与“同门”的东风雪铁龙相比，东风标致确实需要一个“大众车型”来提振士气。官方数据显示，东风雪铁龙和东风标致两大品牌在售的十余款车型中，2021年销量过万辆的车型中仅有两款，均来自东风雪铁龙品牌。其中，最畅销的凡尔赛C5 X 2021年累计销量1.21万辆，其次是天翼C5，年销量1.06万辆。
其实，东风标致408车型在中国也曾有过高光时刻。 2010年，东风标致408在中国正式上市； 2014年更换车型后2022suv新款12万，成为可与一汽-大众速腾“搏斗”的热销车型；对于 1.490,000 辆汽车。
值得一提的是，2016款东风标致408起售价为13.97万元，最高车型价格达到16.17万元。在此背景下，东风标致408近1.5万辆的月销量相当“金”。不过，随着国内SUV细分市场的爆发，轿车市场进入存量竞争阶段，其他主流合资品牌也在中国加快新品上市步伐。在激烈的竞争中，东风标致408逐渐败下阵来。
目前，法国品牌在国内汽车市场的规模还比较小，但已经有了些许提升。乘联会数据显示，今年1-7月，法国汽车在华销量约7万辆，同比增长62.4%，增速居全国前列。民族品牌；今年7月，法国汽车销量在中国的市场份额为0.6%，比2020年和2021年分别增加0.3和0.1个百分点。
作为法国品牌的代表，今年1-6月，东风雪铁龙和东风标致的累计销量同比分别增长145%和130%。其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X今年1-5月累计销量约1.6万辆，已达到月均销量3000辆。
有人认为，东风标致目前缺乏能够支撑品牌销量的热销车型。新408上市后能否助力东风标致销量增长，备受业界关注。
值得注意的是2022suv新款12万，目前合资品牌车的市场环境并不乐观。乘联会数据显示，今年1-7月，主流合资车销量同比下降16.6%，自主品牌车销量增长41.2% 同比。在此背景下，东风标致新408要赢得市场认可，重获新生，仍面临诸多挑战。
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