汽车从诞生到现在，走过了100多个春秋，其间成长了无数的品牌和车型，有的车也随着时间的流逝逐渐淡出了人们的视线；也有一些模特越老越香，但在人们心中的地位并没有改变，名声也流传了很久，因为经典永不过时。今天小编就盘点几款已经停产但永不过时的机型！
大众老普桑
老普桑是中国第一辆大批量进口的现代乘用车。还有耐用性和耐用性的出色经济性。从1983年正式生产到2012年停产，跨越一个时代的成就见证了中国私家车的普及和发展。我和普桑或多或少地接触过，所以它所承载的感情不言而喻。经典永不过时，普桑不仅是普桑，更是一种情怀！
普拉多是中国越野圈的核心人物。驾驶普拉多环游世界可能是很多男人的梦想。它的地位是不可替代的，不是说它的力量有多强，而是它的整体表现不错。它的优势在于发动机和变速箱的优良品质，尤其是它的核心优势，陶森四驱2022年新款轿车上市普桑，起步时比四驱强很多。目前在越野车中没有什么比这种品质更好的了。可惜世界都在催人老去。 2020年6月23日，最后一款国产普拉多正式停产，结束了其在中国17年的历史。它的告别也宣告了大排量越野时代的终结。一代神车的终结难免让很多人感到难过，但感情是好事。偶尔吃一次很好，但不能一直吃，还是要尊重现实。
马自达 6
2003年，马6诞生，具有设计年轻、操控好、动力好、皮质厚实的优势。在那个年代确实是无人能及。如今，马自达6在中国已有近20年的历史，早已被很多人称为一代经典、弯道之王。事实上，经典的马自达6在国内市场的销售表现可以说是非常不错，累计销量超过100万辆，在很多1970、1980年代出生的消费者心中留下了不可磨灭的印象和 1990 年代。不少网友对停产表示遗憾。
别克凯越
凯越于2003年8月推出，没有任何质量问题。它在配置、动力和安全方面具有很大的优势。动力输出良好且平稳。内饰真的很用心，缝线是真车缝线，所有能摸到的地方都是软皮。在那个年代，比别克凯越更耐操的车型真的太少了，被认为是同价位最值得买的。美国车。由于消费结构升级，十年前推出的凯越2022年新款轿车上市普桑，平台落后、配置简单、外观保守，与时代潮流格格不入。 2016年8月，不得不做出停产决定，结束了13年的产销历史。不过，凯越是一代神车，在停产前能做到月销量过万辆，可见凯越在消费者心中的地位。
三菱EVO
在不懂车的人眼里，三菱的EVO是一辆破车，但在喜欢车、爱车、懂车的人眼里，这台车几乎是最无瑕疵、最值得拥有的买。模型车。因为三菱EVO号称拥有地面最强的四驱系统和家用车领域最强劲的涡轮增压发动机，虽然EVO最终因为三菱汽车的战略转变而停产，但EVO的魔力并没有消失，即使在停产的那一刻，依然是钢枪行业的巅峰之作。