今年以来，面对行业“缺芯少电”带来的新能源汽车价格上涨和新车提货周期延长，一些急需购车的消费者纷纷将目光转向二手新能源汽车市场。据搜车智云发布的《2022年2月二手车市场销售分析报告》显示，今年前两个月，二手新能源汽车累计成交量达到4.7万辆。但在终端市场的实际交易中，不同品牌的二手新能源车热度不一。时代财经走访北京华翔二手车交易市场时，发现在销售新能源二手车的商家面前基本只有特斯拉和比亚迪，而这些品牌的热销车型更是供不应求。二手车商刘勇说，“Model 3刚收到，当天收到客户定金，马上就卖掉了。” 然而，上汽荣威、北汽新能源等大部分二手新能源汽车品牌却很少见。有的人有兴趣，连一年都卖不出去。一位消费者赵杰告诉时代财经，新能源汽车更换电池的成本太高，但部分品牌的部分二手车车主却无法享受电池终身免费保修等首次车主权益。划算”。
“二手特斯拉一个月卖2台，一年没人问荣威新能源。” 进入2022年，部分消费者将目光转向新能源二手车市场，部分热门车型的需求有所增加。4月6日，时代财经走访北京华翔二手市场发现，二手车市场停车场内只有部分热门新能源车型停放。比如特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪秦新能源、汉新能源等热销车型，其中一辆特斯拉Model 3也被车商告知已预订。在与二手车行老板刘勇的交谈中得知，春节过后，更多的客户来到二手市场询问热门车型的价格，缩短了模型的流通周期。据他介绍汽车之家2022款报价大全二手车，店内日均客流量较去年同期增长约30%，店内车辆平均流通周期从之前的30天下降到20天。 “这些客户多看特斯拉，一些好看的车几乎一天就能找到买家。比如我上个月卖了2辆特斯拉，刚刚收到的Model 3也是一样。当天收到客户的定金就卖掉了。”另外，刘勇还表示，目前二手车市场特斯拉、比亚迪等热门车型出现供不应求的情况。据刘勇描述，因为电动汽车大幅贬值，他们不敢收集电动汽车。“现在有兴趣购买的客户都来热销车型，但热销车型才近两年推出，大部分新车主的换机周期还没有到，所以货源在他们手上现在是有限的。”
从时间节点来看，二手新能源汽车热销车型的增长受到新车价格上涨和提货周期延长的影响。据悉，2022年初，国家新能源补贴政策将正式实施。加之全球原材料价格持续上涨，新能源汽车价格集体上涨。仅在 3 月份，特斯拉就连续 3 次上调部分国产 Model 3、Model Y 车型的价格。其中，国产Model Y高性能版短短几天涨价3万元。目前该车的售价已经达到41.79万元。比亚迪今年也实施了两次调价，1000-7000元和3000-6元不等，000元。目前，秦PLUS新能源高端版售价为17.58万元。除了车型价格上涨外，由于缺芯等因素，部分热门车型的皮卡周期也有所延长。时代财经了解到，目前特斯拉、Model Y的皮卡周期为20-24周，比亚迪秦、宋等热门新能源车型的皮卡周期为4个月。在华翔二手车交易市场询问的李先生表示，由于特斯拉新车价格大幅上涨，二手车价格波动不大汽车之家2022款报价大全二手车，非常划算。“特斯拉去年涨了几次，今年还会继续涨，二手车能省不少钱。” 根据某二手车在线交易平台的报价，多款2020款特斯拉Model 3标准续航后驱升级版和5万公里以下的二手车型，报价区间在21万至23万元之间。据特斯拉中国官网消息，全新Model 3后驱版起售价为27.99万元。同时，提货周期长也成为李先生考虑二手车的一大因素。“我本来想买一辆Model 3，但现在销售告诉我，提货周期大概是6个月，所以我想在二手车市场碰碰运气。” 但除了一些热门车型外，其他大部分二手新能源汽车仍然很少有人感兴趣。在华翔交易市场的几个小时内，
