“车单”是张阿姨汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。在这里，可以看到月度热销车型，销量数据来自中国客运协会。希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年1月汽车销量榜单（注：进口车型因无法获取准确销量数据，暂未纳入统计榜单）。
一月份，很多人都沉浸在迎接春节假期的气氛中，而对于汽车行业的人来说，大家对市场的期待远高于对假期的期待。
自去年下半年以来汽车公司汽车销量排行榜，车市20年一遇的寒潮持续。乘联会数据显示，1月份狭义乘用车批发销量同比增长-16.7%。
几乎所有的汽车制造商都期望国家队能够为这个黯淡的汽车市场注入动力。
1月底，国家发展改革委印发《关于进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。文件共涉及6大重点，其中第一大重点提到：
多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需求：有序推进老旧汽车报废更新；继续优化新能源汽车补贴结构；推动农村汽车更新换代；加快繁荣二手车市场；进一步优化地方政府机动车管理措施。
接下来的几个月将是汽车消费的淡季。我们不妨期待国家政策支持下的汽车行业复苏。
当然，小编也想给今年打算买新车的朋友提几点建议，供参考：
①车小颜值老编辑一直建议大家在淡季买车。一方面价格可能会更好，另一方面可以享受到更好的服务；
②淡季价格一定比旺季好？不是绝对的。建议您详细分析具体问题。
③与2009年的“汽车下乡”政策相比，目前我们了解到的情况表明，国家政策尚未明确哪些汽车可以补贴。测量汽车的价值，然后等待。至于一些声称响应国家政策的厂商，那只是宣传的花言巧语，是否还有更多的优惠还需要大家仔细筛选。
好的，题外话有点跑题了，让我们回到 1 月份的销售情况。
甲级车
几乎每个人都熟悉此列表中的每个车型。在过去的车榜专栏中，我们也聊了很多关于产品的话题。
本期关注数据。在上个月的销量排名文章中，小编提到上汽大众、吉利等厂商选择在年底年初调整节奏——如何调整？当然，为了取得良好的开端，部分销售额一直隐藏到 1 月份。
结果，我们看到朗逸上个月的销量只有4万多辆，落后于轩逸1.4万辆，“遗憾”失去了2018轿车销量冠军。到 1 月，朗逸已售出近 60,000 台。
吉利也是如此。上个月，吉利帝豪仅报1.20,000辆，帝豪GL仅报7,000辆，领克品牌的01燃油版和02甚至报零。 1月，帝豪回归月销量2万辆，帝豪GL也达到1.3万辆，领克车型也宣告。
在上个月的销量榜上，小编对吉利2018年实际完成150万辆和2019年目标151万辆做了一些解读。现在补充一下我的看法：
作为整体销量和增长最强劲的品牌之一，吉利保守的2019年销售目标，一方面显示出对整体市场的悲观，另一方面也说明吉利在第二次冲刺2018年上半年 2019年是重中之重，是稳中求利之年。因此，2019年吉利部分热销车型如博越的优惠情况可能不如2018年底，这些都是老小编的一些猜想。在接下来的几个月里，我们将看看具体情况，然后分享。
在去年全年销量解读的文章中，小编也提到，2018年南北大众和上汽通用的业绩证明，在这个寒冷的冬天，“他的叔叔还是他的叔叔”汽车市场，三者均稳定在200万辆的销量水平。从英朗、科瓦兹、淡水河谷1月份的销量来看，通用还是很稳定的。
在整个A级轿车的榜单中，小编想谈谈荣威i5和北京现代嘉年华。这两款车是在2018年下半年推出的，当时厂商已经感受到了整个市场的下行压力，同时在定价和配置上也进行了更加真诚的优化。因此，我们可以看到，这两款机型自推出以来，都表现出了较为强劲的市场表现。想请教这两款车的老编辑推荐不推荐？明显推荐。
△如果上汽荣威早知道一步到位，i6就不会那么失败了。
