离中国新年只有几天了。提前祝大家新年快乐，阖家幸福。
临近年底，我们将盘点2022年即将上市的重磅新车，以及这些新车的特点。无论你喜欢的车型是否也在以下行列，小编都会为你一一讲解。
思域 R 型
22年思域不仅有TYPE R，两厢和混动也将引入中国
第11代思域已经上市一段时间了，就连它的姊妹车型，款式也已经上市。尤其是车标的前凸看起来有点别扭，不过平时在路上看到的真车还不错，没有图片放大那么明显，思域的定位是主打运动，同价位 从品牌，到动力，再到内饰氛围，思域不能说是最好的，但绝对可以进入第一梯队。运动思域在国内还不能完全抛弃，所以思域显然不是追求极限运动的最佳选择。好的选择。
不过，东风本田将在2022年推出思域TYPE R。思域TYPE R的动力部分采用与上一代相同的2.0T发动机，最大功率约320马力。传动系统仅提供6速手动变速箱。和国内的介绍差不多，但是大部分人关心的是价格。Civic TYPE R 是少数已更新的 JDM 车型之一。在中国，能买得起JDM的人不多。他们中的大多数是键盘侠。不过估计这款车的价格不会很低。
除了思域TYPE R，2022年还会有两厢版思域，两厢版思域在一定程度上照顾了那些对外观造型有需求的用户。结合目前在售的十代思域两厢车的价格，十一代思域两厢车的售价仍将高于三厢版。顺便说一句，关于思域，还有一个更令人兴奋的消息。思域会增加混动版，但最终还是会使用雅阁的2.0L发动机，依旧是凌派。@1.5L发动机还不清楚。将这些与十一代思域结合起来，产品实力确实很强。<@1.5T 有轿车和掀背车选项，以及混合动力车型。如果你追求极限运动，还有思域TYPE R。
新一代本田滨智
新宾至的外观比CRV更精致，气场堪比冠道
本田滨智每个月销量都不错，堪称小型SUV中的标杆车型。现在的车型进入国内15年，转眼7年过去了，产品本身的优势还不如当年。智迎来了新一代。更换后的宾至从外观上看并不像一辆小车，而是有一种豪车的感觉。
新滨芝的内饰终于换成了对称的。现款车型副驾驶前的三个空调出风口，实在是不被欣赏。新滨芝的内饰设计绝对比老款差了几条街。该区域还被制成隔断，增强了室内的奢华感。空间也是滨芝的一大优势。这一优势在新滨州也保留了下来。最后一点是权力。关于新宾致的动力，有没有<<@1.5T车型不好说，但是<@1.5自吸会有，和思域一样，混动版也会被添加。
新一代本田CRV
上市仅5年就换新CRV 22年亮相
CRV一直是紧凑型SUV中的常青树，也是本田旗下的热门车型，尤其是在15万-20万的价格区间。许多家庭会将CRV视为他们的首选车型。5年后直接更换。与其他车型相比，CRV等热销车型的生命周期会更短。通过更换可以增加用户粘性。图片中的新CRV是假想图，不是官方图。
目前，新CRV还处于测试阶段，信息相对较少。从想象图上看，新款CRV和11代思域一样，都是针对家用的保守设计，在售车型的外观并不激进。还有一个优点，就是更容易被大多数人接受。内饰部分没有相关图片，但从外观设计风格来看，新CRV的内饰风格应该也和新思域差不多。是对称的，上面的宾至也是同款，动力部分猜测它和现在的型号不会有太大的区别。它仍然是 <@1.5T 和 2.0L 的混合体。也有相关报道称，新CRV将会有PHEV版，甚至是纯版。电也是可以的。不得不说，本田2022年的车型还是比较丰富的。除了更换大部分车型外，还推出了比较知名的性能车。
丰田 GR 雅力士
三缸、JDM两个不相关的概念被GR Yaris组合