对此，汽车经销店老板王梓认为，市场上，除了抢新能源指标或开网约车外，仍有少数消费者愿意购买二手新能源。汽车。如果你不能卖几个月的电动汽车，你就会赔钱。” 上述经销商刘勇表示，他之前收藏的荣威X已经穿了快一年了。没有人询问。保值率有待提高。目前，由于电池消耗成本高、缺乏完善的评价体系等因素，新能源二手车保值率虽然较之前有所提高，但与二手燃料车相比仍处于较低水平。中国汽车流通协会最新数据显示，2022年3月，在车龄3年的情况下，插电式混合动力二手车保值率为54.9%，保值率纯电动二手车占比48.4%。相比之下，旧燃料汽车一年的平均保值率为85.6%，三年的平均保值率为72.6%。据悉，电池作为新能源汽车的核心部件，约占整车成本的40%，而对于二手新能源汽车，不少车企给出6万-10万公里的质保，或者三年免费更换电池 此类优惠政策仅适用于首次购车者。当电池的使用寿命到期时，更换电池需要花费数万元，进一步影响了其保值率的提升。消费者姜斌告诉时代财经，如果购买的二手新能源车动力电池出现问题，自费更换电池大概需要5、6万元。“我看过几次，发现在售的二手新能源汽车的动力电池都已经磨损了，要么衰减太严重，要么没有充满，我需要支付更换电池的费用我自己，这是不划算的。消费者姜斌告诉时代财经，如果购买的二手新能源车动力电池出现问题，自费更换电池大概需要5、6万元。“我看过几次，发现在售的二手新能源汽车的动力电池都已经磨损了，要么衰减太严重，要么没有充满，我需要支付更换电池的费用我自己，这是不划算的。消费者姜斌告诉时代财经，如果购买的二手新能源车动力电池出现问题，自费更换电池大概需要5、6万元。“我看过几次，发现在售的二手新能源汽车的动力电池都已经磨损了，要么衰减太严重，要么没有充满，我需要支付更换电池的费用我自己，这是不划算的。
相关机构也制定了一系列指导方针。据了解，2021年7月1日今天，中国汽车流通协会发布的《二手纯电动乘用车鉴定评价技术规范》正式实施。车辆鉴定评价提供科学指导。众多新能源汽车企业纷纷进入新能源二手车市场。目前，蔚来、威马、小鹏、欧拉、几何等多个新能源汽车品牌相继推出。实施新能源车型保值回购政策。例如，蔚来推出了蔚来的二手车业务，威马汽车推出了回购，保障用户两年裸车最高40%的折扣。上述措施的实施在一定程度上缓解了这一问题。解决消费者关切，促进二手新能源汽车交易。据汽车之家统计，二手新能源汽车市场份额已从2019年的1.6%跃升至2021年的4.0%；2021年目标用户数同比增长43.9%。另有数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。解决消费者关切，促进二手新能源汽车交易。据汽车之家统计，二手新能源汽车市场份额已从2019年的1.6%跃升至2021年的4.0%；2021年目标用户数同比增长43.9%。另有数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。解决消费者关切，促进二手新能源汽车交易。据汽车之家统计，二手新能源汽车市场份额已从2019年的1.6%跃升至2021年的4.0%；2021年目标用户数同比增长43.9%。另有数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。二手新能源汽车市场份额从2019年的1.6%跃升至2021年的4.0%；2021年目标用户数同比增长43.9%。另有数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。二手新能源汽车市场份额从2019年的1.6%跃升至2021年的4.0%；2021年目标用户数同比增长43.9%。另有数据显示，截至2021年底，新能源汽车保有量已达784万辆。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。保障二手车市场平稳有序，对行业健康发展具有重要意义。但要提高新能源二手车的保值率并非易事，未来还有很长的路要走。
（应采访者要求，刘勇、姜斌、王子均为化名）