来自全国乘用车市场信息协会（以下简称乘用车协会）的数据显示，8月份狭义乘用车产销量同比均出现下滑。 8月，狭义乘用车产量148.4万辆，同比下降11.2%；批发销售151.2万辆，同比下降12.9%。其中，MPV市场跌幅最大。 8月份MPV市场销量7.7万辆，同比下降22.1%。
2016年以来，国内MPV市场持续萎缩。中国客运协会数据显示，2020年MPV市场累计销量109万辆，同比下降21.2%，累计销量为只有109万台。 45.2016 年为 8%。
市场规模的持续缩小并没有导致车企放弃这一细分市场。此前，上汽大众推出了作为GL8标杆的蔚然车型；上汽荣威推出iMAX8，广汽传祺也推出通用6、GM8双车
2021 年是 MPV 新车大丰收的一年。 9月13日，全新起亚嘉华正式上市； 9月26日，北京现代将正式推出旗下首款MPV车型——酷途；预期的塞纳模型。
重磅新车入局后MPV市场能否触底反弹？
“新浪一定有戏”
“声望不好，下半年主要集中在比赛上。”对于强势合资品牌推出的新MPV车型，东风本田销售经理沉军告诉记者。
在沈军看来，过去很长一段时间，中国MPV市场两极分化。一极是以五菱宏光为代表的工具属性强的低端MPV车型，另一极是别克。以GL8为代表的中高端MPV。尤其是GL8在这个细分市场中创造了属于自己的“光环”。
根据乘联会数据，8月份，五菱宏光销量达到18342辆，别克GL8销量达到10962辆。 8月，两款车型合计销量占MPV整体销量的38%。
“许多用户喜欢光环，例如 和 。两台车加起来销量可能比不上GL8，但从产品和品牌来看，奥德赛和爱立信是不是比GL8差很多？”沉军说。
上汽大众推出的蔚然曾被视为别克GL8的强劲竞争对手，但最终的市场表现却不尽如人意。 2021年1月至2021年7月，蔚然销量为4,535辆。它跌出MPV销量排行榜的前十五名。沉骏认为，虽然蔚然被定为MPV，但与途朗同平台打造的产品，却存在离地间隙过大、前部占用空间太大等SUV元素，无论是空间还是舒适度都无法与别克相提并论。 . GL8 不相上下。
“新浪一定有一个角色可以发挥！”虽然在本田工作了近10年2022suv销量排行榜前十名合资车，但沉军对塞纳的称赞并不吝啬，“丰田车迷比本田车迷更忠诚，经济条件也更好。同时，新浪自身的产品实力也相当不错，还有阿尔法和雷克萨斯LM带来的一定‘高级’光环。”
此外，东风悦达起亚和北京现代也在9月份向市场推出了两款MPV产品。 9月13日，全新起亚嘉华上市，指导价28.890,000-33.990,000元。北京现代酷士图将于9月26日正式上市，预售价17.58万元起。
虽然韩系车近年来在国内持续走弱，但两款MPV新车型却受到了相当大的关注。一位起亚老车主在接受记者采访时表示：“和GL8相比，嘉华的外形和配置都还不错，如果价格合适，我会考虑买一辆。”起亚官方表示，预售期间，嘉华的市场情况还不错，在全球门店的朋友圈中颇受欢迎。不过，也有业内人士认为，韩系车的品牌力和销量，包括渠道资源，近年来逐渐减弱。这两款产品虽然产品力不错，但不足以与别克GL8抗衡。
新车加速市场结构转型
“从绝对销量来看2022suv销量排行榜前十名合资车，MPV市场的体量在下降，但从产品结构来看，MPV市场在上升。”某合资车企市场部负责人崔晔告诉记者。
根据中国客运协会的数据，2016年中国MPV市场总销量达到24辆6.7万辆，销量达到近十年高峰。前十名的车型多为价格较低、工具属性明显的MPV车型，如五菱宏光、北汽威旺、北汽欢速等。前十名车型中，只有别克GL8售价在15万元以上，而且大部分其他产品大多集中在10万以下甚至5万左右的价格区间。
2020年，虽然MPV全年累计销量仅为109.0万辆，但在销量前十中，已经拥有别克GL8、东风本田伊利申、广汽传祺本田奥德赛三款售价在20万元以上，传祺M6、传祺M8、吉利嘉吉、比亚迪宋Max等家庭属性明显、售价在10万元以上的车型也进入了顶级阵营15 销售。另一方面，虽然五菱宏光仍以超过28万辆的年销量稳居MPV市场第一，但与2016年的65万辆相比，已经出现了大幅下滑。
今年1-8月MPV销量前十，别克GL8、五菱凯捷、传祺M8、传祺M6、东风本田伊利申、广汽本田奥德赛进入MPV销量前8名，其中别克GL8销量同比增长30.7%，艾里逊销量也同比增长47%以上，传祺M8销量增长151%。
崔烨认为：“MPV市场正在萎缩，主要是因为过去以低价、工具为主的‘van’市场变小了，中高端车型的市场规模实际上已经变小了。”增加了。”
艾瑞研究报告显示，MPV潜在用户中，44.4%的用户可以接受15万-20万左右的中档价位。 42.0%的用户可以接受25万-40万的中高端价位。塞纳、嘉华、酷图等新品的定位基本在20万元以上的价格区间。这些新车的进入，有望进一步扩大中高端MPV市场规模。
至于8月中国MPV市场同比下降22.1%，崔晔和沈军均认为与当前的芯片和供应链危机有较大关系。以别克GL8为例，目前别克GL8主力车型一直处于一发不可收拾的状态，有用户反映别克GL8提货周期已达2个月以上。同时，沉军告诉记者，别克GL8缺核几乎是业内公开的秘密。不过，截至发稿，上汽通用尚未就相关问题作出回应。
（应受访者要求，崔烨和沈军为化名）
来源/第一财经
编辑/范宏伟