8月11日，中国汽车工业协会公布了7月份汽车产销数据。数据显示，7月份商用车2022年销量预计，商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆，同比下降22.9%和21.5分别同比。 %; 1-7月，商用车产销分别为192.7万辆和194.8万辆，同比下降36.9%和39. 分别。 3%。虽然累计同比降幅较前六个月略有收窄，但与去年同期相比仍有较大差距。
商用车市场增长的利好因素尚未显现
中国汽车工业协会认为，从目前来看，推动商用车市场增长的积极因素尚未显现，市场未来发展仍需各方共同努力。
具体而言，本月卡车销量为21.6万辆，同比下降21.5%。 1-7月，卡车销量达到173.8万辆，同比下降40.07%。乘用车市场表现略好于卡车。 7月份，乘用车销量3.0万辆，同比下降21.1%。 1-7月商用车2022年销量预计，乘用车市场共销售21.0万辆，同比下降29.05%。
这是商用车市场连续第七年下滑。受疫情反复、供应链紧张、物流不畅、基础设施放缓等多重不利因素影响，2022年1-7月我国商用车行业陷入低迷。
在此之前，商用车市场最近一个周期的上涨和见顶发生在2020年。两年前，国内商用车的表现刚刚创下历史新高。据中汽协数据，2020年商用车产销量将首次突破500万辆。产销量分别达到523.10,000辆和513.30,000辆，同比分别增长20.0%和18.7%。
此后，国内商用车产销量呈下降趋势。 2021年商用车累计产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.@ >6%。 2022年上半年商用车产销分别达到168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和4 1.2%。
商用车是生产资料。从原因上看，商用车下行周期的主要原因是：动力替代需求不足、库存车辆消化缓慢、基础设施开工缓慢、乘用车市场低迷。
亮点频频出现在衰落的主旋律下
虽然市场下滑是主旋律，但仍有个别公司和个别细分市场逆势而上，成为为数不多的亮点之一。
其中，企业方面，一汽解放7月月度市场占有率攀升至27.8%；上汽大通的火爆势头稳步推进，7月销量达到17106辆，同比增长13%；江西汽车股份有限公司 7月集团商用车销量1.79万辆，环比增长8.96%，同比增长9.93%。
在出口方面，我国商用车表现良好。 7月份，我国出口汽车4.9万辆，同比增长42.2%。 1-7月，出口商用车32.2万辆，同比增长39.2%。在国内商用车市场需求低迷的情况下，出口市场成为国内商用车企业发展的重要“战场”。
另一方面，在国家“双碳”目标下，新能源商用车一直是汽车行业的亮点。中汽协数据显示，上半年新能源商用车产销分别完成12.3万辆和11.6万辆，同比增长超过80%同比，使其成为最“强劲”的商用车市场。的存在。中汽数据数据分析显示，上半年新能源重卡总销量10115辆（不含牵引车和不完整车），同比增长490% 上半年新能源中卡销售641辆，同比增长38%；上半年共销售轻卡21119辆，同比增长108%。
山再高，只要爬上去，总能登顶；路再长，下山一定能到达。 8月，我国商用车能否破除衰落的“魔咒”？能否恢复到正常的运营渠道？我们会在一个月内找到答案。