这是国内购车者的消费趋势。当然，与北美买家可以一步到位的大尺寸SUV和皮卡不同，国内消费者普遍喜欢以较低的价格购买。更大的模型。例如，如果在中国引进同样的海外车型，加上一个“L”，买车的人会觉得它很便宜。你看，我的车后排更宽敞。
大是一种需求。高需求和低需求之间没有区别。了解消费者心理的制造商也在十万年代初期的紧凑型汽车市场上玩新花样。价格稍贵，“A+”级轿车首发。
不过2月汽车销量排行榜2022威朗，A+级车市场并不是那么容易混的。
目前该细分市场仅剩大众速腾、别克威朗等少数产品，市场表现分化严重。 2020年大众速腾累计销量将达到29.9万辆，堪称同级标杆，而威蓝全年销量不到1.7万辆单位。
随着亚狮、凌尚、星锐等A+级轿车的到来，竞争将更加激烈。只有降价。
大众速腾：优惠3.9万挤不进销量前三
紧凑型轿车市场一直以价格为基础。纵观合资前三名的车型，比如轩辕、卡罗拉、朗逸等，销量排名靠少打折都保不住了。
速腾今年2月销量1.92万辆，在紧凑型轿车中仅排名第五，销量仍不及弟弟宝来。
虽然速腾终端折扣达到3.9万元（广州地区），但销量依旧难以攀升2月汽车销量排行榜2022威朗，所谓“更高”的品质享受早已被消费者抛弃付钱。在脑后。
按理说，速腾2020款DSG 车型在本次优惠后才12万元出头，性价比真的很高。配置方面，有膝部安全气囊、前后气帘、疲劳驾驶提醒、全景天窗、8英寸液晶仪表、真皮座椅、LED大灯等亮眼配置。再挑剔的消费者，看到这个价格都会不好意思。纠结。
此外，后独立悬架和车门内侧也采用了真皮材质，速腾采用的材质也非常原始。再加上1.4T+7DSG的动力组合，动力表现也毫不含糊。而且，该车的宽度和轴距是名副其实的“A+”级车。这会不会让新亚洲狮觉得有点丢脸……
别克威朗：下震5万，顶配只需要13万出头
这款上海车，别克将推出威龙PRO车型，定位高于“A+”级威龙。说起来，威龙也算是“A+”级的明星车型。实惠的价格和丰富的配置，造就了不错的市场成绩。
但经过几年的小争执升级，淡水河谷的战斗力正在下降。其中，有新鲜感的不足，也有对手的实力。不过，如果你只是想买一辆外观大气、空间有保障、价格合适的合资紧凑型轿车，威龙确实是个不错的选择。
目前，终端的折扣已经达到5万元，相当惊人。所以，如果你真的要买威龙，我建议你直接买顶配的旗舰版或者副顶配的豪华版。打折后裸车价格13万左右，车主提车后笑死。
维兰德2020款20T CVT旗舰车型，配置真丰富，17寸轮毂，前后排气帘，主动刹车，倒车摄像头，全景天窗，真皮座椅，支持OTA升级的车联网，LED大灯，等等，基本上这已经是B级车的配置了。
尽管交易量很大，但 的销售额一直很低。进入2021年后，累计销量仅为几千辆，其中1月份销量为2500辆，2月份销量更是不足三位数。当然，这与其威龙Pro的推出有关，但威龙的销量证明，A+级轿车市场并不好混。
吉利星锐：3月销量1.43万辆，暂无优惠
自上市以来，星锐的市场表现相当亮眼。例如，去年12月售出1.20,000台，今年1月售出1.40,000台，最新3月销量创下1.430,000台的历史新高。这证明只要产品好，A+级车市场永远不会区分你是合资还是独立，消费者还是会买的。
当然，星锐之所以卖得好，是因为它的降维和打击力。似乎在同级别中找不到一辆配备2.0T动力的紧凑型轿车。外观无限接近沃尔沃S60，也大大提升了星锐的形象价值。
从车主的口碑来看，外观和内饰设计评价很高，动力也很满意。唯一的缺陷可能是它的油耗，这当然与车主将其作为运动轿车驾驶有关。
小编也对吉利星锐进行了长时间的测试，对它的底盘性能和操控性印象深刻，动力表现也很不错，尤其是在蜿蜒的山路上。坚固的底盘和良好的动态响应，可以激发最大的驾驶激情。
当然，可惜的是后排没有想象中的那么大方，轴距似乎有些遗憾。不过，在同级别产品中，吉利星锐的综合实力已经足够强大。除了速腾，真的没有比它更吸引人的A+级车了。
总结：
随着亚洲狮的推出和广汽丰田领尚的到来，“A+”级轿车的竞争将比以往更加激烈。面对后浪的出现，前浪忙于降价以保住自己的市场份额。不过话说回来，A+级能否红火，除了圈内几款车型的努力外，B级车的降价压力也是一个很重要的方面。毕竟，现在买车有2、3 年的资金。免息，购车者咬紧牙关，每个月多给一点钱，一步到位买一辆B级车。这也很常见。 A+级市场真的那么容易混吗？其实大家都在偷偷的哭。