近期，受疫情影响的我国汽车产业供应链全面恢复，企业加快生产以弥补损失。在国家购置税减半政策和地方政府促进汽车消费政策的叠加下，汽车行业迅速“收复失地”。
7月11日，中汽协公布了6月份汽车行业运行数据。数据显示，6月乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%——当月。同比增长 43.6% 和 41.2%。乘用车市场活力正在全面释放。
资料图：汽车运输。
政策拉动，6月车市“淡季不弱”
“汽车产销具有明显的季节性特征，传统产销高峰集中在四季度，尤其是9、10月份。” 中汽协副秘书长陈世华告诉中新财经，6月乘用车市场批发量表现良好，5月受疫情影响产销延迟补足一定程度上。终端市场也明显好转，总体呈现显着增长，呈现“淡季不弱”的特点。
品类方面，6月份，中国品牌乘用车市场延续高速增长势头。当月共销售99.4万辆，环比增长24.5%，同比增长43.1%2022年上半年商用车销量，占乘用车总销量的44.8%，市场份额环比下降4.5个百分点，同比上升0.6个百分点上一年的。
外资品牌中，与上月相比，韩、美、日乘用车销量增速均超过50%，表现突出，德、法品牌也呈现两位数的快速增长；与同期相比，韩国品牌销量下滑较快，德、日、韩、法品牌乘用车销量均呈现快速增长态势。
6月新能源汽车产销量创历史新高
中汽协数据显示，6月份，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。新能源汽车产销量再创新高，市场占有率23.8%，继续保持高速增长态势。
其中，新能源乘用车月产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍- 同比。能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4 %。
在中汽协副总工程师徐海东看来，政策规划、车企研发、产业链建设是我国新能源汽车持续稳定发展的几个重要原因。
“2008年以来，政府出台了大量的政策方案，也提供了补贴，（这）支持了全国新能源汽车的不断更新换代。” 徐海东告诉中新财经，中国的车企在政策中。在车型和水平不断提升的引导下2022年上半年商用车销量，整个新能源汽车的产品竞争力提升非常快，无论是外观、配置还是品质等方面，都得到了提升。
徐海东还表示，在新能源汽车使用初期，车企也积累了很多经验。同时，整个新能源汽车产业链已经建成，原材料供应链也可以量产。另一方面，今天的消费者已经开始接受中国的新能源汽车，“尤其是年轻人，他们愿意选择新能源汽车，因为这款产品已经满足了他的一些要求。”
资料图：新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄
上半年汽车产销突破1200万辆
中汽协数据还显示，2022年上半年，汽车产销双双突破1200万辆，同比分别达到1.211.7万辆和1.205.7万辆。同比下降3.7%和6.6%，1-5月降幅收窄5.9个百分点和5.6个百分点。
其中，乘用车上半年共销售103辆5.5万辆，同比增长3.4%，结束下滑趋势。乘用车主要车种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多功能车（SUV）销量结束下滑并呈现小幅增长，其他两类保持平稳. 衰退。
2022年上半年汽车产销总体呈现“U型”走势：1-2月开局良好，产销平稳增长，3月中下旬快速回落，3月亏损约100万辆-5 月，6 月显着增加。
陈世华说，“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链条长，带动作用强，是稳经济增长的重要抓手。在疫情防控最严峻的时刻上半年，各主管部委采取了一系列平稳措施，在汽车产业链供应链上采取有效措施，将疫情对产业链的影响降到最低。”
中汽协预测，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计达到2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计达到400万辆，同比下降约16%；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
（中新网）