2021年，丰田在中国动作多多，推出的车型全是二代车型，如汉兰达/皇冠路方、菱方/维萨等。2022年，丰田在国内推出的车型肯定会减少。我知道塞纳的姐妹车型威路，但这款车进入国内也是情理之中。最值得期待的是GR Yaris。作为最纯粹最稀有的日本钢炮GR Yaris，车数不胜数。粉丝们为此疯狂，期待这款车能进入国内。
动力是 GR Yaris 最大的魅力所在。<@1.6T三缸发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱。该车还具有全时四轮驱动。GR Yaris上的全时四驱不是普通的四驱，而是可以漂移的GR Four全时四驱。GR Yaris是少数能满足驾驶乐趣的小钢炮之一。未来，这款车将被引入中国。不会便宜，很有可能超过GR86，能不能达到国6B还不好说。
新一代宝马X1
新X1内饰采用双连接，更换新平台，但仍为前驱
宝马X1，国内一线豪华品牌，2022年将换代。现款X1是宝马2015年发布的。作为宝马入门级SUV奔驰2022年上市新车，现款X1也是基于前轮驱动平台打造首次。一直有很多争议，认为不是后驱的宝马不应该叫宝马。七年过去了。在此期间，BMW X1经受了市场的考验，证明了X1是一款成功的车型。主要原因是X1的空间优势。说X1的后座空间比X3大一点也不为过，而宝马的品牌让这款车很有竞争力。
2021年1月至2021年11月，宝马X1销量约8.8万辆，远高于同级别的奥迪Q3和奔驰GLB，但如果X1真的和Q3和GLB相比，优势不明显，毕竟是7年车龄，内饰更是无可比拟，配置也不如对手丰富，所以宝马将采用最新的FAAR前驱平台更新后的 X1，类似于旧的 UKL。电动化将得到改善，内饰将更加精致。
目前，新款X1还处于测试阶段，不过这款车的内饰看新款2系旅行车就可以理解了。至于动力，还是会和现款一样，<@1.5T三缸和2.0T四缸两种，但不排除有纯电动X1，即iX1。更新后的X1，尤其是内饰方面，除了空间优势外，也算是弥补了自身的不足。
长安UNI-V
UNI-V不仅在国产车中颜值最高，还配备了电动尾翼
长安UNI-V是UNI系列的第三款轿车，也是UNI系列的第一款轿车。自首发以来奔驰2022年上市新车，长安UNI-V凭借其外观可以说是圈粉无数，尤其是升降式电动尾翼同价位，几乎没有同级车。我想很多人也会选择尾翼。长安UNI-V的外观辨识度绝对是国产车的第一梯队。所有这些都结合在这辆车中。简而言之，长安UNI-V是一款主打外观、年轻运动精神的汽车。这也是长安UNI-V最大的卖点。目前关于这款车的消息还不算多，官方估计1月10日左右会公布预售价，估计长安UNI-V应该在22年一季度上市。然而，UNI-V应该和前期的UNI-T一样推出。<@1.5T的型号会推出。2.0T，至于价格，毕竟这是年轻人的车型，也是很多年轻人的第一辆车。如果UNI-V的价格能和UNI-T差不多，还是很有市场的，尤其是2.0T电源，先不说这个2.0T是不是假标，是不是动力和参数一样亮眼，10万以上的价格可以买到2.0T的动力，运动外观，同级别几乎没有升降尾，内饰也像科幻作为外观。这些卖点对于年轻人来说已经足够了，或者对于这台车来说。毕竟这不是性能车，属于造型大于动力的车型，所以你可以' 对它没有太多要求。毕竟只要长安UNI-V的价格合理，尤其是2.0T的价格，这款车还是值得买的，尤其是年轻人。
丰田丰兰达（上市）、卡罗拉夏普
卡罗拉使用2.0L发动机是真的吗？
