春节临近，万象更新。但在我们中国的传统中，新年伊始，除了展望未来，我们还要回顾过去，学习新事物。当然，所谓“温故而知新”不仅仅是字面意思，而是对过去的回顾，对现在和未来都有一定的指导意义。就2021年的车市而言，非常值得思考。一方面，新一轮的科技革命加速了汽车产业的演进和变革，整个产业几乎被重塑。另一方面，疫情已成常态2022suv排名前十位的车，芯片供应市场起伏不定等因素也对车市产生了不小的影响。今天，就让我们一步步分析最火爆的SUV市场，看看能不能看出一些端倪？
自主品牌：占据榜单半壁江山，初见成效
近年来，中国品牌的进步有目共睹。虽然中国暂时不能称为“汽车强国”，但早已是标准的“汽车强国”。除了汽车数量位居世界前列，丰富的汽车品牌也是关键。因此，在众多民族品牌多年的不懈努力下，中国品牌的部分车型已经深入人心。尤其是国产SUV占据了SUV销量排行榜的半壁江山。
从中国客运协会公布的SUV零售排行榜来看，前十名中，中国品牌SUV占据了四个席位，分别是（丨）、 、吉利。其中，哈弗H6和长安CS75更是火爆。年度SUV销量榜冠亚军。
而通过这四款闯入榜单前十的机型，不难看出一个现象：目前，中国品牌不再靠“性价比”生存。与多年前只能“低价”卖车的中国品牌相比，这四款热销车型的均价已基本突破10万元，充分说明消费者对中国品牌的认知度明显提升。 此外，like等其他车型也有不错的销售业绩。
此外，中国品牌在第二梯队的实力不容小觑。例如，欧尚X5、、奇瑞等车型的保额就超过10万辆。当然，有些人很高兴，有些人很担心。比如广汽等曾经风靡一时的明星车型，2021年都会出现不同程度的下滑。但无论如何，从大局来看，中国品牌依然在稳步上升。相信随着国货的不断努力，未来中国品牌的市场份额会进一步提升。
合资品牌：马太效应越来越明显，日系品牌夺冠
让我们关注合资 SUV 市场。都说合资车好卖。事实上，在汽车市场的这场“内卷化”中2022suv排名前十位的车，合资车是最难夹在中间的。市场上还有奢侈品牌不断打压。这一现象使得合资SUV市场呈现出极端的马太效应。也就是“强者愈强，弱者愈弱”。其实从2021年SUV销量排行榜上我们还是可以看出这一点。前十名中，除了四款中国品牌车型外，日系合资SUV占据五位，分别是东风、一汽丰田、东风、广汽本田、广汽本田.
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我们一一分析。通过这个排名不难看出，日系合资SUV在10万-20万的价位区间还是有很强的话语权。其中以“两场”为主，日产是唯一上榜的第十二名，而“三剑客”没落的原因想必大家都清楚。未来的回报可能会对奇骏系列的销量做出一定的贡献。
另外一个值得关注的点想必大家也注意到了，那就是德国制度的没落。与其他民族品牌相比，德系车一直是日系车的有力竞争者，而2021年排名前十的德系车也只有上汽大众系列。在产品阵容方面，目前的“南北大众”阵容应该说是非常齐全了。 SUV市场有、、、唐格、等车型，但为何只有一位老将上榜，值得大众思考。马太效应最明显的表现不是德国制度，而是韩国制度和法律制度。先说韩剧吧。目前，在名单最前面可以看到的名字只有一个。根据参保人数数据，2021年参保人数将达到80719人，约为宾治的一半。此外，起亚的年保额勉强超过4万辆，北京现代途胜的保额为30376辆。这些已经是韩国品牌最拿得出手的主要SUV车型了。
相比之下，法律制度似乎更糟糕。东风雪铁龙天翼、东风等车型每年的风险都在1万辆以下，这里就不一一列举数据了。不过从目前的销量来看，或许从凡尔赛开始，东风雪铁龙可能会逐渐走出困境。除了韩国的法律体系，一些美国和德国品牌的生存状况也令人担忧。比如斯柯达和广汽菲克，基本上都处于最黑暗的时刻。 2022年接下来怎么走可能就是这些品牌了。首先要思考的问题。
奢侈品牌：虽然芯片供不应求，但依然盈利稳定
“芯片荒”不仅受中国市场影响，更是全球资源问题，因此对奢侈品牌的影响更大。 “无车可卖”是2021年下半年众多奢侈品牌的困境，这也体现在下半年买车的客户身上。汽车的价格上下波动，波动很大，这让买车就像买彩票一样。但尽管如此，一些奢侈品牌仍然可以稳定盈利，比如常年排名第一梯队的BBA。
根据1-12月的高端SUV零售排行榜，我们可以看到获得BBA第一名的车辆数量，注意这里的说法，是BBA第一。至于为什么这么说，我们以后会知道的。作为受芯片缺货影响较小的奥迪车型，年销量排名第二。然而，它在车辆方面排名第三。不过，这是情有可原的。毕竟和X3、Q5L相比，奔驰GLC在产品力上算是最老的车型了。在即将换代的时候有这样的销量也不错。通过三家BBA公司的销售情况不难看出，虽然芯片缺货对这些车型的销量造成了一定的影响，但尽管单车价格上涨，利润不断增加，BBA依然是稳赚不赔的。
当然，除了BBA，还有两位默默发财的玩家，那就是特斯拉的和。之所以出现上面的描述，恰恰是因为奔驰和宝马并不是高端SUV销量排行榜的前列。奥迪，不过来自“鲶鱼”特斯拉，在新能源成为主流的背景下，2021年Model Y将采用国产化手段降低成本。一。
另一个理想的 ONE 更有价值。虽然它以90491辆位列榜单第四，但要知道理想车作为造车新势力，目前只有理想ONE产品。不言而喻，品牌的单一车型很难取得这样的成绩。随着理想ONE的进一步布局，理想车的未来是无限的。在奢侈品牌的第二阵营中，是何氏，无论是因为独特的品牌调性还是巨大的折扣幅度，总算是过得了。相比之下，一向以进口品质和工艺为傲的雷克萨斯，2021年不会勇敢，这充分说明了一个道理。在汽车消费环境日趋成熟的国内市场，雷克萨斯的套路也越来越多。不能玩了。
结论：纵观2021年SUV市场，整体格局其实已经发生了变化。比如特斯拉、理想汽车等新能源已经实现弯道超车，直接并入头部。不过，传统奢侈品牌仍有声望，凭借品牌优势依然获得不俗销量。只有合资品牌在很大程度上是分散的。日系主导合资SUV市场，韩系、法系、德系品牌均出现不同程度的下滑，被日趋成熟的中国品牌所取代。