出品 | 搜狐汽车·E电器园
作者 | 白昊天
编辑 | 周航
2020年4月，我国新能源汽车销量发布。据我国乘用车协会统计，2020年4月我国狭义新能源乘用车销量达58768辆，同比下降35.6%，一个月-环比增长8.1%。实现了新的环比增长，但增长动力并不强劲。为什么？此外，1-4月我国新能源汽车销量同比增长50.8%。汽车市场有复苏的希望吗？独立、合资、新生力量“三大支柱”发生了哪些变化？搜狐汽车·E电动园为您整理了1-4月的销量变化和累计销量。答案就在数据中。
自主品牌、合资进口品牌、新车厂商在疫情期间表现如何？为什么4月份的销售额环比增长不到10%？搅动中国新能源汽车市场的特斯拉，为何销量环比减半？让我们为您做。
·4月销量增幅有限但整体上升趋势明显
首先，我们来看看1-4月新能源汽车市场的销售趋势。
根据上图我们注意到，2020年1月至2020年4月，中国新能源汽车市场先跌后升。其中，2、3月波动较大，4月小幅增长，达到2020年1-4月的最高销售值。
特斯拉交付量的涨跌几乎震动了整个市场
再来说说4月份新车的表现。数据显示，3月电动车增长强劲，主要得益于国产特斯拉Model 3的存量市场交付。特斯拉销量一度高达10160辆，但随着存量市场转为增量市场，出现回落4 月回落至 3,635 台。
特斯拉销量暴跌，但市场经受住了！
特斯拉 4 月份的销量从 10,160 辆下降到 3,635 辆，这对于已经很小的市场来说是一个“打击”。但预期的冲击并没有发生——因为其他公司产品的销售额同比都在逐渐上升。经受住了特斯拉销量下滑的冲击。
结合以上2020年4月的销售清单，不难发现，除了Model 3和新秦EV，其他产品都取得了实质性的提升。因此，与3月份相比，纯电动汽车销量仅下降了2000辆。
另一方面是插电式混合动力产品的强力助力。插电式混合动力车销量从 2 月份的 1,100 辆底部一路攀升至 4 月份的 16,000 辆。但是，我们也注意到排名中有几个异常值。一汽-大众新能源汽车产品在4月份突然呈现爆发式增长。其中，高尔夫BEV和宝来BEV销量环比增长2000%。这样的数据可能是由于厂家充分调动经销商的力量，推出大幅折扣（部分地区折扣率高达3万元）所致。毕竟，高尔夫和宝来这两款纯电动车型的续航不到300km。7月22日之后，他们将无法再获得政府补贴。赶紧摆脱新车还是不得已的办法。
此外，乘联会秘书长崔东树也对搜狐汽车e点源表示，合资品牌销量暴增与他们在疫情期间没有挤进线上直播赛道有关。流行性。在补贴即将下降的情况下，一批续航里程在300公里以下的新车或将被抛售。
总结：从销量变化来看，新能源汽车市场正在逐步回暖，应该还是有希望的。纯电动受特斯拉销量变化影响较大，插电式混合动力明显回升。
· 5家公司占有60%的市场，但谁能阻止比亚迪和特斯拉？
疫情之下，车企的强弱更加明显。2020年1-4月，新能源汽车市场60%的销量被前5名企业瓜分。其中，比亚迪占比高达20%，特斯拉也达到11.4%。
本以为特斯拉的国产化会对比亚迪产生巨大的影响，但不难发现，第二、第三梯队会受到公司在市场中的占比影响很大。在科技化时代，曾经主打微型车、小型车的企业（如知豆、江淮等企业）销量惨淡，基本销声匿迹。随着竞争的加剧，市场留给新汽车制造商的时间越来越少。
· 疫情下的“三足鼎立”初具规模
从1-4月的销售数据来看，我们注意到自主品牌、合资进口品牌、造车新势力三足鼎立的格局也发生了巨大变化。