近年来，丰田在中国的新车发布速度明显加快，车型多为双联车型。对丰田来说，细分SUV车型或者丰富产品是有好处的。总之，丰田希望能够在新能源在中国兴起之前在国内发布。所有新车均已售出。在广州车展上，丰田推出了丰兰达和卡罗拉瑞芳。这两款车都是基于海外的卡罗拉Cross。除了外观设计上的不同，其余的内饰动力都是一样的。近日，冯兰达和瑞芳公布了预售价格，瑞芳14.5-16.50000，一共三种配置，冯兰达更是有5种配置，价格是 13.5-17.50,000，两辆车都使用 2. 丰田代号M20的0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱（模拟10档），从预售价上看，这两款车属于填补CHR和威兰达差距的市场，但从产品力来看，我个人认为CHR比峰峰好。兰达的，不过市场定位是有的，CHR定位小型SUV，瑞方和风兰达定位紧凑级，但是瑞方的轴距是一样的，只是车身尺寸比CHR略大，而且这两款车的定位和收割人群远没有CHR和威兰达那么简单，尤其是卡罗拉加在瑞芳的前面，肯定是有目的的。亲自，我认为目前在售的卡罗拉和雷凌暂时处于过渡阶段，所以它们不是车型。过渡就是权力的过渡。这两款车同时销售三种动力，包括混合动力、涡轮增压和自吸，其中<@1.5L为三缸发动机，未来<@1. 5L肯定会是丰田的主力，但谁都知道，不管是什么牌子，只要用三缸，肯定会被骂惨。丰田从未被骂过的原因有两个。一是丰田没有使用<@1.的5L三缸，之前一直在宣传自家的GR Yaris。二是现在卡罗拉和雷凌还是可以买到四缸的。丰田有三缸的时候并没有直接断掉四缸。三缸和四缸同时销售，选择权留给消费者。未来瑞芳和丰兰达上市后，丰泰极有可能会砍掉<@1.2T车型，不过这些只是个人分析和推测。这两款车上市后的具体情况我们还要等。
日产新逍客
全新逍客不仅拥有最新的家族设计，更有奔驰科技的加持
逍客在紧凑型SUV市场的销量还算可以，但逍客上市多年，外观内饰相比竞争对手略显老气，尤其是内饰。另外，日系品牌在中国的实力可以说是比天差。这让逍客乃至日产在售的所有车型都有些力不从心。据悉，新一代逍客将于2022年上市，全新逍客的外观采用了类似奇骏的设计语言。这也是日产最新的V型设计。设计也与奇骏非常相似，采用悬浮式中控屏、电子齿轮手柄和全液晶仪表。总之，摆脱了老款油腻、老气的设计氛围。同时，新逍客将基于CMF-C平台打造。尺寸也会增加。很多人都在关心新逍客的动力部分，是否会在奇骏身上使用<@1.5T三缸发动机。起初，日产打算用在新款逍客<@1.@1.5T三缸发动机上，但率先搭载这款发动机的奇骏在市场上表现很差，甚至有很多笑话，200亿研发，玩沙子等等，所以日产决定将新逍客与奔驰联合研发的<@1.3T四缸发动机和48V轻度混合动力系统相结合奔驰GLB上的<@1.3T发动机，虽然技术和动力可能不如日产<@1.5T三缸发动机，但四缸在国内市场上更容易被大家接受。上市后，轻描淡写地宣传逍客采用奔驰发动机，也将增加消费者对日产品牌的好感度。
大众速腾
作为A+级的标杆，速腾不仅在空间上更胜一筹，在外观上也更胜一筹
