这是电车论坛上关于 ID.AERO 的尖锐评论。
昨晚（6月27日晚8点），大众纯电动旗舰ID.AERO迎来全球首发。这是大众ID的首款全球轿车车型。系列，也是ID的旗舰机型。家庭。中国市场量产车型将于明年初亮相，明年下半年交付。在外界看来，这就是大众汽车的“电动帕萨特”，在大众汽车的电动化进程中发挥着举足轻重的作用。大众中国CEO冯思涵也在发布会上坦言，中型轿车在中国非常受欢迎，2021年市场占比超过12%。ID.AERO将进一步推动中型轿车电动化轿车细分市场。以及网友对ID的评价。AERO与大众对这款车的期待如此不一致。这是什么车？为什么网友们会发表这样的评论？请参阅下面的详细资料。大众汽车 ID。系列车主群体成立已久。所有身份证。欢迎准车主进群交流。请联系小编微信进群。
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ID.AERO 简介：ID.AERO 旗舰中型轿车，大众品牌全球车首先要指出的是，最终量产版ID.AERO的外观和内饰设计将与已经公布的概念车保持一致，但具体车型信息并不完全宣布。根据已经公布的车型信息，我们从外观、尺寸、风阻系数和智能四个方面来了解ID.AERO车。总的来说，ID.AERO 维护着 ID。家庭设计风格。
笑脸前脸、矩阵式LED大灯、夜光大众LOGO、贯穿式尾灯等ID。独家元素全都存在。
对于 ID.AERO 的笑脸设计，大众乘用车品牌设计部负责人 Jozef Kabaň 在接受采访时表示，笑脸设计可以为移动出行的发展带来积极意义，“我们希望当你接近它时" ID.AERO 的亮点是空间和空气动力学。ID.AERO长宽高，轴距比帕萨特长，轴距也优于Model 3。
Jozef Kabaň 还对 ID.AERO 的大尺寸进行了解释：“这辆车真的很大，有将近 5 米的长度。大尺寸的好处是可以提供更多的内部空间。这也是我们一直以来的目标。”追求——为用户提供高端机型。” “在和其他竞争对手的测试中，它的尺寸非常好，非常突出，轮廓分明。不仅车身很长，而且在车内也很宽敞。我认为高端品牌往往是这样的，能够在滚动的车流中脱颖而出。我认为这辆车的车身尺寸和形状会达到同样的效果。” 而在气动性能方面2022suv汽车风阻系数排行榜，ID.AERO的风阻系数0.@ >23。对比一下，主流汽车销量中的Model 3是0.@>23、比亚迪汉是0.@>233、
此外，大众中国CEO冯思涵也在发布会上承诺，ID. 系列将变得越来越智能，以满足中国用户的需求。为此，大众汽车推出了IQ. ，它代表了大众汽车最先进、最具竞争力的技术功能。包括IQ.Drive智能驾驶管家，IQ。智能指南，智商。停车管理器、IQ.360全景、IQ.Light 、IQ. 、IQ.Voice 、IQ.Smart Car link等功能。
此外，在WLTP条件下，ID.AERO的最大续航里程可达620公里。
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网友评价：大众还没醒？
对于明年推出的这款机型2022suv汽车风阻系数排行榜，有人支持，也有人质疑。支持者指出，大众汽车是合资品牌中电动化最激进的。ID.3、ID.4和ID.6都取得了不错的效果。“大众最近也在发力……老牌车企掉头很难，但一旦起步顺利，他们还是非常看好大众，电动车不到两年的时间全面铺开。” “电动汽车时代想象当年的智能手机在同一个弯道超车是个好主意……但别忘了，苹果的市场份额和利润率现在是智能手机的绝大部分。” 此外，与众多合资品牌相比，大众汽车更专注于电动汽车。目前对转型的态度是最积极的。“……大众是传统车厂最关心的纯电动车，别说产品有多好，态度还是不错的。” 即使是当前的 ID。系列亮点不多，有人愿意为它买单：“ID系列是我唯一推荐给不愿意买新动力或者国产车的人的电动车。确实比较平庸，但至少有没什么不好的。” 从产品实力来看，如果把汽车看成是电子产品，ID。该系列的表现确实一般，但如果只把它当作汽车，ID中的新能源车企寥寥无几。系列可以以这个价格击败它。
智能配置，尤其是解决车机问题，是大众的重中之重。（关于ID.系列车机，这两篇文章我们都有记录，感兴趣的可以点击链接查看：但也有不少网友表示怀疑和绝对不赞成。在他们看来，大众还在继续之前的认知：“无论在哪个领域，都是当之无愧的王者。”不仅大众，全球其他大车企都理所当然地认为自己应该活得好中国市场，但从比亚迪、卫骁等国产品牌的表现来看，如果大众不改变这种认知，电动化之路必然更加艰难，这里有两组数据进行简单对比：据“电动汽车用户联盟”统计，1月份，比亚迪汉EV、特斯拉Model 3和小鹏P7的终端销量分别达到41618辆、38764辆和27190辆。相比之下，ID.4系列和ID.6系列共有4款前5个月的终端总销量为33855辆，依然是比较受欢迎的SUV车型。网友们的看法不难理解，“国外很多新能源汽车在中国上市还是第一次，在品牌面前没有竞争力，完全被中国新能源滥用了”肯定会选择中国品牌，月销量过万，不怕以后停产、破产，奥拉蔚来可以。”而且很多人认为，ID.AERO和国内的有轨电车相比，没什么风格，要到明年下半年才能交付，根本没有胜算。因为明年会有很多国产车。已经改进了，可能会有1000公里范围的有轨电车交付，更不用说智能的提升了。
还是那句话，买电车，选国内的。
但也有声音表示，现在下结论还为时过早。因为消费者对有轨电车有两个完全不同的概念：一个把电动车当成汽车，更强调底盘、悬挂、侧倾等；另一种则将电车视为一种电子产品，搭配中控屏、流畅的车机、娱乐系统等更为重要。哪一方占上风？检查需要时间。
（本文结束）
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