真正的战士敢于分析自己。只有放下属于过去的荣耀，他才能走得更远。这是从事汽车制造30多年的魏建军的一句名言。
从2020年7月“长城汽车()明年能否活下来？”的灵魂质疑，到第二年如壮汉断腕般制定的“2025战略规划”，才刚刚结束距离魏建军一年。再一次，他带领长城汽车一步步从痛苦期走向丰收期。
01、长城的“一棵树”
在亚洲热带地区，有一棵树，树冠巨大，其枝干上生长着气生根，气生根向下伸入土壤中，形成所谓的柱根，向四面八方无限延伸。当柱根和树枝交织在一起时，就会像茂密的丛林，成为热带雨林中的一大奇观，被称为独木林。
长城森林般的生态系统，在一定程度上也是一棵树成林的体现。
相比于小康等与华为关系密切的车企，长城更依赖自身，无论是主打节能柠檬、主打越野油罐车平台，还是咖啡智能系统，或上游 对于像蜂巢能源这样研发电池的企业来说，长城正在布局一条主宰自己命运的全产业链，也因此成为中国新能源布局最广泛的企业之一() 产业链。
（蜂巢能量）
其实，像柠檬、咖啡智能这样的名字，似乎并不是一家拥有 30 多年造车历史的公司构思出来的，这恰恰印证了长城汽车转型的决心。
此外，通过“森林生态系统”的概念，长城创造了具有不同需求和功能的产品。目前已形成哈弗、威牌、欧拉、坦克、皮卡五个品牌组成的产品矩阵。即将破壳而出的全新独立汽车科技公司沙龙，承载着“打破统治汽车行业一百多年的西方科技垄断”的希望。
当然，长城的独立自成体系并不是外界所理解的闭门造车，完全拒绝与其他公司合作，而是以一种比较奇特的关系存在，在魏建军董事长的描述中，“ （这种模式）有很多独立多元化的公司，我们有竞争，我们也有共生、共享、共存的生态模式。”
为此，长城汽车与宝马合资的等项目也在快速有序地推进。
可以肯定的是，当这个由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造等组成的“森林生态系统”成长到一定程度时，将能够自动成体系，并提供具有持续增长动力和抗风险能力的企业。
02、耀眼成绩单的背后
前不久，长城汽车交出了一份7月份销量突破10万辆大关的答卷，这对于处于转型期的长城汽车来说无疑是一个积极的信号，为销量趋势开了个好头在下半年。这份业绩答卷的亮点不仅体现在销量同比增长10000辆，还体现在长城汽车高附加值、新能源、智能化车型的数据上。
数据显示，今年7月，长城汽车基于Lemon、Tank、 Smart三大科技品牌的车型销量占比75.8%，智能占比模型高达 8%。 8.32%。这意味着长城不仅全面布局自身平台技术与“森林般的生态系统”，还在智能化的道路上不断前行。
此外，长城汽车7月份20万元以上车型的销量也占比15.17%，并且正在向更高利润的高价值车型攀升。长城汽车在其半年报业绩预测中也证实了这一点。上半年净利润可能达到53亿元至59亿元，同比增长50.2%-67.2%。受公司产品结构优化、自行车价格上涨、毛利及毛利率提升等因素影响。
作为长城汽车矩阵的新成员，欧拉和坦克的定位，一个侧重于新能源和女性用户，一个侧重于性能和男性用户。其中，欧拉前不久推出的芭蕾猫，不仅设计亮眼，气质出众，补贴后价格区间为19.30000~22.30000，值得期待为提高欧拉的整体盈利能力，下半年推出的闪电猫和朋克猫也将进一步扩大在女性市场的影响力。
（欧拉芭蕾舞猫）
坦克系列充分体现了男性市场的可观消费能力。目前 Tank 300 日均订单量为 300 台，Tank 500 订单已累计达到5.90,000 台。同时推出的插电混动版将继续为长城赢得更多市场。
值得一提的是，作为燃油车的销售主力，在电动化浪潮中，哈弗H6销量整体下滑，但这说明长城汽车正在逐步摆脱哈弗的格局H6 作为代词。不仅如此，随着下半年哈弗H6混动版的陆续发布，将进一步拉低长城汽车混动产品的价格区间，从而拉动销量增长，助力长城汽车全-新能源领域全面布局。 .
03、海外市场落地
出口是目前国内车企面临的最大挑战之一。谁能在这个海滩登陆中分得更多蛋糕，在行业进入下一阶段后，谁就能占据更大的优势。
敦和资产管理首席经济学家徐晓青在近期的一次谈话中表示，“截至目前，中国汽车出口占全球份额的15%，全球出口份额仅美国、德国和日本历史上超过10%。%，而且中国现在已经超过了巅峰时期的德国和日本。今年，中国的汽车出口正在接近德国，并可能很快成为世界第二大汽车出口国。”
值得一提的是，中国品牌汽车出口的快速增长，离不开纯电动和混合动力新能源汽车的引领。今年前7个月，新能源汽车共出口41.6万辆长城汽车2022年新款汽车，同比增长115%，与国内新能源汽车的增速相当。新能源汽车正在成为中国汽车出口的强劲动力。
长城汽车的出口成绩有目共睹。乘联会秘书长崔东树也表示长城汽车2022年新款汽车，“2022年上半年，长城汽车在南非等部分市场呈现出良好的增长态势。”
同样在今年7月，长城汽车海外销量达到1.47万辆，同比增长18.27%，创下今年新高。这意味着长城海外销售的增长不仅超过了总增长，而且占到总销售的14.4%。目前，长城汽车海外累计销量突破百万大关，远销全球170多个国家和地区，成功走出去。
在以上趋势下，长城汽车将在“走出去”的道路上走得更远。
7月3日，300坦克登陆沙特市场，打开了被誉为“全球越野高势能市场”的石油国之门。 7月5日，长城在马来西亚成立销售公司，8月8日与Emil Fry Group签约，进行威摩卡PHEV和欧拉豪茂的联合营销。此外，长城汽车巴西工厂还计划生产智能新能源车型，力争成为拉美汽车出口中心。
（300坦克在沙特阿拉伯上市）
从以上消息可以看出，虽然长城汽车的布局主要是在新能源领域，但也不是完全没有燃油车。这主要是因为新能源虽然是大势所趋，但市场更关注其发展前景。 ，而目前全球市场仍以燃油车为主，长城汽车当然要选择“全手”。
但可以预见，在“森林生态”的赋能下，长城汽车将进一步加快电动化、智能化的发展，加速向“全球智能科技公司”的转型。
（作者丨胡烈宇）
