中华全国乘用车协会正式公布了中国乘用车销量数据，全年销量下滑终于得到确认。 2018年12月，中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售221.7万辆，同比大幅下降19.2%，并连续数月下滑。截至目前，2018年中国狭义乘用车零售量为2235万辆，同比下降5.8%，为29年来首次下降。
从分类来看，轿车下降4%，SUV下降5.5%，MPV市场跌幅最大，同比下降17.4%-年。
在车市寒流的背景下，年度厂商排行榜也正式出炉。 2018年，上汽大众、一汽大众、上汽通用稳居前三，吉利汽车最终升至第四位。许多制造商的销售额下降。但吉利、上汽乘用车、广汽丰田等增长较快，仍实现了20%的增长。高于增长率。前十名中除了吉利之外，还有3家独立车企，长城汽车和长安汽车。
北方和南方大众汽车仍然很强劲。上汽大众是唯一一家乘用车销量超过200万辆的企业。一汽-大众距离只有不到10,000辆。两家公司在车市寒流中保持稳定销售。值得注意的是，南北大众累计销量超过400万辆，占中国乘用车市场份额的18%。相当于5家日本品牌车企，2家合资车企东风日产、本田、丰田的总和。
大众品牌在轿车细分市场中一直处于主导地位，朗逸、捷达、速腾、宝来、帕萨特等轿车长期位居销量前20名。 2018年以来，大众汽车加强了SUV车型的投放。一汽-大众一举投资了两款SUV。上汽大众目前拥有四款SUV车型。此外，斯柯达和奥迪品牌的销量也有所增长。大众汽车将中国视为集团未来的核心市场，预计2019年在中国市场实现销量增长。
上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，全年整体销量下滑8.2%，与上汽通用三缸发动机产品热销及销量疲软有关在中国市场。上汽通用别克相关负责人曾认为，三缸发动机战略遇到了一定阻力和困难，消费者的观念转变需要时间。
由于MPV市场整体跌幅高达17.4%，上汽通用五菱的销量也出现明显下滑，2018年跌幅达14.1%。旗下五菱、宝骏品牌销量疲软，甚至被吉利汽车反超。
吉利汽车是2018年自主品牌最大亮点，销量跃升至近150万辆，同比增长超20%，位居国内乘用车厂商第四位。不过，随着车市整体低迷，吉利增长停滞，12月销量大幅下滑。考虑到市场的不确定性，吉利将今年的目标定为 151 万辆，增长不大。
长城汽车和长安汽车也以超过80万辆的销量进入前十，但均出现不同程度的下滑。其中，长城乘用车销量为88万辆，同比下降4.4%，排名第七。长安汽车仅次于长城，全年销售82.6万辆，同比下降20.5%。长安汽车的“滑铁卢”业绩在上榜车企中属于下滑。最大。
日系品牌总体平稳，东风日产以 130 万辆的销量排名第六。但在市场低迷的情况下，销量也连续多月下滑，形势越来越严峻。受召回发动机“增油”缺陷的影响，本田在中国的两家合资企业广汽本田和东风本田受到较大影响。略有下降。
丰田方面，合资一汽丰田同比基本持平，广汽丰田同比增长32%。得益于第八代凯美瑞、汉兰达、卡罗拉/栏杆等车型的稳定市场表现，丰田在主流合资车企中增长较快。
北京现代在经历了一段动荡期后逐渐复苏。 2018年全年销售74.6万辆，同比下降8.6%。
增长最快的自主品牌是上汽乘用车，年销量达到65.6万辆，同比增长29%。广汽传祺也在轿车、SUV和MPV市场发力，但目前轿车和MPV在品牌销量中占比较低。
2018年中国车市已经落下帷幕大众热销车型排行榜，乘用车销量整体下滑将成为未来讨论的重点话题之一。面对寒冷的市场环境，2019年对于各大车企来说将是巨大的挑战大众热销车型排行榜，也将加速优胜劣汰的残酷市场局面。