时间已进入8月，各家车企纷纷晒成绩单的时间到了。
日前，AITO品牌官宣7月交付7228辆，再创历史新高。截至2022年7月31日，AITO M5累计交付量已超过26,348辆。对于一个新品牌来说，这样的成绩确实值得掌声。
文杰M7首月销量曝光
7月初，爱拓品牌第二款——文杰M7上市，售价31.98-37.98万元。到了八月，已经快满月了。虽然官方并未公布7月份具体车型的销量各品牌汽车2022年销量，但大概可以参考6月份公布的数据来推算。数据显示，截至6月，文杰M5累计交付20220辆。也就是说，文杰M5在过去7月售出6,128台，而文杰M7首月售出1,100台。
显然，这样的成绩与此前公布的新车上市4小时内就获得2万辆订单，还是有一定差距的。当然，这背后也有产能和新车没有大规模交付等因素。客观地说，这样的表现其实还可以接受，但光说出众还不够。
相比文杰M5（25.98-33.18万元），文杰M7（31.98-37.98万元）无论从价格上，定位和6座布局，他们不是针对理想的L9，而是更针对理想的ONE（售价34.98万元）。也就是说，相比之前推出的文杰M5，文杰M7更倾向于理想ONE。
另一方面各品牌汽车2022年销量，理想的ONE，市场表现依然如此强劲。数据显示，理想一号7月份的销量为10422辆。虽然环比下降，但与M7相比仍有较大差距。也就是说，文杰M7对于目前的理想ONE来说并没有太大的威胁。
M7和理想ONE还有很大差距
为什么M7卖不出理想的ONE？
首先是尺寸。两款车型虽然定位为中大型SUV，但在具体尺寸表现上仍有明显差距。Ideal ONE的长宽高为5030/1960/。与文杰M7的5020/1945/尺寸相比，长宽优势明显，高度略逊于文杰M7，但达到理想ONE的轴距。, 两者对比，理想的ONE明显更好。
尺寸的不同也让两款机型的视觉效果有所不同。如果要谈辨识度，显然理想ONE的设计更加大气，既有新能源汽车的未来感和科技感，又有传统燃油车的大气和厚重感。 . 相比之下，文杰M7的外观并不难看，但也算不上特别出差。说白了，看起来不像是30万+的机型。
在智能方面，两款产品都专注于科技和智能。文杰M7更有华为鸿蒙座舱加持；而Ideal ONE则更简单粗暴，四个大屏设计贯穿整个中控台显示屏。你不能说你有很强的科技感吗？换言之，两者的科技配置各有优势，但直觉上，在M7的内饰中营造出一种奢华的科技氛围，并没有理想ONE那么虚张声势。
最后，我们来看看电力系统。文杰M7搭载的1.5T四缸发动机确实比理想ONE的1.2T三缸发动机强很多，但从理想ONE的销量来看，其实大家对这三缸四缸的要求并不高，反正都是起到充电宝的作用。
当然，还有一个很重要的一点，就是市场先发优势。Ideal ONE 已在市场上销售数年。其产品经过市场验证，相对更加稳定可靠，3年保值率超过58%。在新造车企业中表现相对较好。对于消费者而言，稳定性大于创新。
写在最后
如果根据目前的销售数据进行比较，对于一个新品牌来说，显然不够客观和公平。回顾以魏晓丽为代表的造车新势力，哪个品牌在初期市场并没有从小到大成长。对于AITO行业来说，踏踏实实造车，做好产品口碑，比推广X万以内最好的车要实用得多。