根据有轨电车资源统计，2022年上半年，新能源物流车共销售73752辆（不含交叉型乘用车和重型物流车），同比增长70% 2021年2022商用车销量预测，瑞驰新能源、吉利商用车、东风汽车分获一、二、三名。
整体来看，2022年上半年有近80家企业销量，其中前15名销量超过1000台，冠亚军销量超过10000台。
上半年销量73752辆，前10名企业占比77.6%
众所周知，2022年上半年，受疫情、补贴下降、电池原材料上涨等诸多不利因素影响，新能源汽车市场表现略显疲软，但上半年还是取得了不错的成绩。亚军销量破万辆，两者占比近30%。
瑞驰新能源以11,431台的销量位居销量冠军，占比15.5%。从上图可以看出，瑞驰新能源在上半年夺得销量榜首。虽然6月份销量和排名被吉利长跑反超，但凭借“五连冠”的优势，依然稳居上半年销量榜首。 .
销量第二的是吉利商用车，售出10494辆，占比14.23%。值得注意的是，上半年，吉利商用车销量与冠军仅差900辆。继6月首次夺得单月销量冠军后，吉利商用车如火如荼，是年度销量冠军的有力竞争者。
作为近80家拥有1万辆以上汽车的企业中唯一一家，瑞驰新能源和吉利商用车的市场份额不断扩大。据有轨电车资源统计，两者上半年总销量近2.2万辆，拿下上半年新能源物流车市场近30%的份额。年。
包括季军东风汽车有限公司在内的五家公司销量均在5000辆左右。其中，东风汽车销量（5774辆，7.83%）、开瑞新能源（5563辆，7.54%）、广西汽车（5486辆，7.44%） 、长安开城（5333辆，7.23%）、鑫源新能源（5242辆，7.11%）。
第8名是上汽大通，销量3606辆，市场占有率4.89%；北汽福田以2360辆的销量排名第9，市场占有率3.2%；厦门金旅以1928辆的销量排名第十，市场占有率2.61%。
上半年，销量前10位的企业共销售新能源物流车57217辆，占比77.6%。
下半场开始2022商用车销量预测，年度冠亚军季军的争夺将更加激烈
6月份喜人的销售业绩为上半年画上了圆满的句号。 2022年下半年，新能源物流车的竞争“火热”。从上半年各公司的销量和已经确定的行业政策来看，下半年的市场竞争将越来越激烈，尤其是一、二、三名的竞争-up 会很激烈。
从上半年前3名企业的销量变化来看，冠亚军的差距只有900多辆，可谓是一步之遥。吉利商用车上半年一路追赶，6月实现反超。下半年，他们必将趁热打铁，顺势而为，全力开火，争夺年度销量桂冠。常年位居销量榜首的瑞富新能源“行业一哥”，势必将袖手旁观，全力捍卫“霸主”地位。
除了第一季和第二季的激烈角逐之外，从上半年的销量数据来看，下半年季军的争夺可谓“手到擒来”手”。
上半年，东风汽车股份有限公司自4月以来销量连续下滑。虽获得季军，但仍处于“前有标兵，后有追兵”的竞争格局。尤其是在销量数据方面，开瑞新能源、广西汽车、长安开城、鑫源新能源等四家企业的销量也都超过了5000辆，都是第三名的有力竞争者。这种局面注定了下半年第三名的情况会特别激烈。
上半年销量超过1000台的企业，下半年也面临着激烈的竞争。上半年，申龙客车（1521辆）、新吉奥（1484辆）、上汽通用五菱（1426辆）、中汽宏源（1196辆）、新龙马（1148辆）等企业销量超过1000台，有机会冲进前十。
同样，上半年销量500-900辆的万象汽车、江铃汽车、比亚迪、一汽解放、厦门金龙、科驰汽车、山东汽车等企业，也可以向TOP20努力和TOP15排名。
多因素助力，年销量20万辆不成问题
众所周知，2022年是最后一轮国家补贴政策和购置税免税政策的收官之年。业内普遍认为，在这波政策退出之前，将会有一波新能源物流车销售“高潮”。
度过上半年的艰难时期，6月新能源汽车销量“大回升”，不仅为整个行业注入了“强针”，也为新能源汽车开了个好头。下半场。同时，车企也坚持每年下半年向全年销售目标冲刺的传统。
另外，针对上半年电池原材料涨价、芯片紧缺、车价上涨等因素，行业出台促销费和稳增长政策，仍将刺激市场针对行业仍面临的供应链问题，工信部等部门仍在积极开展行业纾困工作。在7月19日召开的2022年上半年工业和信息化发展报告会上，工信部新闻发言人、总工程师田玉龙表示，工信部将加强工业监控和确保汽车芯片和上游原材料的供应和价格。 ，全力保障产业链、供应链的稳定畅通。
综上所述，电车资源看好下半年市场销量，有信心一季度全年销量预测有望超过今年20万辆的目标。
总结：总体来看，2022年上半年新能源物流车销量同比增长70%，销量接近去年全年的60%。这个结果是出乎意料的和令人兴奋的。分析一季度销售数据时，业内人士较为悲观，但仍有业内人士乐观预测“全年销售增速将达到50%，预计年内完成20万辆”一整年。”如今，已经超过了上半年的增速，在更加精彩的下半年，所有车企都将进入冲刺阶段，值得期待。