【电车资源EV江湖汽车资讯网】本文对新能源汽车市场的销量分析基于终端交强险数据。基本结论如下：
1.5月，新能源汽车市场受大环境影响，首次出现同比负增长：-9.6%；
2.插电式混合动力市场同比增长7.8%，纯电动汽车市场受微型纯电动汽车拖累，呈现负增长：- 13.9%;
3.小鹏G3表现不俗，在纯电动汽车销量榜上排名第八；特斯拉 Model 3 排名第十；
4.插电式混合动力单车型销量冠军由大众帕萨特夺得，月累计销量2474辆；
5.新能源汽车市场正在从政策导向向市场导向转变。
2019 年 1 月至 5 月的销售额分析
2019年前5个月，新能源汽车累计销量同比实现69.1%的显着增长。 5月单月销量8.5万辆，环比增长40.5%。其中，纯电动汽车销售6.5万辆，插电式混合动力汽车销售2万辆。
2019 年前 5 个月的月销售额同比分析如下所示。从图中可以看出，虽然前5个月累计销量增长明显，但在前4个月大幅增长后，5月新能源汽车销量首次出现同比负增长时间（-9.6%）。
2019年5月不同细分市场销售分析
从前期分析可以看出，5月份新能源汽车同比首次出现负增长。那么哪些纯电动或插电式混合动力市场销售存在问题？从下图可以发现，5月插电式混合动力市场销量同比增长7.8%，但在纯电动汽车市场，虽然销量达到6.5月5万辆，同比负增长两位数：-13.9%。也就是说，5月份纯电动汽车市场的销售已经遇到了一些阻力。
2019年5月纯电动汽车不同细分市场分析
下图是今年5月纯电动汽车不同细分市场销量同比分析。从图中我们可以发现，掀背车，也就是迷你纯电动车，在今年5月份出现了显着的同比负增长：-81.3%，低于5.@去年 >90,000 个单位，今年 1.10,000 个单位。与此同时，纯电动轿车和纯电动SUV实现了大幅增长。从车型销量可以看出，这两个细分市场主要集中在纯电动紧凑型车型上，说明纯电动汽车市场逐渐从政策导向转变。以市场为导向。
2019年5月不同品牌销量分析-纯电动
5月纯电动车市场累计销量6.5万辆，销量前十的品牌有哪些？从下图可以看出，排名第一的是比亚迪，远超其他品牌，在插电式混合动力方面运行平稳的比亚迪也在今年5月横扫纯电动汽车市场，助力车型为比亚迪e5和元EV。排名2-10的分别是江淮、吉利新能源、北汽新能源、奇瑞、日产、小鹏、特斯拉、荣威、长城。
作为唯一挤进前十的造车新势力，小鹏汽车5月份的表现相当亮眼。其月销量已经超过特斯拉，排名第七。长城欧拉也表现不错，排名第10。
2019年5月不同车型销量分析-纯电动
纯电动汽车市场前十名车型分别是比亚迪E5、北汽欧系、江淮iEV6E、比亚迪元EV、吉利帝豪EV、日产轩逸纯电动、奇瑞eQ1、小鹏G3、荣威Ei5和特斯拉Model 3。前十名车型中，微型纯电动车只有两款，分别是江淮iEV6E和奇瑞eQ1，小鹏G3排名第八，依旧是平台造车新势力。
2019年5月不同品牌销量分析-插电混动
5月份，插电式混合动力汽车市场累计销量2万辆。作为首款插电式混合动力汽车，比亚迪共售出4,707辆。主力车型一定是比亚迪唐DM。大众依靠帕萨特插电混动的强劲表现，排名第二、第三位的是上汽荣威。其他品牌的销量排名如下。
2019年5月不同车型销量分析-插电混动
与纯电动车市场不同，在插电式混合动力市场全国汽车销量车型排名全国汽车销量车型排名，不同车型的销量差距仍然很小，足以说明该细分市场的竞争比电动车要激烈得多。纯电动汽车市场。 5月份最畅销的插电式混合动力车型实际上是帕萨特插电式混合动力。第2-10款车型分别为比亚迪唐DM、荣威ei6、宝马5系插电混动、比亚迪秦插电混动、荣威eRX。 5、大众途观L插电混动、比亚迪宋插电混动、雷凌双引擎E+、卡罗拉双引擎E+。
这里需要指出的是，插电式混合动力市场前十的车型中，合资品牌有4款，豪华品牌有1款，排名第一不再是独立牌。不知道自主品牌垄断纯电动车市场格局何时会被打破？
总结
根据终端交强险数据，今年5月，新能源汽车市场首次出现同比负增长，主要原因是去年5月政策切换，当时大量微型纯电动汽车已投保。今年以来，各大新能源整车厂重点布局紧凑型纯电动轿车和纯电动SUV。从政策导向到市场导向的转变过程更加明显。
同时，合资品牌在插电式混合动力市场的表现十分抢眼，销量冠军被大众帕萨特包揽。也会坏掉。