保时捷最近在 2025 年左右推出了一款大型 7 座超豪华全尺寸 SUV，即 PLUS。这辆车要去迈巴赫GLS，宝马X7、兰博基尼URUS，尺寸和林肯领航员差不多。不少车友猜测，大众旗下的保时捷，终于推出了多年的新车型。还是迈巴赫GLS上百万涨价带来的巨额利润？
更多网友猜测：保时捷涨价的数量和历史不亚于奔驰雷克萨斯，何况小众品牌迈巴赫？届时， PLUS 势必涨价超过 150w！也有汽车界人士表示，保时捷越来越失去超跑基因，没有做好本职工作，不得不在臃肿的SUV领域越走越远。这是真的吗？
其实，如果不是在 2002 年，保时捷高管毅然顶住巨大压力和内外质疑，开发了 ，保时捷早就资不抵债、破产了！
随着卡宴的成功，2014年“小卡宴macan”降低了保时捷的门槛，保时捷全球年销量首次突破20万辆大关。
大小卡宴的成功造就了保时捷的莱比锡工厂。 和Macan的年产量总是不够卖，而且产量还在不断扩大。卡宴尤其受到西欧、美国和中国富豪的推崇，与宝马X5非常相似，在各个国家都非常受欢迎，但宝马X5的单价和利润率却远低于卡宴.
2019年全球总销量9.超过2万辆，其中3.3万辆卖给中国富豪。
2020年，在严重的经济低迷和疫情危机下，在全球范围内仍售出9.290,000台，与2019年相比实际上是增加了！
2002 年诞生的 送给了保时捷。还没有并入大众的保时捷，靠着一辆卡宴暴利，2008年差点买下大众！可见，卡宴吸金能力很强。
我们无需怀疑保时捷新款“ PLUS”的吸金能力。隔壁迈巴赫车型官方指导价暴涨逾20万元后，实际落地价超过420万元，几乎是德版的三倍。在中国，年销量高达2880台。体积虽小，但单价却高达360万元，这意味着戴姆勒只要拼接这款车型，就能达到国内销量第一的城市SUV：哈佛H6家族的年度总量。利润！多卖点怎么样？据悉，一辆迈巴赫产生的总利润高达240万元，相当于单车利润2万多元的哈弗H6的一百倍！
比更受关注的 Plus车型拥有林肯全尺寸豪华车的尺寸和轴距：领航员级别，远高于BMW X7和迈巴赫GLS。很多人认为保时捷是一个已经没落的超级跑车品牌，不应该推出像法拉利、兰博基尼这样的SUV。事实上，法拉利最新款超跑的售价已经跌至300万元以下，比迈巴赫GLS还要低。
几乎所有兰博基尼以前的超级跑车都处于亏损和盈利的状态。自兰博基尼首款URUS诞生以来，以三款大众现成品打造的兰博基尼超跑SUV换上了外壳和全新设计。销量突破551台，每客单价294万元，加上装修部分。一辆车的价值相当于整个丰田汉兰达在中国的年利润总额。
在 2002 年 推出之前，也有很多人质疑，离地 15 厘米的 SUV 能否实现出色的操控性？这一次，全新卡宴旗舰SUV，最低离地间隙继续定价，与路虎揽胜高管几乎持平。 重新定义了城市 SUV 的操控性。它比路王宝马X5更稳定、更容易驾驶，操控更精准、更得心应手。保时捷的三大调校能力在世界上确实无人能及。
据保时捷高管透露， plus采用中国市场最流行的三排七座布局，尺寸超过5.3米卡宴和帕拉梅拉哪款车更高端，轴距超过3. 2米，超越迈巴赫GLS，几乎是行业标杆，比没有它的品牌好看卡宴和帕拉梅拉哪款车更高端，比没有 plus的实用性贵！
新车将于2025年左右上市，采用三种动力总成：最新的2.9T双涡轮增压动力总成，顶级配置为4.0T八缸发动机，变速箱配备与相同的8速PDK双离合变速箱，不再使用ZF 8AT，以减少排放，达到国6B和欧6排放标准。
此外，该车还将采用插电式混合动力、纯电驱动、标准电控四驱系统，对抗特斯拉的高端纯电动车！
