财联社4月20日讯（编辑 刘蕊）当地时间周三，欧洲汽车制造商协会公布数据称，今年3月，欧洲汽车销售连续第九个月出现同比下滑。
在原本供应链就紧张的背景下，俄乌战争进一步削弱了供应链，并引发了创纪录的通胀，导致车企产能受限，并抑制了市场需求。
欧洲过去三年每月汽车销量数据
零部件和芯片短缺限制欧洲车企产量
欧洲汽车制造商协会说，今年3月份欧洲新车注册量同比下降19%至113万辆，原因是汽车半导体和其他零部件产量不足。
这一数据拖累欧洲第一季度新车注册量下降11%。此前，汽车制造商曾寄望于新冠疫情影响减弱后，今年的新车销量能够好转，然而今年开局情况显然令他们的希望落空了。
彭博情报分析师迈克尔•迪恩（Michael Dean）在报告中写道：“与俄乌战争有关的零部件短缺和生产停顿，将限制汽车供应，并推迟了原本预期的销售复苏。”
俄乌战争的爆发使得乌克兰当地零部件供应商被迫停产，从而迫使大众、宝马等欧洲车企也不得不暂时停产。由于乌克兰西部拥有低成本、高技能的劳动力和丰富的原材料，同时又靠近欧洲的汽车工厂，所以成为了欧洲众多车企的零部件来源地。比如，乌克兰约占欧洲汽车线束供应量的五分之一。而俄乌战争后汽车销量，多数乌克兰当地的线束厂已停工。
此外，汽车制造商也开始再次逆转对半导体供应改善的预期汽车销量，目前预计半导体供应瓶颈的持续时间将进一步延长。此前，宝马已经下调今年汽车部门的利润率预期，并预计“缺芯”状况至少要到今年下半年才能改善。而大众则预计，芯片产量要到明年才有望恢复到疫情前水平，而随着车企对汽车芯片的需求反弹幅度更大，芯片的结构性短缺可能会到2024年才能改善。