不久前，中国乘用车协会公布了2021年国内汽车销量排行榜，其中轿车领域的数据颇为引人关注。年销量前十的轿车车型中，日系品牌占据半边天，轩辕、卡罗拉、雷凌、凯美瑞均上榜。
然而，大众汽车的表现更加惊人。前10名中，大众占据3席，朗逸、宝来、速腾位列其中。相比之下，可以说大众汽车真的更懂中国消费者。
下面，我们详细介绍一下列表中的机型。
1、 宣仪
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
尽管全年销量同比下降5.1%，但轩逸依然凭借“新旧并举”的多车销售策略和优秀均衡的整体品质，夺得了年度冠军。值得一提的是中国汽车品牌销量排行榜前十名，去年的销售冠军也是轩辕。整个2021年，轩逸的月销量“破5万”两次，一次在1月，一次在12月。
黑粉们常常觉得轩逸“皮薄馅大”，但有一点要说，作为典型的家用车，轩逸省油、耐用、舒适。比不省油还舒服，比不省油还省油，“花轿之王”的称号确实不搭。
2、新薰衣草
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
薰衣草曾经是“销售王”，但在轩辕面前还是输了。大众在打造朗逸时不仅要考虑速腾的地位，还要考虑宝来的情怀，这也是制约朗逸变得更加完美的重要原因之一。
有意思的是，作为上汽大众首款本土化研发车型，朗逸刚问世就遭到外界质疑。毕竟大家对它的印象还仅限于“车”这个范畴。但也正是在“本土化”之后，朗逸才形象地诠释了“最懂中国消费者的品牌”意味着什么，受到了中国人的热烈追捧。尤其是加上一个“新”字，销量就更高了。2021年前三季度，朗逸销量超过31.9万辆，在当时的轿车市场排名第二。
3、宏光MINI EV
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
宏光MIN EV这个名字现在家喻户晓。3万元的入门价格、堪比公交车的用车成本、能拿到绿卡的优势，让宏光MIN EV一上市就火爆市场。如今的宏光MIN EV已经成为微型电动汽车的代名词。
2021年宏光MINI EV共交付新车，较2020年增长250.7%，再次证明了“国车”的魅力，宏光MINI EV也成为唯一2021年车型。两款销量正增长的车型（另一款是凯美瑞）。值得一提的是，2021年，宏光MINI EV曾两次击败轩逸，夺得月销量冠军。
4、卡罗拉
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
在国内A级轿车市场，卡罗拉已经是一个“神话”，其长期占据细分市场销量榜前三名可以说明很多问题。不过，从2021年6月到2021年10月，卡罗拉销量连续五个月同比下降，最大降幅达到65.4%。
关于销量下滑的原因，一方面是卡罗拉的产品实力越来越没有竞争力，老气的设计越来越难以吸引年轻消费者。此外，这也与丰田去年的大规模召回有关。
当然，卡罗拉说到底已经是一块“金字招牌”了。瘦骆驼比马还大，所以即使销量滑铁卢，卡罗拉还是凭借着车子的表现拿下了年度销量NO.4。
5、新英朗
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
过去英朗可与朗逸和卡罗拉媲美，但自从更换了三缸发动机后，英朗就开始吃亏，成为被市场抛弃的宠儿。低迷时期的月销量只有几千台。直到后来换上四缸发动机，英朗才起死回生。当然，巨大的折扣幅度也起到了关键作用。
值得称道的是，英朗全系标配6速AT变速箱。在AT传输成本越来越高的时候，在3、显卡降价后，英朗的价格又涨了。产品也可全系列标配，诚意与舒适可见一斑。
6、新宝来
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
作为一汽-大众的入门级紧凑型轿车产品，宝来的定位比速腾低，所以它的价格也比较实惠。宝来去年交付的新车数量是年度TOP 10榜单中同比降幅最大的。出现这种情况的原因，一般认为是受到“缺芯”问题的影响。
但凭借新宝来和宝来传奇同步销售的策略，一汽-大众稳住局面，让宝来稳居全年销量第六位。在终端层面，巨大的折扣幅度是吸引消费者购买的主要原因。
7、速腾
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
作为15万级高端紧凑型轿车的标杆，速腾2021年的销量表现依然不俗。不过，随着新思域、吉利星锐等竞品车型的陆续崛起，未来速腾的压力只会越来越大。
得益于大众的“套娃”技能，速腾在颜值上并不占优势，所以它的目标人群更多是中年用户。和宝来一样，速腾能在市场站稳脚跟的重要原因，离不开终端折扣。总体来说，目前终端市场速腾的优惠幅度在2万元左右，对于预算有限的用户来说还是比较有吸引力的。当然中国汽车品牌销量排行榜前十名，出色的内部空间和丰富的功能配置也是说服消费者下单的理由。
8、雷玲
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
雷凌在 2021 年也出现了不同程度的销量下滑，比如 9 月和 10 月。其背后的原因一是核心不足，二是三缸车型销量惨淡。
此外，雷凌本身也存在明显的质量问题。在车质网站上，2021年雷凌的投诉量约为500件，位居同级产品前10名。其中，变速箱异响、变速箱卡顿、车身生锈、减震器漏油等都是常见问题。
9、凯美瑞
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
虽然只获得了轿车市场的第九名，但在B级轿车市场，凯美瑞是当之无愧的年度销量冠军。这一成绩与丰田完善的供应链和充足的芯片储备密不可分。
说实话，在B级车市场，凯美瑞可谓是个怪人。毕竟它的实力最弱，价格最强，销量最高。不过，凭借风神的TNGA架构和丰富的安全配置，凯美瑞还是战胜了“德系双雄”，诠释了所谓的新一代B级车之王。
10、帝豪
2021 年销售额：车辆
2020 年销售额：车辆
帝豪是除宏光MINI EV之外唯一进入年度销量前十的自主车型。帝豪的优势在于涵盖轿车、SUV和新能源品类。有了如此丰富的选择，消费者可以随心所欲地选择，销量自然有保障。
写在最后：整体来看，2021年轿车市场仍处于“寒冬”阶段。除了易青的影响，“缺芯”的问题也是主要原因。考虑到恢复芯片供应还需要一段时间，2022年各大车企要想恢复往日风采，显然需要另寻出路。