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作为2021年卡车市场四大板块中唯一一个增长的板块，中卡市场在2022年将不再幸运，上半年遭遇“六连跌”。 6月之后，累计销量降幅已经达到47%。
7月份，虽然重卡、轻卡等细分市场继续下滑，但同比降幅较上月明显收窄。中卡市场表现如何？请看首个商用车网络分析报告。
7月仅售出6700辆，同比下降41%，为年内单月销量最低
第一商用车网近日获悉，根据中汽协数据（企业开具发票数量、非终端实际销售口径，下同），2022年7月，我国卡车市场（包括底盘和拖拉机）共销售21.60,000辆，环比下降12%，同比下降22%汽车销量排行榜2022年3月中型车，较上月（-38%）明显收窄。其中，中卡（含底盘）销量6700辆，环比下降25%，同比下降41%，比上月（-43%）下降2个百分点。中卡市场连续四个月销量不足1万辆。 ，6700辆的月销量也创造了今年中卡市场的最低月销量记录。中国卡市场自去年7月以来的持续下滑已扩大至“13连跌”。
从近五年7月份中国卡车销量和增速趋势图可以看出，7月份中卡市场走出了下降-上升-下降-下降的趋势。过去 5 年。 2020年中型卡车市场只会增长；近五年7月份，中卡市场销量3倍于万辆以上。中卡市场7月表现高峰，今年7月中卡市场销量不到7000辆，五年来最低，不到去年7月销量的60% ，比去年 7 月减少约 4,600 辆。
从累计销量来看，今年1-7月，中卡市场仅售出6.37万辆，也是五年来最低，低于11. 99万辆 上年同期下降47%，减少约5.62万辆，要知道这个缺口在2月以后不到1万辆，而且在2019年连续下降50%以上3-5月的三个月时间，直接把中国卡车市场拉到了“冰点”。 “连续四个月销量不足万辆的中型卡车市场表现也能明显感受到市场的‘冷’。好在6、7的两个月同比下滑逐月收窄。6月后累计销量降幅较5月收窄1个百分点，7月后累计降幅未进一步扩大（如上图）。
福田份额超1/3 江淮、解放、重汽等增长
2022年7月，中卡市场同比下降41%，比上月下降2个百分点，但超过40%的降幅仍可算是大跌。 2022年中卡市场一直“冷”。
2022年7月中卡（含底盘）市场销售表（单位：整车）
从上表可以看出，2022年7月，中卡市场同比下滑41%，各家企业表现参差不齐：7月，有3家企业销量超过1000辆（与上月持平），福田汽车以2384辆位居月销量第一，月占有率为35.58%；排名2、的一汽解放和江淮汽车分别售出1,192辆和1,006辆，月占有率为17.79%和15.01%；排名4、第5的大运和东风的月份额也超过10%，分别达到10.82%和10.。 10.09%。
7月份，中国卡车市场销量前十企业合计占比达到99.75%（注：7月份销量前十包括11家企业，以及飞碟和山东的销售额）汽车同分并列第一十），前五名企业合计占比89.30%，五家企业合计占比近90% 7月卡市场，其中福田、解放、江淮位居前三汽车销量排行榜2022年3月中型车，合计占7月中国卡市场近70%（68.39%）。
7月，中国卡市场主流企业仍以下滑为主。不少企业连续下滑，但实现增长的企业数量比前两个月略有增加。 7月份中国卡车市场实现增长的企业包括解放、江淮、中国重汽、湖北三环和山东汽车。江淮汽车和江淮汽车7月份销量同比分别增长47%和22%。江淮汽车已经连续四个月进入中国卡车市场。逆市增长，中国重汽、湖北三环和山东汽车由于去年基数较小，7月份分别实现了442%、437%和164%的同比增速；企业跌幅均达到两位数，仍有不少企业跌幅超过50%，销售额前十的企业中有4家跌幅超过整体中卡市场的41%。 7月份跌幅最大的企业销售额同比下降88%。
从累计销量来看，2022年1-7月，我国中型卡车市场累计销量6.37万辆，同比下降47%，累计下降和六月以后一样。就销售额前十的企业而言，只有解放和湖北三环两家企业仍在上升区间。今年前7个月，解放中卡销量增长14%，而湖北三环则增长30%。大多数公司的跌幅都达到了两位数。跌幅最大的公司今年1-7月累计销售额同比下降93%。江淮汽车是唯一一家录得个位数累计跌幅的公司。今年1-7月累计销售额同比下降1%。继过去4个月逆市增长后，江淮汽车在中卡市场的累计销量跌幅已收窄至1%。江淮汽车很有可能在8月之后成功进入上升区间。庆铃、中国重汽等企业跌幅低于行业整体47%，跑赢中国卡车市场“大盘”。
从累计份额来看，销售额排名前十的企业合计份额为99.25%，4家企业累计份额超过10%。月中卡市场 34.52%、16.62%、14.64% 和 14.07%。
与去年同期相比，解放、江淮、大运、庆铃等公司在中卡市场的市场占有率实现了提升。其中，江淮和江淮增长最为明显。今年1-7月，它们的份额分别比去年同期有所增加
@8.85个百分点和6.77个百分点，今年1-7月大运和庆铃在中卡市场的份额也分别增长了1.92%和0.82%。