奇瑞是最不幸的自主品牌，从自主龙头跌落到二线车企。虎年，奇瑞终于重回王者之位，进入自主车企前三名。不过，批发12.4万辆，零售6.6万辆，奇瑞7月份的销量是不是有点棘手？
1. 自主品牌最不幸的是什么？
1997年，自主品牌依旧冷清，民族汽车才刚刚起步。在安徽芜湖的荒草滩上，奇瑞汽车铺设了第一桩建厂。35岁的尹同岳带领奇瑞人创业。首款国产发动机，QQ车型一炮而红，奇瑞一步步走上独立第一兄弟的宝座。然而，2010年之后，奇瑞汽车不进则退。被昔日的兄弟长城、长安、吉利等车企赶超，滑入独立的二线车企，令人遗憾。
2. 7 月份的销售额“微不足道”吗？
不过，奇瑞毕竟有着深厚的底蕴。在迎来成立25周年的虎年之际3月汽车销量排行榜2022奇瑞，奇瑞再次展现了独立领袖的气势，正在上演一出王者归来的大戏。根据中国客运协会的数据，奇瑞7月份的批发销量同比飙升63.6%，高达5辆，在厂家批发销量榜上排名第五。如果只看自有品牌，奇瑞的批发销量已经超过吉利和长城，仅次于比亚迪和长安，位居自主品牌前三。不过，也有观点认为，奇瑞7月份销量“着迷”，批发销量远高于零售销量。
奇瑞7月份的零售量仅为66,632辆3月汽车销量排行榜2022奇瑞，与批发销量相差5.70,000辆。有网友认为，奇瑞压库存，车辆堆积在经销商和4S店手中。事实上，并非如此，奇瑞并没有按库存。由于奇瑞7月份海外出口销量创下5万多辆的历史新高，国内零售6万至7万辆，加上出口量，合计近12万辆。这个数据和批发销量相差不到10000台，属于正常健康的情况。
3. 要不要给尹同月打个招呼？
由此可见，奇瑞凭借自身的出口实力，反超吉利和长城，进入了自己的前三名。我要为殷同跃鼓掌，首先是因为奇瑞汽车20年来产品出口到全球80多个国家和地区，连续保持中国品牌出口销量第一。今年以来，奇瑞单月出口量再创新高，5月2.7万辆，6月3.6万辆，7月5.1万辆，平均增长率为 60.5%。今年前7个月，奇瑞汽车出口占总销量33%，国际国内“双市场”
其次，即便此前销量承压，奇瑞也从未放弃“科技奇瑞”路线，依然坚持自主研发、技术驱动。纯营销只是暂时的锦上添花，只有核心技术才是保证车企长远发展的坚实基础。奇瑞早在1999年就推出了第一台具有自主知识产权的国产汽车发动机下线。此后，奇瑞6款发动机荣获“中国之心”十大动力总成称号。从第一代系列发动机到鲲鹏动力，再到4.0时代奇瑞的全球动力架构，奇瑞一直坚守着“中国制造”的传奇之路。
最后，面对汽车行业百年未有之大变局，奇瑞积极拥抱新时代，向新能源汽车的转型越来越顺畅。奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋表现强劲，在细分领域保持领先地位。上半年，奇瑞新能源汽车实现“半年超10万辆”的业绩，市场份额进入自主车企前三。今年1-7月，奇瑞新能源乘用车累计销量同比增长230.2%，是行业领先增速的两倍。奇瑞的新能源汽车越来越好。