德国商报8月18日发表《中国车企想赢得欧洲市场，但似乎选错了车型》，作者：W. . Roman 和三位作者。
文章内容比较长，我把重点摘录如下：
1 到 2022 年底和 2023 年初，预计将有 8 辆中国汽车登陆德国，中国品牌希望进入从小型电动车到中档 SUV 到运动型轿车的几乎所有细分市场。这些汽车的技术数据在已经参加的车展上令人印象深刻。
2 目前，CRIC有一个非常好的机会，大约2到3年，因为德国汽车制造商为CRIC提供了一个“窗口期”。由于供应链问题，欧洲汽车制造商目前可以被视为“供应能力不足”。
3 不过，柏林汽车制造商协会的分析师认为，中国车企进军高端市场的尝试意义不大，因为首先：欧洲有自己的相关法律，中国企业可能会遇到一些问题（我觉得他这应该是指汽车质量认证、排放标准等更严格的法律问题）；第二：中国企业面临来自奔驰、宝马、奥迪等深耕欧洲豪华车市场的德国品牌的竞争。
4 从 2025 年起，欧洲的二氧化碳排放量必须再减少 15%。因此，德国车企计划在2025年推出纯电动汽车，届时中国企业将面临巨大压力。因为蔚来和小鹏目前使用的混合动力底盘，让电动车更像是一个概念，而不是真正的电动车。从 2025 年开始，梅赛德斯-奔驰和宝马以及大众汽车的子公司从 2024 年开始生产纯电动底盘。
5 中国车企尚未在欧洲建立完整的销售和服务网络。与奥迪、奔驰、宝马等在欧洲拥有完整网络的竞争对手相比2022即将上市新款小型suv，如果想在三年内白手起家，这将大大增加购买中国高端品牌汽车的贷款成本。
6 综上所述2022即将上市新款小型suv，柏林汽车协会的分析师认为，中国企业瞄准 20,000 至 25,000 欧元的市场更为务实。
7 吉利汽车被视为一个相对成功的案例。 2 是欧洲最畅销的电动汽车之一。
8 还有不容忽视的地缘政治和政治风险。
个人认为整篇文章的分析还是比较务实的，不知道能不能给中国企业一些参考。
今天写的很晚，明天再开个帖子翻译一下即将上市的八辆国产车。
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