近日，Auto Sales公布了我国4月份新能源客车销售市场的销量。用一个词来形容，就是生与死。与同期相比，环比大幅下滑，成为近年来中国车市罕见的现象。
数据显示，2022年4月，我国小型车销量为52.7万辆，优于SUV和MPV。 @1.1% 的表现还是有点失控。那么在衰退中，哪个车系更死板？
中国唯一的新能源技术
4月汽车销量前15名中，国产车有4款2022年四月轿车销量排行榜，分别是五菱宏光MINI EV、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪鲸，均为新能源车型。帝豪、荣威i5等车组退出一线部队。
五菱宏光MINI EV 4月销量24,908辆，同比下降6.3%，但这已经是前15名中除比亚迪外最具韧性的车系， 5月份大幅减少。去抖应该没有问题。
byd Qin以23520的考试成绩闯入前三，同比飙升272.7%；比亚迪汉在修改新的DM-i系统软件后，竞争力大大提高，但还没有出现。销量反映在销量上2022年四月轿车销量排行榜，4 月份销量稳步上升至 13,406 辆。
比亚迪汽鲸4月销量11959辆，也很稳定。排名前10位的比亚迪汽车中有3款车型，均获得了较大的提升。不知道能否给国内其他厂商带来启发？
日本人还是很强大的
日系车在四月份一路下滑，但如果他们是合资车残局中的首选，他们可能会做得很好。前15名中，日系车占6款。
同期下跌超过 40%，但仍以 26,122 的测试成绩位居榜首。值得一提的是，全车系的日产在4月份也卖出了41618辆。
丰田汽车集团旗下的传奇、轩逸、丰田凯美瑞进入榜单。集团虽然下滑，但都实现了月销量过万。基本功可能很扎实。
广州本田集团旗下有两款车型，雅阁和思域。本田雅阁售出 11,460 辆，本田思域售出 11,286 辆。两者都排在前 10 名之后，但至少基本都保住了。市场走势有望反弹。
每个人都有点无能
4月份德系车的表现也相当不错，共有5辆上榜。需要注意的是，德国车中有2辆来自豪华车品牌，只有3辆来自高端品牌。情况令人担忧。
4 月份表现最好的德系车是朗逸，月销量为 13,925 辆；大众速腾单月销量12008辆，稳居前十；大众宝来售出 11,107 辆，为月销量节省了数千本。
另外，这两款德系车分别是奔驰C级和宝马5系5系。两款车销量均在万辆出头，均出现大幅下滑，但仍表现出较强的抗风险能力。能力。
结论：在4月份的汽车销量榜上，只有比亚迪汽车在不断进步，这证明了两点。一是高档车不怕黑，懂货的人比不识货的人多；第二，不是新能源汽车不好，只是一些新能源科技品牌不好。未来汽车市场布局将如何变化，令人期待。