“发现问题是件好事，解决问题是件大事。” 8月18日中午，吉利汽车在港交所披露了2022财年中期报告。
吉利汽车集团CEO兼吉利汽车控股有限公司执行董事甘家跃表示，“吉利将坚持两个蓝色行动战略，加快向智慧新能源转型，逐步提高新能源占比2023 年渗透率达到 50% 以上。”
吉利的半年报，一方面从“新能源、智能化、国际化、高端化”四个方面交出了答案；另一方面，也反映了传统车企当前面临的挑战。
新能源销量增长398%
2022年上半年，新能源汽车销量10.9万辆，同比增长398%，占比17.9%。下一步，吉利汽车将加速新能源全面转型。根据规划，今年内新能源月占比将达到30%以上。到2023年，通过完善产品布局，新能源月占比达到50%以上。
几何方面，明确最新品牌定位“时尚智能纯电动系列”。通过打造更时尚、更轻便的纯电动产品，几何品牌上半年实现了293%的同比增长。
为进一步巩固竞争力2022年高端车销量，吉利汽车依托吉利甲醇汽车布局，推出帝豪醇电混合动力轿车。基于独家换电架构，推出换电品牌瑞兰汽车。
自行车收入增加
领克产品平均销售收入达到15.2万元。领克09作为旗下首款SPA平台大型SUV，首次进入30万元价位区间。 6月6日，领克正式发布领克E-品牌，打造领克“新能源”标签。主打产品即将推出长续航PHEV车型，实现主打产品全电动化覆盖。计划到2025年，领克品牌实现100%电气化。
高端品牌冀氪上半年交付19010辆，平均大单量突破33.5万元。近日，首款豪华纯电动MPV氪009正式发布。
据了解，官方正在积极构建Jikr的用户生态。截至7月底，极客已建成自建充电站396座，完成全年600座目标的66%。
值得一提的是，在业绩沟通会上，吉利汽车集团董事长安从辉透露，公司有信心实现7万辆的年交付目标，并保持目标不变。
随着高端车型的推广，今年上半年吉利汽车单车销售收入同比增长21.1%，达到10.2万辆元。单车平均毛利1.6万元，同比增长9.9%。这是吉利自行车销售收入首次突破9万辆，标志着品牌向上阶段的成功。
出口销售额同比增长 64%
吉利汽车上半年实现出口销售8.8万辆，同比增长64%，高于行业平均水平。
其中，领克加速欧洲战略，上半年在欧洲共交付10912辆，同比增长398辆6.9%；几何C出口以色列，纯电动市场销量第一；宝腾汽车开始在国外市场发力，在马来西亚出口排名第一，海外业绩再创新高。
在国际化方面，吉利汽车将深化在欧洲、亚太、中东、拉美等主要市场的布局，力争到2025年实现20%的国际销量。
同时，将聚焦中东、亚太、拉美等主要市场。
具体来说，宝腾品牌将聚焦东南亚市场，加速发展泰国、越南等新兴市场；领克品牌将继续推进“欧洲战略”和“亚太战略”。同时，吉利汽车还将通过技术授权、认购、与本土车企合作等创新模式，向全球输出吉利混合动力、纯电动等新能源技术和产品，加速全球化进程。
“出口快速增长，新能源占比创历史新高，打开了吉利的销量和估值天花板，”招银国际证券有限公司研究经理白一阳表示。
研发增长71.7%，净利润承压
在智能化方面，吉利已进入“关网期”。上半年的智能汽车大赛，吉利一直聚焦“智能吉利科技生态网”，已经在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等领域进行了全球布局。不断涌现。
作为吉利控股集团的核心业务，吉利汽车将受益于科技生态，在智能化领域的系统优势将不断显现。在智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已将多款车型从分布式控制电子架构GEEA1.0升级到功能域集中电子架构GEEA2.0，同时匹配最新型号。高通8155车机芯片实现了智能座舱OTA升级。今年计划完成约10次OTA升级。吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，支持一个版本的软件，覆盖多款车型的需求，让用户的车机交互体验零差异化。手机。
在智能驾驶方面，吉利汽车专注于L2+和L3智能驾驶技术。从今年第四季度开始，新一代“NOA Pilot ”将应用于领克、吉利和几何的最新产品。用户可以通过FOTA订阅和升级不同的功能，驾驶体验将不断进化。
研发促增长已成为加速智能化道路上的铁律，财报也印证了这一点。数据显示，上半年，吉利汽车毛利率受到原材料成本上涨和新能源汽车占比提升的负面影响。
公司毛利率同比下降2.6个百分点至14.6%。此外2022年高端车销量，总销量为61.38万辆，同比下降3%。其中，中国市场总销量同比下降9%至52.62万辆。
主要是由于中国部分城市的疫情防控措施和全球芯片短缺阻碍生产和销售。
不过，吉利汽车表示，产品定价和产品组合的改善完全抵消了销售额的下降，因此期内总收入（不包括领克和瑞兰）增长了 29% 至 582 亿元。自由现金流增长 1076% 至 54 亿元人民币，净现金水平增长 5.8% 至 2.2 元人民币0.1 亿元。
“由于混动转型和Jikr的影响，领克的销售额和利润都出现了明显的下滑，”白一阳说，“主要是因为Jikr处于发展期，负债率上升的速度有点快。 ”
上半年，吉利汽车净利润为港币12.8亿，同比下降46.96%。
“从管理费用的增加来看，主要是由于无形资产摊销导致的研发费用增加。”白一阳告诉凤凰网。
据了解，上半年，吉利汽车持续加大智能电动化研发投入，投入同比增长71.7%至3元6.3亿元。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副董事长兼执行董事李东辉指出，吉利控股在过去十年的研发投入超过1400亿元，已成为2021年中国企业研发投入TOP10唯一的车企。
吉利接下来有两件事值得期待。
吉利新旺达和新粤半导体两家合资企业提高了上市公司的独立控制力。此外，雷神新混动车型、纯电动MPV、几何新车型、领克E-的推出有望带动销量增长。