速腾在A+市场占有绝对优势，尤其是品牌力。大众汽车这个品牌在中国还是被很多人认可的。别看网上怎么老是骂大众减配，但实际销量是有的，单就速腾来说，2021年1-11月全年销量将超过20万辆，单车销量能超过20万辆，更不用说A+级或A级了。外观和内饰也延续了大众家族最新的设计语言。内饰最明显的变化是中控屏。旧的嵌入式中控屏改为悬浮式中控屏，外观紧随其后。说实话，中期虽然重新设计的速腾外观更加精致大气，辨识度并没有提高，反而是倒退，尤其是前格栅。乍一看还以为是帕萨特，这对速腾车主来说是件好事。，这款车在外观上确实有飞跃，但是对于帕萨特车主来说并不是很好。花了很多钱之后，在外观上和便宜的速腾没有太大区别。事实上，汽车的设计是跨越式的。没什么，只是为了越级而强行设计不是很好。车子已经定位好了，不代表不能越级，但是这个价位的车子应该有一个和它的颜值相匹配的样子，而不是让它更像谁。这对速腾车主来说是件好事。，这款车在外观上确实有飞跃，但是对于帕萨特车主来说并不是很好。花了很多钱之后，在外观上和便宜的速腾没有太大区别。事实上，汽车的设计是跨越式的。没什么，只是为了越级而强行设计不是很好。车子已经定位好了，不代表不能越级，但是这个价位的车子应该有一个和它的颜值相匹配的样子，而不是让它更像谁。这对速腾车主来说是件好事。，这款车在外观上确实有飞跃，但是对于帕萨特车主来说并不是很好。花了很多钱之后，在外观上和便宜的速腾没有太大区别。事实上，汽车的设计是跨越式的。没什么，只是为了越级而强行设计不是很好。车子已经定位好了，不代表不能越级，但是这个价位的车子应该有一个和它的颜值相匹配的样子，而不是让它更像谁。为了越级而强行设计，不是很好。车子已经定位好了，不代表不能越级，但是这个价位的车子应该有一个和它的颜值相匹配的样子，而不是让它更像谁。为了越级而强行设计，不是很好。车子已经定位好了，不代表不能越级，但是这个价位的车子应该有一个和它的颜值相匹配的样子，而不是让它更像谁。
国产宝马X5
作为BBA首款国产中大型SUV，X5轴距与X7不相上下
与奔驰GLE和奥迪Q7相比，宝马X5除了空间是一大劣势外，其他方面可以说是领先于同行。随着时间的流逝，国产X5早已成为必然。X5之后的第一件事就是加长，车身长度会在5米左右，宽度可以达到2米，轴距和X7不相上下。至于外观和内饰，它几乎保持了与进口X5相同的设计。, 区别可能是车尾。国产X5将添加华晨宝马和李的标志。功率方面，国产X5应该有2.0T和3.0T。它不是唯一的国产2.0T。@2.0T，比起这些国产X5，最关心的还是价格。目前在售的进口X5价格区间为69.99-83.990,000，国产X5会因为关税等成本而降价，但降了多少有一直是个谜。网上很多人猜测国产X5会和5系同价，但我个人觉得连2.0T车型都很难。原因在于车型的定位以及SUV本身的溢价高于轿车这一事实。其次，进口版2.0T车型的指导价是70万，国产后降价20万是很不现实的。因此，国产X5的入门价格极有可能在65万元左右，试想这个价位的国产X5在市场上很受欢迎，而且肯定会给奔驰GLE和奥迪Q7带来不小的冲击。这两款车要么提高折扣率，要么跟随国内生产，但最终的好处仍然是消费。2022年，国产X5将是最受关注的车型之一，这款车极有可能在车展上首发，但最终还是要等官方公布售价才能知道这是否汽车是成功还是失败。
总结
2022年确实有很多重磅新车，但远不止这些。和一些从未推出过的性能车一样，很多车企也在2022年推出了。主要原因是中国大力提倡新能源，尤其是零百加速。在电动车面前真的不值一提。很高兴介绍这些性能车，以保留燃油车的最后一点尊严。丑点是在新能源普及之前赚了一大笔钱，用这笔钱研发新能源汽车，但能引进来是好事。不管价格如何，至少国内有这辆车，不像以前，有钱买不到。而且，新能源的渗透率只在一线城市，等小城市想普及新能源。有困难的话，22年的新车就暂时在这里分享给大家，后面会继续为大家总结。如果您想了解更多关于这款车的信息，也可以在评论中告诉我们。