制造商和消费者之间的关系一直是互惠的关系。 9102年过去了，但一些厂商还活在自己的春秋梦里。挂牌价不切实际，盲目自信。写几十个型号名称。
B级
用连续几个月的销量表明，雅阁在 B 级轿车市场上比思域在 A 级轿车市场上更成功。德日系更换后，雅阁成为真正的销售王（有人说下面的独立体验文章是软文，请把广告费汇到我司账户，谢谢）。
不过，相比雅阁和凯美瑞的实力，我们更关心的是天籁和迈腾的衰落。
老小编之前在车榜文章中也提到过，东风日产似乎有死胡同——其他厂商都在期待新车的更新换代，但并不期待，甚至害怕新车的到来新车。因为蓝鸟、楼兰、金科、新楼兰等，新车陆续上来，很快就倒下了。
全新天籁上市后，从 12 月的 9,000 台持续下降至 1 月的不到 7,000 台。想必东风日产的神经总是紧张的，生怕销量继续下滑。目前我们从路边社了解到的消息是，新天籁的预配都是2.0L车型，也就是低端车型。作为明星车型，2.0T车型由于技术原因无法接机，真是一场噩梦。
日本竞品很多，没错，我主要说的是凯美瑞和雅阁的联合围攻，最近迈腾的销量已经连续几个月下滑。更要命的是，新MQB平台的帕萨特也在去年底上市，着实让迈腾雅利盛大。迈腾今年即将迎来中期改款，主要变化在于造型的微调。回到产品本身，迈腾上市几年后依然是细分市场的标杆车型，在大优惠的前提下还是值得购买的。
△迈腾中期改款，前脸等细节略有调整
在这个细分市场，BBA不容忽视。在生命周期结束时，这辆BMW 3系凭借不断提升的产品实力汽车公司汽车销量排行榜，依然获得了1.7万多辆的月销量。这3个系列确实可以称得上史上最平衡的产品。只说一件事：2019款3系的标准轴距和长轴距版本都有M套件版本，如此完整的动力和配置，25万左右你需要什么样的自行车？
我们也在车榜栏目中多次提到，奥迪A4L B9其实是被造型设计耽误的一代。对于这样一款重点车型，奥迪必须向宝马学习，在改造后的车型上投入更多的精力。 .
C级
这个细分市场比较有料，前三名依次是BBA。
目前，奥迪A6L正处于新旧交替过程中，销量暂时下滑。不过，基于三款车型在这一细分市场的表现，小小汽车编辑老邓认为，奥迪A6L一直是品牌的核心车型，一直是奥迪A6L的标杆。德国豪华C级轿车市场的各个时期。车型，新一代A6L上市后，有实力继续成为市场标杆。它的设计、配置、动力，甚至定价在各个方面都非常强大。小编预测这款车在2019年会表现出更强劲的销量表现，目前缺少的是与宝马5系不相上下的优惠。
本月红旗H7销量猛增，从前几个月的1000辆左右，猛增至4310辆，同比数据非常喜人。当然，我们认为可能是红旗近期签下了H7大批量采购的大单。这个数据对消费者的参考意义不大。
相反，CT6 最近跌至 1,000 台以下。现在 CT6 正在转换为中期改款车型。新机型的折扣没有跟上，影响了部分用户的消费决策。
A0级轿车
单看单机销量，飞度和POLO均表现出色，在这个萎缩的细分市场，月销量早已处于万辆以上的水平。路边消息称，下一代飞度可能是三缸1.0T。相信这个消息也让很多喜欢飞度的消费者更加青睐现金。但实际上，在这个价位上，飞度的真实表现比起它所获得的各方好评，还是有些高估了。它的优缺点非常明显，用网上的话说——买车送发动机。舒适、安静、配置……你真的不能要求太多。
相对来说，小编更期待上半年推出的新一代POLO。这款车型没有加长，动力依旧平庸1.5L，但是在数据方面，空间方面相比上一代车型优化了不少（比如加长轴距，减小前悬架等）。
丰田在A0级市场的4款车型，总销量还是很大的。对于中国消费者来说，这4款车型无非是北丰田和南丰田的威驰轿车和两厢版。
然而，总部位于韩国的北京现代在这一细分市场的表现在 1 月份非常惨淡。 Rena 只有一千多辆，而 Yuena 已经下降到 487 辆。北显的产品规划做了那么多低端的A0级车型，终于卖不掉起亚的KX-CROSS了……