8月11日，乘用车协会正式公布了7月份的最新零售额。据统计，7月份国内窄幅乘用车市场销量达到150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.@ >9%； 1-7月累计销量1.144.@>5万辆，同比增长22.9%。随着近期上游出现芯片短缺现象，对众多热门机型产生了较大影响。
汽车市场方面，7月份汽车销量为72.万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%； 1-7月累计销量555.万辆，同比增长23.9%，仍是占比最高的细分市场。其中，日产轩逸依然以绝对优势领先，宏光以3万多辆的销量位居第二，卡罗拉位居第三。值得注意的是，广汽丰田的雷凌和凯美瑞在7月份实现了同比增长，表现非常亮眼。下面我们来看看各个模型的具体表现。
NO.1 日产轩逸
7 月销量：40,124 台，下降 14.@>5%
7月，日产轩逸销量再次突破4万辆大关，以绝对优势领跑轿车市场。此外，轩逸的销量再次占东风日产总销量的近一半。轩逸能继续保持领先优势，与它迎合了大部分国内汽车消费者的需求不无关系。另外两代机型同厅销售，加上终端有不错的折扣幅度，也让轩逸保持了较好的销售业绩。
NO.2五菱宏光
7 月销量：30,706 辆
凭借良好的知名度，五菱宏光的销量也呈上升趋势。 7月，其销量再次突破30,000辆大关，达到30,706辆，不仅占据轿车销量第二的位置，而且继续领跑新市场。能源汽车市场。凭借绝对的价格优势，五菱宏光可以说开辟了新的细分市场。在这种模式的带动下，奇瑞QQ冰淇淋等新车也蓄势待发。可以预见，未来A00级纯电动汽车市场的竞争将更加激烈。
NO.3 丰田卡罗拉
7 月销量：30,363 辆，下降 3.6%
7月份，卡罗拉销量也突破了3万辆，但以微弱劣势位列销量第三，同比下降3.6%。目前，卡罗拉在终端的良好折扣幅度使其保持了一定的销售基础。不过，运动感更强的姊妹车雷凌显然对其销量产生了不小的影响。
NO.4 大众新朗逸
7 月销量：30,275 辆，下降 19.5%
7月份，大众朗逸销量达到30275辆，同比下降19.5%，降幅还是非常明显的。目前2022中级轿车销量排行榜前十名，朗逸销量的下滑不仅受到轿车市场整体低迷的影响2022中级轿车销量排行榜前十名，还有合资轿车市场竞争更加激烈以及自主品牌的上行冲击，对其也产生了一定的影响。
NO.5 丰田雷凌
7 月销量：21,270 台，增长 14.@>8%
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7月销量再次突破20,000辆大关，销量达到21,270辆，同比增长14.@>8%，也成为汽车销量中位数前十。一个成长中的模型。作为卡罗拉的姊妹车，雷凌以其更运动的设计赢得了更多年轻人的青睐，而卡罗拉和雷凌的销量趋势也证明了雷凌的市场知名度正在逐步提升。
NO.6 丰田凯美瑞
7 月销量：20,479 辆，同比增长 22%
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7月份，丰田凯美瑞销量也突破2万辆大关，同比增长22%，成为7月份销量前十名中增幅最大的车型。与此同时，凯美瑞也获得了中级轿车销量第一。还值得一提的是，凯美瑞最大的竞争对手雅阁在前15名中没有出现，而新天籁7月份的销量保持在4.4@>10000辆左右，依然不小与凯美瑞相比。区别。
NO.7别克全新英朗
7 月销量：17,940 台，下降 40.2%
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别克新英朗7月销量为17940辆，同比下降40.2%，降幅非常明显。虽然说在恢复使用四缸发动机后，新鹰郎的销量迎来了复苏，但在产品实力上，新鹰郎已经明显落后于轩辕、卡罗拉等车型。新英朗虽然在终端依然保持着大量的优惠促销，但依然无法阻止目前销量大幅下滑的趋势。
NO.8奥迪A6
7 月销量：16,808 辆，下降 2.5%
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7月，奥迪A6成为唯一进入轿车销量前十的豪华品牌车型。这一年，豪华车市场的增长更为明显。此外，随着汽车消费的进一步升级，可以看到更多豪华品牌车型进入销量前十。作为豪华车市场的“常青树”，奥迪A6以其强大的综合实力赢得了更多消费者的青睐。
NO.9 大众桑塔纳
7 月销量：14,513 辆，下降 0.3%
大众桑塔纳7月份销量达到14513辆，与去年基本持平，再次进入销量前十。桑塔纳目前出色的销售业绩也与自主品牌捷达形成了巨大的反差。不得不说，挂上VW标志的桑塔纳，凭借品牌实力，依旧能赢得不少国内消费者的认可。
NO.10 吉利帝豪
7 月销量：14,163 辆，下降 20.2%
吉利帝豪7月销量达14163辆，同比下降20.2%，但销量仍进入前十。值得注意的是，第四代帝豪已经开启预售。作为一款BMA架构的新车，其整体实力也得到了全面提升。预计未来上市后整体销量将进一步提升。
写在最后
值得注意的是，7月，宝马5系和宝马3系均进入轿车销量前15名，再次彰显了宝马强大的综合实力。此外，亿东在7月份也实现了过万的销量，这在目前的市场环境下，实属不易。新天籁的销量也实现了同比小幅增长。伊兰特7月销量突破1万辆，也能让北京现代暂时摆脱困境。