2022年1月26日，由科瑞咨询主办的“第三届中国汽车产业趋势预测研讨会暨2022中国汽车市场预测云论坛”。智库课堂成功举办。本次研讨会以“行业趋势”和“市场预测”为主题，得到了合作伙伴的积极参与和广泛好评。
科锐咨询卢广全发表《2022年重型商用车市场预测研究》演讲，回顾总结2021年重型商用车市场表现，从宏观经济、政策环境及相关行业到2022年市场发展环境分析，判断2022年行业发展趋势。
2021年商用车市场表现回顾
从商用车市场销售情况来看2022年商用车发展趋势，据协会统计，全年商用车总销量为47辆9.3万辆，虽然同比有所下降6.6%，与历年销量相比，也达到了有记录以来的第二高，略低于2020年。
受国六标准实施影响，重型商用车在7月前透支了大量购车需求。同时，虽然蓝牌轻卡新规尚未正式实施，但市场预测已经引发了一定程度的用户预购。 此外，在企业层面，企业押注上半年，不断推出金融促销政策，也推高了上半年的市场销量。
因此，全年商用车市场呈现明显的“高开低走”态势，上半年同比增长21%，2018年同比下降31%。下半年。
新能源中重卡在中短途运输、工程建设或城市交通等应用场景具有显着优势，油耗和成本更低。在双碳背景下，随着应用场景的进一步丰富和市场发展空间的逐步扩大，新能源中重卡市场将继续快速增长。 2021年换电重卡市场和燃料电池市场均呈现快速增长态势，市场规模将继续扩大。目前，换电重卡市场销售的主要车型主要集中在牵引、自卸、搅拌、自卸垃圾车市场。
开发环境分析
首先，在宏观经济层面，2022年经济下行压力仍然较大，预计GDP增速在5.2%-5.6%之间作为生产资料，中型和重型卡车是不可避免的。面临较大的下行压力。目前国内疫情总体控制较好，但近期多地零星爆发疫情，给2022年经济增长带来不确定性。疫情，目前市场信心低迷，复苏缓慢。
二是政策层面，2022年政策拉动效应较往年明显减弱，但利好因素依然存在。在环保法规方面，国六改制对市场透支的影响将持续到2022年，尤其是上半年。在国Ⅲ车辆方面，《2021-2022年秋冬大气污染综合治理方案》要求加快柴油货车污染治理，全面淘汰京津冀、中重型柴油货车。周边地区，以及国Ⅲ及以下排放标准的汾渭平原。任务目标是按照法律法规对淘汰车辆进行回收和拆除。同时，根据文件，河北首次提出淘汰国四车。此外，国四限制区逐渐扩大，部分钢铁企业开始限制国五。在双碳背景下，环保法规的不断收紧将继续带来替代需求和车辆更新。
“双碳目标”下，煤炭、钢铁等高耗能行业将减产控产，叠加大宗商品运输结构调整，公路货运需求下降。快递、冷链、港口牵引等细分场景仍发展良好。随着氢能产业得到战略支持，燃料电池商用车也进入了高速发展期。
2022 年市场预测
在中重型卡车市场2022年商用车发展趋势，由于近年来超控、环保、排放和车辆安全法规等政策的推动，中重型卡车市场一直处于低位运行状态。连续几年处于高位，产能已趋于饱和。预计市场将进入回调周期。
其中，预计重卡市场将重回百万辆规模，随着国四车逐步进入报废淘汰周期，销量将回升。中卡市场规模为17万-18万辆，主要受蓝牌轻卡新规的影响。预计部分轻卡将转为中卡，叠加国六升级带来的市场透支。预计中卡市场将好于重卡。 .
对于明年的月度走势，预计2月受春节假期和冬奥会影响，销售处于低位，3-4月进入传统旺季。预计2022年国六换电的影响主要集中在上半年，下半年有望出现一定程度的反弹。
