我依稀记得领克01刚推出的时候，它的月销量几乎突破了10000辆，可以说是风靡一时。
现在呢？
2022年上半年领克01批发量为5276辆，7月批发量为2344辆。从天上掉进泥里……这车怎么卖的这么惨？事实上，这很简单。这台车感觉像长城威派之前的VV5/6/7，星月L像哈弗H6/F7。
Lynk & Co 是吉利和沃尔沃共同创立的品牌。是一家50%的合资公司。其定位一度高于吉利汽车的主品牌，但低于沃尔沃。更高的定位需要更高标准的发动机和变速器。箱体和驱动平台与主流汽车不同。反之，如果采用了与主品牌相当的技术，而差异仅体现在外观设计上，则完全没有竞争力。
第一代威牌车型（数字系列）采用E20CB-2.0T，变速箱为七速湿式双离合；哈弗品牌用的是4C20B-2.0T，使用同样的变速箱，4C20B其实只比E20CB低2kw/2N·m。差别很小吗？因此，威牌数码系列无法体现竞争力，最终被停产。
领克01的初期销量确实很高。这其中的原因应该是使用了沃尔沃的DRIVE T系列发动机。虽然这个系列的发动机水平也一般，但是对于不懂车又迷信洋品牌的车友来说，难度很大。文字还是很吸引人的；那么在预算不够沃尔沃的前提下，看来领克是个不错的选择，毕竟也是“混合动力合资品牌”。但最重要的是，同一时期的吉利汽车并没有使用相同的2.0T发动机。吉利与领克之间没有竞争关系，因此领克被吉利掀起，以掀起更高的定位。
不过，现在的吉利轿车星锐和星悦L-SUV都使用了DRIVE T系列发动机，这似乎是魏某的失误。
因此，领克01的销量会越来越差。仔细想想，面对星月L，你不会小看领克01；因为星月L的设计沉稳得体，所以被定义为紧凑型车。已经是中型车大小了，车子看起来很气派；而领克01只是一款长度不足4.6米的紧凑型轿车2022年新款领克汽车，设计语言确实太小众了。
没有对比就没有伤害，领克01没有翻盘的希望。
同时，2023 Lynk & Co 01 完全没有竞争力。其四驱版指导价为19.98-20.68万，星月L四驱版指导价只要17.52-1< @8.520,000；同时，领克01的油电混动版也是星月L的套装，搭载吉利自主研发的三缸发动机和3DHT，在使用吉利研发成果的前提下，为什么不选择吉利品牌的车呢，现在的年轻司机对自己的品牌有更多的喜爱。
领克01-PHEV版也推出了新版本，代号为“EM-P”，这个版本目前还没有价格，但预计不会很低，毕竟老版本使用的是P2.5 架构版本应该是19.970,000；那么新车型的竞争力就不难预测了，两个字总结就是“很差”。但原因并不是因为它使用了三缸1.5T发动机或3DHT，而是因为价格会和老款相媲美，而且在这个预算下，四驱宋PLUS DM-i可以被选中。
雷神3DHT-PHEV插电式混合动力系统的特点和三缸发动机应用的合理性不再赘述。有兴趣的读者可以参考以下内容。
对于插电式混合动力车和增程式车来说，三缸发动机的劣势是否仍然如此突出？
吉利星月L Hi·P（PHEV）版的参数也已经确定。以领克01 EM-P作为参考，看来这款车会很有竞争力；价格会比领克01略低，如果价格能定在17万-19万之间2022年新款领克汽车，竞争力会相当强。
虽然依旧采用三缸1.5T发动机，但纯电动续航里程超过200公里。
插电式混合动力汽车平时行驶时无需启动发动机，可作为电动汽车行驶；长距离行驶时会起步，但行驶时感觉不到三缸发动机怠速的共振和振动。低频噪音，所以插电式混合动力系统弥补了三缸发动机的不足，两者相互平衡。
综上所述，全新领克01燃油版的性价比明显不如星月L，插电混动版应该也会更低一些。领克的未来可能在欧洲市场；由于欧洲市场充斥着低质量但价格相当高的车辆，因此领克01等车辆即使在欧洲市场价格较高，也具有优势。
至于两车的混动版，不建议选择，因为这种混动车只要开着就会启动发动机，而且还是会受到三车共振的影响——怠速时的气缸发动机。