回顾2019年上半年，累计销量前十的车型均为自主品牌新能源汽车。但2020年1-4月，自主品牌累计销量占比56.57%，合资进口品牌占比30.31%。新造车势力也在疫情压力下表现强劲，抢占13.12%的市场份额。
从具体的销售表现来看，自主品牌的同比下滑似乎较为明显，而造车新势力和合资进口品牌则出现了可喜的上涨。这个“三分世界”有什么样的具体表现？让我们一一为您做。
狼特斯拉来了，合资进口品牌还是靠老牌
没有国产、宝马5系PHEV和帕萨特PHEV，合资进口品牌的新能源汽车可以说是没有竞争力的。先说结论，我们往下看一点。
一汽-大众是一个变量。该公司4月份的销售额占其1-4月份总销售额的近90%。我们不会在这里讨论它。剔除变量后，前十大合资进口品牌累计销量4.3万辆，占总销量近25%，但特斯拉、华晨宝马、上汽大众占比3.@ >辆（特斯拉4月份销量3000+，应该也是未来的正常销量水平）。
1-4月的销量告诉我们一个道理：短期内，中国品牌在新能源汽车市场上唯一的对手就是特斯拉。
每一天，合资进口品牌进入中国新能源汽车市场，任重而道远。
·自主品牌失去政府采购，旅游市场支持不容乐观
2020年这波疫情到来后，给笔者最大的印象就是自主品牌产品并没有想象中那么火爆，造车新势力也没有想象中那么不堪。
受疫情影响，自主品牌销量下滑严重。虽然热销车型与以往相比变化不大，但表现并不突出。车企也出台了各种政策来增加销量。如广汽、吉利、长安等都推出了先进的空气净化过滤装置；长城、奇瑞直接降价；上汽乘用车副总经理于敬民更是直接直播。
八仙渡海大展神通之后，公司的销量也好不了多少。它仍然是强者。比亚迪凭借丰富的产品线和性价比优异的新秦EV夺得头把交椅。许多传统巨头被抛在了后面。随着网约车和出租车市场的流失，自主品牌在销量上似乎无能为力。疫情就像一面镜子，更真实地反映了市场对产品的需求。
· 造车新势力销量稳步走上正轨
以前一个月能卖出几千辆自行车的车企，现在整个公司的销量还不到过去半年一个产品的销量。这受到疫情的严重影响，但造车新势力的表现却出奇的好。
虽然只有8家新能源车企有销量4月汽车销量排行榜2022新能源，但这8家车企占比13.21%。其中，蔚来和理想分别位列1-4月累计销量榜第7位和第9位。这是以前难以想象的成就。也就是说，新势力的销量并没有太大变化，但自有品牌的销量却明显下降，凸显了新势力的实力。
一方面，蔚来、威马、小鹏、哪吒正在稳步增长并推出新车；另一方面，理想车在交付过程中也经常出现问题。前轮刹车有问题，行驶时自燃。虽然创始人李祥和态度诚恳，但对品牌的损害却难以估量。此外，最新的国家补贴政策30万元上限也给了理想汽车（理想ONE价格为32.8万元，新补贴政策将于7月实施）。公司对未来的预期略显悲观。
至于后方的造车新势力，少数人难以生存。就连恒大汽车也被前高管曝出负面舆论，更何况博君、前途、乐跑等企业陷入泥潭。
总结：2020年1-4月新能源汽车市场累计销量不禁大放异彩。曾经由自主品牌控制的市场被疫情撕裂，“三大支柱”也在这个特殊时期初具规模。面对严重下滑的市场，我们不禁重新思考自有品牌在市场上的核心竞争力。特斯拉和蔚来正在全速前进4月汽车销量排行榜2022新能源，自有品牌的变革或在即。
写在最后：2020年前四个月市场销售表现一般。疫情之下，新能源汽车市场新能源汽车销量同比下降50.8%。销售业绩仍略显回暖。虽然整体经济略有承压，但也能更好地反映哪些企业有实力走到最后。突如其来的疫情对公司来说是始料未及的。造车新势力的“稳”，折射出自主品牌的“难”。太阳总是在暴风雨之后。今年汽车市场会发生什么？搜狐汽车·E电动园将继续关注您。
