日前2022年高端车销量，吉利汽车发布了2022年1月的销售数据公告，结果并不十分理想。
好像其他品牌的销量都在下降，除了极氪，没有同期数据；而新能源汽车品牌几何汽车销量达到10229辆，同比增长391%。这个数据还是不错的，但相对于比亚迪早前公布的9万多辆新能源汽车的销量来说，差距还是太大了。
同时，在销量增长的过程中，也有不少关于几何汽车的抱怨。主要问题是变相收费和不提车。这个数据是批发还是交付？紧随其后的是吉克尔汽车。虽然这款车的交货期还很短，但也出现了日产电机质量问题、电动平开门防撞雷达盲区、配置差异等问题。评价不令人满意。理想。
领克共有01、02、03、05、06、09系列，其中只有09没有PHEV 选项。由此可见，领克靠“多打孩子”的战术，并没有成为成功的高端品牌。 06定位到10万级，对品牌个性有一定影响；对于不符合公示标准的问题2022年高端车销量，领克的解释是“车身指示机制没有统一规范，造成用户误解”。这个解释不是很有说服力。
其次，领克也有很多与车身配件有关的质量投诉。
综上所述，吉利需要关注的是它的主打品牌，也就是那些使用帝豪标志的车；比如帝豪、帝豪L、滨瑞、博越、星锐、星越、博锐等。但是这些车真的有竞争力吗？经过13年的不断进化，如今帝豪已经到了第四代，但发动机依然采用多点电喷1.5L NA，传动匹配万里扬无级变速器。技术水平有些落后；帝豪L和宾锐采用的是多点电喷1.4T&CVT，区别于逸动、英宝、名爵5/6甚至荣威的轿车。
博瑞和博越依靠的是多年未升级的1.8T-。虽然是直喷技术，但与竞品1.5T直喷机处于同一水平，动力平稳，油耗低。低的;可以说，这些车之所以能保持良好的销量，无非是前期奠定的用户基础和品牌影响力。再这样下去，他们就会逐渐失去竞争力。博越的销量曲线和博瑞的冷门是预兆。