2021年5月至2021年9月的五个月里，商用车市场最重要的两大板块重卡和轻卡均出现“五连跌”，整个商用车市场自然也经历了“连跌”。拒绝”，没有任何意外。
9月销量31.66万辆跌至5年新低，前9个月累计销量仍创5年新高
第一商用车网近日获悉，据中汽协数据，2021年9月，我国商用车市场共销售各类商用车31.66万辆，同比年下降34%，降幅大于上年。月度 (-43%) 缩小 9 个百分点，销量比去年 9 月少 160,000 多台。
从近五年9月份商用车销量和增速趋势图可以看出，近五年9月份商用车市场走出了增减趋势增加-增加-减少。从上图可以看出，2017-2019年9月，商用车市场销量徘徊在35万辆左右。 2020年9月超过45万台，达到47.7万台。近年来，九月在人群中脱颖而出； 2021年9月，商用车市场仅售出31.66万辆，跌至5年来的最低水平，不仅与去年9月的销量相差甚远，而且与前几次相比也相差甚远。与当年的“正常水平”相比，也有很大的差距。
从累计销量来看，商用车市场走势与9月月度走势不同：2017-2019三年1-9月，商用车市场累计销量保持在范围 3-320 万；最近两年1-9月，商用车市场累计销量突破370万辆。 2021年商用车市场将在3、4的两个月内超过50万辆，在5、6的两个月内超过40万辆。虽然进入下半年后销量大幅下滑，但9月后累计销量至少比往年3-320万辆的“正常水平”高出至少50万辆，仍处于五年高位。但需要注意的是，近几个月的持续下滑，已将商用车市场的累计销量增速收窄至可怜的1%。根据这一发展，9 月很可能是商用车市场在 2021 年 5 年内最后一次站稳脚跟。
2021年9月商用车市场销量表（单位：整车）
上表显示，9月份商用车市场同比下降34%。具体来看，9月销量前十名企业中，10家企业增加1家，减少9家。仅上汽大通1家企业实现增长，9月销量同比增长。 2%，上汽大通连续两个月在商用车市场逆势上扬，表现抢眼； 9家跌幅均为两位数，5家跌幅超过30%，其中3家商用车市场整体跌幅超过34%，受灾最严重的公司全年跌幅达64% - 9 月同比。
9月份，商用车市场前十名企业销量突破1万辆，其中6家企业销量超过2万辆，2家企业销量超过4万辆。排名前两位的福田汽车和东风汽车在 9 月份销售了 2 万多辆汽车。福田汽车分别以4.43万辆和4.08万辆，蝉联商用车市场月销量第一。 2020年，商用车市场销量榜首之争将在福田和东风之间展开。下半年之后，一汽逐渐退出冠军宝座。 2021年9月之后，排名第一的福田汽车与排名第二的东风汽车的累计销量差距为1.24万辆。这个销量差距在6月以后只有1000多台。 2021年商用车市场头把交椅之争仍充满变数。
从市场份额来看，9月份销量前十名企业合计份额达到79.03%，福田、东风的月份额超过10%，达到14.@分别 >01% 和 100%。 12.90%，前五名企业总份额超过50%，达到50.19%。 9月份，商用车市场排名并列的企业之间的差距依然没有拉大。福田和东风排名前两位的企业月份额相差1.1%，中国重汽排名4、5。重庆长安与重庆长安的月度份额差距仅为0.51%，重庆长安与排名5、的长城汽车的月度份额差距仅为0.41 %2022商用车销量排行，排名6、七长城与江铃每月份额相差仅为0.1%；此外，江铃与江淮、江淮与大通、大通与一汽的份额相差不到0.5%，商用车市场竞争一直很激烈。
从累计销量来看，2021年1-9月，我国商用车市场累计销量37辆6.07万辆，同比累计增长1%，累计销量增长率低于去年 8 月（+6%）。收窄5个百分点，同比增加2万辆。具体来看，9月份销售额排名前十的企业，已经有3家企业处于下滑区间，实现增长的7家企业中有3家实现了两位数的累计增长（这个数字在8月之后还是6家），而涨幅最高的是上汽大通达到37%。今年前九个月的累计销售额比去年同期增加了约3.480,000；福田、东风、重汽、长安、江铃、长城等企业的累计增速也好于商用车市场整体表现。
从累计份额来看，2021年1-9月累计销量前十名企业的总份额将达到80.02%，其中福田、东风、一汽的份额将超过10% ，达到 14.17%、13.84% 和 10.53%。
8、9 近两个月，商用车市场连续跌幅超过30%2022商用车销量排行，5-9月连续5个月下滑，使商用车市场的前“十三连增”至“五连降”，前几个月累计的大幅增长已收窄至1%。进入下半年后，重卡等细分市场继续受到以下因素的影响：物流业景气度下滑及“全面国六”切换，市场压力巨大。