根据有轨电车资源数据，2022年销量为2107辆，同比增长157.6%，环比下降15.7%。虽然受大环境影响，新能源微卡今年首次出现环比下滑4月汽车销量排行榜2022新能源，但截至目前，新能源微卡整体销量仍远高于同期去年。
品牌：前三战胶着 五菱暂居榜首
从品牌来看，4月份共有20个品牌有销售数据。前三名仍被五菱、鑫源和锐驰占据，五菱以480辆的销量重回榜首，鑫源仅15辆。稍有差距暂时屈居亚军。前三名也是仅有的市场占有率超过10%的品牌：五菱（480辆，22.78%）、鑫源（465辆，22.07%）和锐驰（ 359 辆，17.04%)。
除上述品牌外，圆圆、开瑞、长安开城、福建新龙马等品牌销量均超过100辆。
车型：鑫源T50EV继续夺冠。三款车型销量逆势上涨
在车型方面，鑫源T50EV无疑再次夺冠，而源源锋锐F3E、开瑞优进EV、鑫源T20S EV则逆势上扬，成绩斐然。具体来看，4月份有36款销量数据，其中销量超过100辆的车型有7款，分别是鑫源T50 EV、五菱电动集装箱、瑞驰EC31、五菱电动、吉利源源锋锐F3E、开瑞优金EV和奇腾N50 EV。
鑫源T50 EV无论是货箱体积还是承载能力都位居销量榜首，承载能力堪比轻卡。同时，这款车也是新能源一季度微卡销售产品。热销配置方面，鑫源T50 EV搭载宁德时代55.7kWh磷酸铁锂电池，电机由京津电气提供。从城市来看，成都是鑫源T50 EV销量最高的城市，其次是重庆、昆明，西双版纳、阿坝州等西南城市。可见，强劲的动力和超强的承载能力是鑫源T50EV在地形复杂的西南地区脱颖而出的法宝。
排名第二的五菱电动卡车集装箱相比其他TOP10车型降幅最小4月汽车销量排行榜2022新能源，环比降幅仅为4.29%。虽然属于五菱工业的护栏车型排名没有下降，但销量环比下降31.73%。
从配置上看，五菱电卡箱有销售数据有两种配置，分别是力神动力41.6kWh和宁德时代41.86kWh，两者销量差距是小。五菱电卡配置相对较多，最畅销的是鹏辉动力43.2kWh版。从城市来看，五菱电卡集装箱在海南和广东很受欢迎，前三名的城市分别是海口、佛山和中山。五菱电卡在西南流行，前三名城市分别是重庆、长沙和成都。显然，沿海地区偏爱面包车，而内陆城市则偏爱栏杆。
除了锐驰新能源的微型车领域，微卡车型的锐驰EC31也很能干。 4月销量250张，新能源微卡月销量榜第三，市场占有率1。1.91%，主要销售城市为珠海、成都。配置方面，瑞驰EC31销量最高的是国轩41.版，售出172台，其次是国轩高科38.7kWh版本。除了EC31，瑞驰新能源和EK07S也进入前十，销量65台。
长垣锋锐F3E以170台销量排名第五，环比增长40.5%，排名也上升了两位。吉利商用车在商用车领域相对较新，但发展迅速，实力雄厚。目前，已布局全系列新能源物流车，并取得了显著成绩。轻卡和微型车已经占据了较大的市场份额，目前，微卡也在逐渐兴起。据了解，锋锐F3E的改款车型也即将上市，期待他更加耀眼的成绩。
区域：西南为重点市场，福建厦门领跑
从区域来看，西南地区依然是新能源微卡销售的重中之重，尤其是成都和重庆，是新能源微卡厂商的必争之地。
成都一直是新能源物流车领域的重点市场之一，有时甚至与深圳竞争。但在新能源微卡领域，成都基本独领风骚，4月销量445辆，是唯一一个市场份额超过20%的城市。主要销售车型为鑫源T50 EV和锋锐F3E。
重庆是4月份排名第二的城市，重庆市场对新能源微卡也很重要。 4月重庆新能源微卡销售334张，市场占比15.66%，环比下降7.99%，是TOP5中跌幅最小的城市城市。
TOP5 城市还包括：海口（103 辆，4.83%）、厦门（102 辆，4.78%）和长沙（83 辆，3.89%）。
总结
2022年，新能源物流车市场将越来越火爆，越来越多的城市开始出台相关政策，如北京“十四五”、天津“十四五” ”等。从销量来看，整体销量较去年有明显增长。年销量超过去年基本不成问题。蓝卡轻卡推出后，微卡受益明显。此外，低碳是大势所趋。市场仍有广阔空间。