌轿车车型，是不折不扣的老手。上市不到10年，累计销量已超过160万台。全新的帝豪在轿车市场上依然拥有良好的口碑和强大的竞争力，是国内最受欢迎的轿车之一。
NO10、大众新宝来：2018年累计销量
特叔点评：宝来2018年累计销量同比下降7.8%。随着新宝来的推出，外观设计得到了提升，整体看起来更年轻了。性价比大幅提升，加上终端优惠和低廉的燃油成本，让这款车成为很多家用车的首选。很多人说宝来这个名字很适合中国消费者。事实上，说这是它受欢迎的原因似乎有些牵强。
（本文为2018年汽车销量热评2022汽车轿车销量排行榜，MPV销量点评稍后发布，特殊款式销量点评，敬请期待！）