中国汽车工业协会对明年的预测显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。其中，乘用车预计销量2300万辆，增长8%；新能源汽车销量预计500万辆，同比增长47%。
在12月14日举行的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，多家行业组织从宏观经济、产业发展、政策趋势、消费和营销趋势等角度对2021年汽车市场进行了调查。综合分析，预测2022年市场走势，指出汽车市场未来发展的新特点、新机遇。业内普遍认为，我国汽车市场在今年小幅增长的趋势下，明年仍将保持正增长，乘用车增速仍将高于整体市场走势。
2021年乘用车市场分析：
三大亮点和四个明显特征
根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2021年1-11月，我国汽车市场累计销量达到2.34辆8.9万辆，同比增长4.@ >5%；同期二手车累计销量1.906.0万辆，同比增长7.1%，高于整体市场增速。
从2021年汽车销量变化来看，一季度汽车市场总体呈现快速增长态势。二季度以来，受去年疫情后恢复期高基数、筹码匮乏等影响，跌幅持续扩大。车市走势逐渐走弱，下半年明显逊于上半年，四季度有望略好于三季度。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅秉峰认为，汽车工业作为国民经济的支柱产业，今年受到国家高度重视。尽管受到芯片紧缺和原材料价格高企的不利影响，但随着“电动化、网络化、智能化”技术变革的推进，企业活力明显增强。总体上保持稳定增长，亮点不少。
三个亮点不容忽视。一是新能源汽车抢眼。前11个月累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆。预计年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍；二是汽车出口较快增长延续去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史记录。预计年出口量有望突破200万辆；三是中国品牌乘用车市场份额同比大幅提升，前11个月销量超过840辆。 1万辆，占乘用车总销量的44%以上，再创历史新高。
中国机械工业联合会常务副会长陈斌总结说，2021年上半年，汽车行业继续平稳增长。受芯片影响，三季度产能受阻，四季度供应略有改善。比上年略有增加。市场特点概括为“供给受限，消费仍有空间；新能源汽车成倍增长，出口汽车暴涨”。
对于乘用车市场，中国汽车工业协会副秘书长陈世华进一步分析，2021年，虽然防疫形势明显好转，但芯片紧缺影响了生产供应。汽车市场销量持续波动。从变化趋势看，20万元以上车型呈现增长趋势，这与换机带来的消费升级密切相关； 5万元以下车型也呈现增长趋势，主要是新能源汽车下乡带动小新能源汽车市场好转； 50000-元车型的市场份额被其他车型挤压，并出现了一定程度的下滑。
乘用车市场的发展受经济、政策、供给、消费等多重因素的影响，中车数据有限公司市场数据办公室主任李炳阳做了具体分析对此。从经济角度看，2021年以来，国内经济已从政策拉动向内生动力拉动的深度恢复增长阶段转变，但存在结构性失业、贫富差距等结构性问题，受疫情影响造成的企业利润约束仍处于阵痛修复阶段，内生动力依然不足。同时，叠加政策缓解和收紧压力，经济增长重心下移。此外，零星的疫情影响服务消费，导致消费修复缓慢。从政策层面看，2021年总体政策将以稳住整体回暖动能、引导市场平稳有序发展为重点。没有出台强有力的消费促进政策。范围和进一步释放市场潜力。从供给端看，芯片缺货对中国汽车行业的负面影响将持续到2021年，汽车产能限制将在三季度达到顶峰，倒逼汽车厂商大幅减产。企业年度销售政策普遍难以实现。从消费看，受三季度疫情频发和自然灾害等短期扰动影响，经济下行压力加大，PMI前景下滑，居民对未来的预期难度加大就业和收入增加，导致消费意愿不足。随着疫情得到控制，消费场景进一步回归，收入对消费的正向效应将缓慢释放。从置换购买量来看，个人置换购买对新车销量的贡献越来越突出。 2021年1月至2021年10月，新车销量将由521万辆置换购买带动，占整体零售额的30.1%。与2020年同期相比，置换购买对新车销量的贡献显着提升。
总的来说，李秉阳认为，今年的乘用车市场有四个鲜明的特点。一是新能源汽车一枝独秀，连续11个月翻番； -11月10万元以下、15万元-20万元和25万元以上三个区间增速同比领跑，增速均在14.@>0%以上，而A0级和A级市场表现，三是自主品牌强势反弹2022年汽车销量增长，传统车型和新能源车型均贡献较大增量；四是消费升级趋势下，豪华车市场份额持续提升，引领市场持续复苏。
2021 年即将结束。根据前11个月的市场表现，陈世华预计2021年汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%（2020年为2531万辆）。其中，乘用车销量预计2130万辆，增长5.6%；新能源汽车销量预计达到340万辆，增长1.5倍。
另外2022年汽车销量增长，值得注意的是，据IHS中国轻型车销售负责人林怀斌预测，缺乏芯片将导致2021年国内轻型车销量净亏损125万辆，并将继续亏损2022 年约 680,000 辆汽车。
2022年乘用车市场预测：
销售额2300万，增长8%
展望2022年，我国汽车市场发展仍面临诸多利好和不利因素的综合影响。陈世华分别对这两个方面进行了分析解读和预测。其中，利好因素有：宏观经济将继续稳步复苏，多家机构预测2022年GDP增速在5.5%左右，仍将推动汽车消费持续增长；带动底层消费回升，进而带动汽车消费；疫情防控持续向好，国内疫情平稳，生产正常，基层就业转化有效，有力支撑了行业发展；海外需求回暖，全球车市回暖。销售额下降13%，明年将继续恢复性增长；芯片供应正在逐步恢复，2021年第三季度芯片供应短缺最为严重，第四季度有所放缓。我国汽车企业国际竞争力不断提升，品牌国际影响力不断提升，新能源汽车出口发挥重要作用。
不利因素是：宏观经济存在下行压力，当前国际疫情形势不断变化，疫情的不确定性仍是最大风险，加之大宗商品价格上涨、人口老龄化、房地产市场债务风险、中美关系等。内外部因素的影响尤为重要；就业影响大宗消费、房地产投资下降、外资转移、教育行业双降政策调整、行业实现碳峰政策调整、跨境电商等均有对就业的影响；芯片供应依然严峻。还将持续，全球补货压力不会在很高的水平上改善供应，渠道库存已被清空，补货难；芯片短缺会在一定程度上扰乱需求，难以正确判断市场需求的真实情况；批发销售带来不确定性，2022年因“缺芯”经销商库存缺口100万至200万影响投机。
基于以上影响因素分析，中国汽车工业协会明年预测结果显示，2022年汽车总销量预计为2750万辆，同比增长5.4%。其中，乘用车预计销量2300万辆，增长8%；新能源汽车销量预计500万辆，同比增长47%。
中国汽车工业协会预测2022年中国汽车市场业绩
