●迈腾1.8T手动标准——官方报价19.980,000
迈腾与第6代大众帕萨特（）（代号B6），为了不与仍在生产的帕萨特系列车型混淆，将名称改为“迈腾”（），这种命名方式就像宝来一样，就像速腾一样，试图用一个全新的名字在人们心目中树立新形象，与它的“父母”断绝关系。
基于大众集团最新PQ46平台的迈腾被认为是德国高性能和高科技汽车的代表。如此高的地位，自然是备受瞩目。迈腾上市前，各家媒体对其充满期待和猜测，将其视为改变中国B级车格局的最重量级产品。市场价格也非常震撼，从19.280,000到24.980,000不等。然而，迈腾强劲的市场冲击波并未出现。月均4000多辆的表现，很难相信这是一款德系高性能轿车的市场表现，但一汽-大众产品的热度一直很慢。习惯，我们希望迈腾也是一汽-大众的“惯性病”。
迈腾的外观是新一代大众汽车的典型：线条严谨，姿态优雅，气质奢华。其中最令人关注的一点是“奢华气质”的最后一点，这是大众汽车近年来的新方向。随着大众品牌的推广，大众车型的造型风格也比以往更加精致和张扬。迈腾的前脸延续了速腾的U型大格栅，前脸看起来成熟大气；车身中部和尾灯都比较简洁，展现年轻活泼的性格。
迈腾长宽高4765×1820×2022款手动挡轿车，轴距4765×1820×。与原款帕萨特B5相比，每个维度都有所提升；但与帕萨特领航者相比，迈腾在长度和车轴（领航员长度、轴距）方面没有优势。在中国偏爱大车身的国家，即使是奥迪和宝马也不得不为中国加长车身，而迈腾则坚持自己的特色，保持运动车型的特色。 ，我绝对不会买一汽-大众尊重原型车的做法，这可能是其月销量只有4000多辆的根源。不过根据最新消息，一汽-大众也在研发加长版迈腾，预计2008年上市。
蛆1.8T手动标准版大众最新的1.8TSI涡轮增压直喷发动机和5速手动变速箱，整体动力输出和燃油经济性均优于上一代大众1.8T 发动机。在 1500 rpm 时可提供 250 Nm 的最大扭矩，并将持续到 4200 rpm。在日常驾驶中2022款手动挡轿车，迈腾1.8T的低速响应中规中矩。只有加油到2000转，才能明显感受到涡轮增压器带来的推力，前方的涡轮增压器发出“吱吱”的声音。很高兴。再加上5速手动变速箱，驾驶乐趣不言而喻。
注重驾驶体验是德系车的一贯作风，迈腾也保持了德系车良好的操控性。迈腾保持了大众在过弯时一直给人的安心感，具有比较高的悬挂极限，足够的轮胎抓地力，以及非常稳定的尾部动力。它的悬架设置并不硬，因此在激烈驾驶时，车身侧倾和点头比我们预期的要大。与速腾相比，迈腾让人觉得它是一辆“大车”。其实最值得一提的是，一汽-大众对迈腾的安全性非常重视。该系列所有车型均配备双前安全气囊、侧面安全气囊、牵引力控制系统和车身稳定系统。主被动安全性相当突出。
总体评价：迈腾延续了大众精致的外观和精致车身工艺的传统风格，1.8TSI发动机动力表现不错。再加上5速手动变速箱，整体驾驶乐趣更多，底盘也保持了德系车高刚性、高悬挂极限的特点，让迈腾的整体操控性更好。但由于其定位偏颇，在空间上还是比较普通的。安全配置虽然齐全，但舒适配置不如日系车全面。